近期特斯拉推出了 Model 3 與 Model Y 等平價電動車，並調降了其他車款的價格，預期電動車銷量將提升。
路上跑的電動車有增加的趨勢，但是充電站的數量與充電速度能夠滿足這些車的需求嗎？瑞典啟用了世界上首條可以在移動時充電的高速公路，提供了另外一種解答。
瑞典興建充電高速公路，電動車行駛時自動充電
邊開車邊充電的構想已行之有年，美國、法國等國鋪設類似的公路，但因為成本高、效率低、壽命短等問題遭到詬病。
瑞典的充電高速公路位於首都斯德哥摩爾（ Stockholm ）郊區，有 2 公里的測試路段。這條路並不是無線充電，而是在電動車底下安裝充電臂，車輛行駛時，會自動與道路下方的充電軌道連結充電。
除了這條公路，瑞典政府也計畫將多條公路改建成充電公路，以達成 2030 年前，將交通上的化石燃料占比降到 70% 以下的目標。
電動車數量增加，充電站可能大排長龍
今年特斯拉推出了兩款平價電動車，要將電動車大眾化，未來路上的電動車將增加，充電會是一個血淋淋的問題。充電站的數量夠嗎？充電速度夠快嗎？如果這兩個問題的答案是否定的，代表未來充電站會大排長龍，等待時間可能會半小時起跳；等待時間長，時間效率低落，就會降低使用電動車的意願。
目前有兩個解方：增加充電站的數量跟充電速度。特斯拉在今年推出 V3 超級充電站，號稱充電 5 分鐘可以跑 120 公里，但充電速度還是比加油慢，而且對長途駕駛來說， 120 公里根本不夠。
充電公路提供了另一個解答。因為車輛可以邊開邊充電，所以就沒有充電站數量不足與充電速度慢的問題，司機也不用特別跑去充電站，提升時間的使用效率。除此之外，電動車的電池也可以減少，減輕車重，降低電能消耗與增加移動效率。
充電公路造價只有鐵路的 2%
建造此充電公路的公司是 eRoadArlanda，執行長 Hans Säll 表示：「瑞典境內高速公路總長 20,000 公里，僅需將 20,000 公里的高速公路設置充電軌道，就可滿足電動車行駛上的需求了。因兩條高速公路之間的距離最多僅 45 公里，電動車本身的電池容量絕對足以應付。」
此外，打造充電軌道的費用約每公里 3500 萬台幣，僅為捷運等軌道運輸系統的 2%。至於安全問題， Säll 表示，就算路上撒了導電的鹽水，也只會有 1 伏特的電壓，不會被電擊。
這款充電公路的效果還有待驗證，若成功，將有助於提升電動車的普及率。
參考資料來源：
1. 《The Guardian》：〈World’s first electrified road for charging vehicles opens in Sweden〉
2. 《eRoadArlanda》：〈Why electrified roads?〉
3. 《明日科學》：〈全球首條電動車充電公路於瑞典正式啟用〉
（本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：eRoadArlanda）
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