- 中文名
- 过海隧道巴士
- 外文名
- cross harbour tunnel bus
- 巴士-历史
- 追溯到红隧启用
- 巴士-特点
- 元朗的通宵过海路线全程收费
- 车 资
- 全程收费：$9.8
在红隧通车后，巴士公司即时开办了3条新过海巴士路线。
随后，又陆续开办了更多的过海巴士线。
配合机场核心计划而兴建的西区海底隧道于1998年启用，巴士公司在通车后把原途经红隧的105线改为途经西隧，并更改编号为905线，并开办905P线以填保105线改经西隧后而失去原有服务的西环一带。而原途经红隧的114线亦改为途经西隧，并更改编号为914。
颜色：经东隧及红隧的巴士路线，其路线牌会用红色底白色字，而经西隧的巴士路线会用绿色底白色字。
路线编号：
经红隧的巴士路线编号为1字头，经西隧的巴士路线编号为9字头
而繁忙时间服务的过海巴士路线为3字头（307线除外，不过此路线一开始也是繁忙时间路线）
收费：
过海巴士路线收费只有数种（只列出最主要的收费）：
筲箕湾道西端近英皇道1972年8月5日：配合红隧通车，该线投入服务，由九巴及中巴联合经营。
1975年2月1日：因112线的路线延长，该线来回程改经告士打道，回程绕经兴发街。
1981年9月19日：开设102R线，由跑马地马场开往美孚
1988年4月1日：因特别班次的效果欠佳，于是取消了特别班次服务。
1991年12月8日：九巴增派空调巴士于该线行走。
1998年9月1日：中巴专营权结束后，改由城巴合营，并改为全空调服务，但其中的102R却交予九巴与新巴合营。
空调巴士
全程收费：$9.8
分段收费：
过海隧道巴士102线提供筲箕湾、爱秩序湾、西湾河、鲗鱼涌、北角及铜锣湾往来西九龙的过海巴士服务，于1972年8月5日随香港第一条海底隧道－－红磡海底隧道通车开办，是老牌过海隧巴路线，已有超过三十年历史。初时往来荔枝角(桥底)（1985年5月31日起改称美孚）至筲箕湾，途经铜锣湾轩尼诗道及怡和街，直至1975年2月1日起因112号线延长路线，来回程改经告士打道，回程更绕经兴发街，才与现时的路线大同小异。该线曾于1987年11月30日加开单向往港岛特别班次，绕经荔枝角道及大角咀道，但因效果欠佳，于1988年4月1日起取消特别班次。
开办初期，中巴主要是用丹拿珍宝(LF)行走；之后曾经用不同种类的巴士车款行走，包括都城嘉慕11米两轴巴士(MB)及其他二手车款，包括利兰亚特兰大后置引擎(XA)和利兰泰坦前置引擎巴士(PD5)。至於九巴则以丹拿E型为主，该款巴士长度有34呎(约10.6米)，在当时是最长的巴士车种，全车载客量共123人。值得一提的是，丹拿E型的车厢特别装有乳胶座位，当时九巴车队多用纤维椅，所以这批丹拿E型巴士是九巴服务的一个突破。之后九巴发现中巴采用丹拿珍宝取得成果，并把之投放在该线。由于九巴所购入的丹拿珍宝在规格上与中巴无异，而车身颜色又与中巴同属红色，为免引起乘客混淆，中巴也开始为旗下巴士改为上湖水蓝色，这是中巴车队正式转用蓝色的开始。
维多利亚公园该线亦是首批加入空调巴士行走的过海隧巴路线之一（1991年12月8日起九巴增派空调巴士行走），1998年9月1日中巴专营权结束，改由城巴及九巴合营，并提升至全空调服务，及后为配合爱秩序湾新住宅区入伙，于2001年3月4日起延长至爱秩序湾(爱贤街)，方便居民过海，2002年6月16日起迁往爱德街，后因政府收回爱德街巴士总站，2006年3月26日起迁回筲箕湾总站，来回程绕经爱秩序湾。
该线由于历史悠久及班次频密，途经港九的中心地带，三十多年来客量都维持在高水平，即使有铁路竞争，由早到晚都出现顶闸的情况，而九巴首部命名为「超智能巴士」的 Wright 车身富豪B9TL 双层低地台巴士（AVBW1 / LU3739），亦于该路线服役，可见九巴及城巴对该路线的重视。
由于西区海底隧道在该线开办后不断调高隧道收费（现时单层及双层巴士的隧道费分别为HK$80及HK$115），导致该线营运成本增加，运输署建议在2006-07年路线发展计划中，总站迁往中环港澳码头，改经红磡海底隧道、西九龙走廊及葵涌道，但被多个区议会及西九龙走廊沿线居民以噪音问题反对，计划最终搁置。
车费
全程：$32.2
红隧收费广场往中环：$13.4
过红隧后：$7.4
全程：$32.2
过红隧后：$22.1
详细班次
2345，0005，0025，0045
0105-0243 24-25分钟一班
0243-0502 23-24分钟一班
往元朗（西）方向
0050-0210 20分钟一班
0210-0608 23-24分钟一班
八达通转乘优惠
途经街道
击壤路，青山公路（元朗段），朗日路，青山公路，博爱交汇处，元朗公路，青朗公路，大榄隧道，屯门公路，荃湾路，葵涌道，荔枝角道，西九龙走廊，渡船街，加士居道天桥，加士居道，漆咸道南，康庄道，海底隧道，告士打道，维园道，永兴街，英皇道，高士威道，伊荣街，边宁顿街，怡和街，轩尼诗道，金钟道，德辅道中，永和街，干诺道中，干诺道西，西消防街及干诺道中
往元朗（西）方向
干诺道中，林士街，德辅道中，金钟道，轩尼诗道，怡和街，高士威道，兴发街，维园道，告士打道，天桥，海底隧道，康庄道，漆咸道南，加士居道，加士居道天桥，渡船街，西九龙走廊，荔枝角道，葵涌道，荃湾路，屯门公路，大榄隧道，青朗公路，元朗公路，博爱交汇处，青山公路（元朗段）及击壤路
服务时间及班次
平日
建生开：05:30-23:10（4/15分钟一班）
湾仔码头开：05:30-23:10（5/20分钟一班）
建生开：05:30-23:10（7/14分钟一班）
湾仔码头开：05:30-23:10（7/14分钟一班） 汇金网
收费
全程收费：HK$18.8
过西区海底隧道后往建生：HK$13.4
屯门市广场往建生：HK$4.3
（此线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠；此线所有巴士均接受八达通卡付款；上车付款，不设找续。）
行车路线
建生开途经：良运街，震寰路，鸣琴路，田景路，鸣琴路，石排头路，震寰路，青田路，屯门公路，屯发路，屯门公路，青朗公路，长青公路，长青隧道，青葵公路，西九龙公路，西区海底隧道，干诺道西，干诺道中，民吉街，统一码头道，民吉街，干诺道中，夏悫道，红棉路支路，金钟道，轩尼诗道，菲林明道 汇通社区
湾仔码头开途经：菲林明道，轩尼诗道，金钟道，德辅道中，摩利臣街，干诺道中，干诺道西，西区海底隧道，西九龙公路，青葵公路，长青隧道，长青公路，青衣西北交汇处，青朗公路，屯门公路，屯喜路，屯门公路，青田路，震寰路，石排头路，鸣琴路，田景路，鸣琴路，震寰路，良运街 。
历史
1975年10月12日：该线投入服务，由九巴及中巴联合经营，往来香港仔及沙田（沙田总站位于大埔公路北行线，即现时新城市广场第一期对面），只于假日0730-1915提供服务，全程收费港币2元。由于当时香港仔隧道仍未建成，因此来回程途经司徒拔道、黄泥涌峡道及南风道，并绕经黄竹坑邨巴士总站。1976年6月1日：沙田总站迁往沙田墟（现址为沙田广场）。1976年11月28日：绕经当时即将落成启用的香港海洋公园（该公园要到1977年1月10日才正式揭幕）。1978年7月17日：该线提升至每天服务。1978年11月16日：该线延长至华富（南）。1979年7月16日：总站迁往华富（中）。1982年3月15日：为配合香港仔隧道通车及港岛南区路线重组，该线改经香港仔隧道，全程收费港币4元。1984年12月2日：为配合沙田新市镇发展，由沙田墟迁往沙田火车站。1987年4月13日：该线改经沙角邨、秦石邨及新翠邨一带，扩大服务范围，同日起来回程不再绕经黄竹坑巴士总站，并改为袛于假日才绕经海洋公园。1988年6月1日：九巴加开往来沙田火车站至铜锣湾的晚间短程特别车，于平日1930-2045由沙田火车站开往铜锣湾（礼顿道）及1945-2100由铜锣湾摩利臣山道开出往沙田火车站。1988年8月27日：九巴短程服务取消。1988年12月5日：九巴再度加开往来沙田火车站至铜锣湾的晚间短程特别车，于平日1930-2015由沙田火车站开往铜锣湾（礼顿道）及2000-2100由铜锣湾摩利臣山道开出往沙田火车站。1989年10月6日：该线绕经培正道。1991年8月26日：中巴加入空调巴士行走。1993年9月1日：该线由城巴取代中巴专营权，由于该线是九巴及城巴首2条合营的过海隧道巴士路线之一，因此得到九巴及城巴的重视，并由全普通巴士改为全空调服务及延长服务时间，往华富方向改经佛光街、忠孝街、忠民街往公主道，原有晚间往来沙田火车站至铜锣湾的短程特别车停止服务。1996年1月22日：延长服务时间至午夜，往华富方向不再绕经沙田市中心。1997年6月1日：往华富方向恢复由培正道经常兴街直接驶入公主道。1999年12月19日：因恒隆中心外一段百德新街被试行划为全日行人专用区，逢假日往沙田方向改经高士威道、兴发街及维园道。2000年7月17日：因铜锣湾百德新街北行方向永久封闭，所有往沙田方向班次改经高士威道、兴发街及维园道。2005年6月12日：为缩短行车时间，该线改经全段公主道，不经培正道。2007年12月2日：该路线的目的地“沙田火车站”配合两铁合并，城巴及九巴分别更名为“沙田站 Sha Tin Station”及“沙田铁路站 Sha Tin Railway Station”，不过城巴的富豪奥林比安搅牌仍然以“沙田车站”为命名，只不过原有九铁的标志被封，但部份因车务调动的巴士仍有显示。2008年6月8日：九巴加价，空调全程车费由$15.3增至$16。
车费
空调巴士全程收费：$16分段收费：过香港仔隧道后往沙田站：$14.8过狮隧后往华富：$13.9过海底隧道后往沙田站：$9.8过海底隧道后往华富：$8.1九龙塘沙福道往沙田站：$6.2过香港仔隧道后往华富：$5.3
行车路线
往华富（中）：沙田车站围，沙田乡事会路，沙田围路，沙角街，大涌桥路，车公庙路，红梅谷路，狮子山隧道公路，狮子山隧道，窝打老道，公主道，康庄道，红磡海底隧道，告士打道，天桥，告士打道，波斯富街，礼顿道，摩利臣山道，黄泥涌道，香港仔隧道，黄竹坑道，香港仔大道，香港仔海旁道，石排湾道及华富道。逢跑马地马场举行赛事时将改经坚拿道天桥往香港仔隧道，不经波斯富街，礼顿道，摩利臣山道及黄泥涌道。往沙田站：华富道，石排湾道，香港仔海旁道，香港仔大道，黄竹坑道，香港仔隧道，黄泥涌道，摩利臣山道，天乐里，轩尼诗道，怡和街，高士威道，兴发街，维园道，告士打道，杜老志道天桥，杜老志道，鸿兴道，红磡海底隧道，康庄道，公主道，窝打老道，狮子山隧道，狮子山隧道公路，红梅谷路，车公庙路，大涌桥路，沙角街，乙明邨街，沙角街，沙田围路，沙田乡事会路及沙田车站围。逢星期一至五1000前班次，将因应交通情况改经坚拿道天桥，坚拿道东，坚拿道西及坚拿道天桥。注：假日0700-1624由沙田站开出及1300-1915由华富（中）开出班次会绕经海洋公园。
由于中环一带塞车严重，不少乘客流失至地铁（现称港铁）或隧巴914线，只在下午繁忙时间有较多由中环过海往佐敦及油麻地的乘客，于皇后大道东一带的客量稀少，而且由于跑马地居民投诉加长行车时间，在政府减少中环区巴士数量的大前提下，
2009年9月7日，往九龙方向改为特快线，途经摩利臣山道后改经坚拿道西及坚拿道天桥，不再途经天乐里、轩尼诗道、菲林明道、会议道及鸿兴道。该线于坚拿道西近祥和里增设巴士站，原位于摩利臣山道、轩尼诗道及会议道的巴士站则取消，令来回程行车路线，除了九龙区总站外，再次回复开办时相同的行车路线，是一项相当特别的纪录。
平日客量
虽然本线途经深水埗市中心及九龙市区心脏地带，但由于班次并不频密，加上途经人口老化的深水埗荔枝角道，而在港岛区的服务范围不大，而在红磡海底隧道收费广场分站，本线却停在往港岛南区的过海路线的月台，因此无法吸引 112 等线未能上车的乘客前往乘搭，导致非繁忙时间客量偏低。然而，因有跑马地区内上班人士支持，本线于繁忙时间容量却不俗，更会出现客满情况。
值得一提，本路线有数个“唯一”的纪录：一是唯一一条服务跑马地区的常规过海隧道路线；二是唯一一条曾经改走另一海底隧道，后来又改回行走开办时途经的海底隧道的过海隧道路线；三是唯一一条于平日全日服务，但于假日停开的红磡海底隧道路线。
行车资料
行车路线
跑马地（下）开途经：黄泥涌道，成和道，景光街，山光道，黄泥涌道，摩利臣山道，坚拿道西，红磡海底隧道，康庄道，漆咸道南，加士居道，弥敦道，荔枝角道，黄竹街，汝州街，钦州街南行，钦州街西，支路，钦州街西，钦州街北行。
车站一览
使用车辆
九巴
九巴详细使用车辆列表
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 |
KX 2953 | ASV 55 | 荔枝角车厂 |
KX 7623 | ASV 61 | 荔枝角车厂 |
KX 7724 | ASV 62 | 荔枝角车厂 |
城巴
现时以丹尼士巨龙12米（801-880）及利兰奥林比安10.4米（208-211）行走本线，共派车3辆。
城巴首辆亚历山大丹尼士Enviro 400（配置欧盟五型环保引擎）（7000/PC6795）于2010年2月8日起首航并于本线行走一个月，令本线成为全港首条率先采用欧五双层双轴环保巴士行走的巴士线。第二辆同款巴士（7001/PH4891）亦曾于本路线作试验行走。
服务时间
星期一至星期五跑马地（下）开出
07 | 00 20 40 |
|---|---|
08 | 00 20 40 |
09 | 00 20 40 |
10 | 00 20 40 |
11 | 00 20 40 |
12 | 00 22 45 |
13 | 07 30 52 |
14 | 15 37 |
15 | 00 22 45 |
16 | 07 30 52 |
17 | 15 31 47 |
18 | 04 22 45 |
19 | 07 30 52 |
20 | 15 37 |
21 | 00 22 45 |
星期六跑马地（下）开出
07 | 00 20 40 |
|---|---|
08 | 00 20 40 |
09 | 00 20 40 |
10 | 00 20 40 |
11 | 00 20 40 |
12 | 00 22 45 |
13 | 07 30 52 |
14 | 15 37 |
15 | 00 22 45 |
16 | 07 30 52 |
17 | 15 37 |
18 | 00 22 45 |
19 | 07 30 52 |
20 | 15 37 |
21 | 00 22 45 |
星期一至星期六深水埗（钦州街）开出
07 | 00 20 40 |
|---|---|
08 | 00 20 40 |
09 | 00 20 40 |
10 | 00 20 40 |
11 | 00 20 40 |
12 | 00 22 45 |
13 | 07 30 52 |
14 | 15 37 |
15 | 00 22 45 |
16 | 07 30 52 |
17 | 15 37 |
18 | 00 22 45 |
19 | 07 30 52 |
20 | 15 37 |
21 | 00 22 45 |
收费
此线设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠，此线所有巴士均接受八达通卡付款，上车付款、不设找续。
八达通巴士转乘计划
由深水埗（钦州街）往跑马地（下）
乘客使用同一张八达通卡：
乘客转乘路线101/102/103/104/106/107/107P/108/109/110/111/111P/112/113/115/115P/116/118/118P/170/171/182/182P/301往香港岛，次程可节省：成人：$3.5，小童或长者：HK$1.8 路线101/102/103/104/106/107/107P/108/109/110/111/111P/112/113/115/115P/116/118/118P/170/171/182/182P（由九龙或新界开出）的乘客转乘本路线，次程可节省：成人：$3.50，小童或长者：$1.80
转乘地点：红磡海底隧道收费广场
