港股自動駕駛賽道活躍，如祺出行再度衝刺港交所

封面新聞記者 付文超

在港股市場，與自動駕駛相關的細分賽道開始變得活躍。港交所官網顯示，今年一季度正在處理中的上市申請企業共88家，其中最多來自軟件與服務行業有25家，同期，1/3已上市企業來自軟件與服務行業。在軟件與服務行業中，與自動駕駛相關的細分賽道正變得活躍。

今年1月5日，自動駕駛激光雷達解決方案商速騰聚創在港交所主板掛牌上市，實際募資額達8.77億港元，成為一季度港股募資額最高的IPO項目；3月25日，主打自動駕駛和Robotaxi概念的出行科技與服務公司如祺出行再度向港交所遞交招股書，繼續衝刺“出行科技第一股”；一日後，智能駕駛解決方案供應商地平線正式遞交港股上市申請，將與黑芝麻智能爭搶港交所“自動駕駛芯片第一股”。

記者瞭解到，自去年6月工信部表態支援L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用、國家及各地政府出台一系列利好政策後，自動駕駛行業正式進入大規模商業化落地階段。作為人工智能、大數據等高增長領域概念的一部分，自動駕駛、Robotaxi等再次受到資本市場關注。值得關注的是，作為一個正處於發展初期的行業，大部分玩家此刻依然受虧損困擾。

以成立於2019年的出行科技與服務公司如祺出行為例，其業務涵蓋出行服務，主要為網約車及Robotaxi服務；技術服務，主要為人工智能數據及模型解決方案以及高精地圖；以及為司機及運力加盟商提供全套支援的車隊管理及服務三大板塊。隨著自動駕駛行業景氣度提升，與去年8月首次遞表相比，如祺出行新版招股書顯示其在多項指標上都有較明顯改善，整體呈現出較大成長性。2021～2023年，如祺出行總收入分別為人民幣10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復合增長率為46%；在虧損率方面，調整淨虧損率分別為66%、38.8%和25%，呈逐漸下降趨勢。

如祺出行自成立以來進行過3輪融資，股東包括廣汽、廣汽工業、Tencent Mobility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產業投資集團、合肥國軒及其他機構投資者。最近一輪融資完成於2023年8月，額度為 8.42 億元，投後估值達到53.6 億元。

如祺出行在招股書中稱，IPO募集所得資金淨額，預期約40%用於自動駕駛及Robotaxi運營服務研發活動，20%用於出行服務產品升級及運營效率提升，20%用於實施地域擴張戰略過程中擴大用戶群、提高品牌知名度及提升市場份額。

截至2023年12月31日，如祺出行平台註冊用戶數為2380萬。據弗若斯特沙利文的資料，截至2023年12月31日，如祺出行在大灣區的用戶滲透率超45%，是大灣區第二大出行服務平台。

在如祺出行服務中，Robotaxi服務的發展引人關注。招股書顯示，如祺出行於2021年開始Robotaxi的開發及商業化，將自身定位為開放性Robotaxi運營科技平台，連接領先的自動駕駛解決方案供應商及汽車製造商。

招股書顯示，如祺出行在2022年在廣州推出了“全球首個開放性Robotaxi運營科技平台”，成為全球首個在混合運營模式下提供有人駕駛網約車與Robotaxi服務的出行服務平台，同時接入第三方Robotaxi車隊進行商業化運營開始接受 Robotaxi乘車計費訂單。

截至2023年12月31日，如祺Robotaxi服務下的測試運營車輛為281輛，在545個測試站進行測試，測試總時長超過2萬小時，連續安全試運營里程超過45萬公里。根據弗若斯特沙利文的資料，截至最近可行日期，公司自有的Robotaxi車輛均配備了L4自動駕駛技術，是目前裝載在Robotaxi車輛上最高級別的自動駛技術。

根據弗若斯特沙利文的數據，Robotaxi預期於2026年左右實現大規模商業化，並預計在2030年在全球範圍內廣泛採用。大規模商業化將降低運營成本並提高效率，吸引私家車用戶轉用Robotaxi服務，預計2030年Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年達到69.3%。