獨家｜鴻海MIH聯盟破400家！魏國章：用這兩力，當電動車界Android

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鴻海在2020年10月發布MIH電動車軟硬體開放平台，到現在3個月，已經超過400個廠商加入，包括美國的高通、ARM、微軟、亞馬遜，這些美國大廠很快加入，台灣廠商慢一點，但已經開始加速了。鴻海是世界最大的資通訊產品（ICT）製造商，大家都知道鴻海的高效、執行力。

特斯拉跟鴻海很像，都是ICT產業來顛覆傳統汽車供應鏈。過去傳統汽車業的產業鏈拉得很長，不像科技業幾個月就換個產品，所以特斯拉可以做得這麼快，降價得這麼快。

但這屬硬體層面，我今天要講的是，軟一點的。Netscape創辦人、矽谷著名創投業者 安德里森（Marc Andreessen）在2011年說過，「軟體吃掉全世界（Software is eating the world）。」當時大家有點懷疑。但是十年後的今天，特斯拉的人工智慧總監卡帕西（Andrej Karpathy）則說，「軟體2.0吃掉軟體1.0。 」這概念是甚麼呢？就是說，你今天要成為軟體工程師，會發現屬於軟體1.0的工作，已經快速被AI取代了。

圖片來源：謝佩穎攝

不只是軟體吃掉全世界，是軟體2.0正吃掉1.0

用電腦科學的角度來講，過去我們在解決世界上的問題，是採取決定論（deterministic）的方式，就是百分之百掌握，把它解決掉，包括汽車安全的問題。現在我們在解決的，其實是非決定論（non determinstic）的世界，世界99%的問題就屬於這種，意思是百分之百是不可能的，99%夠不夠？

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你如果說不夠，99.99%夠不夠？讓我們想一下，以下的幾個重點。

一、軟體的力量（power of software）：大家跟我可能一樣，曾經擁有一些相機、GPS這些裝置，很多功能都跑到你的智慧型手機，這個軟體定義（software-defined）的世界，已經成形了。

二、開放的力量（power of open）：大家都知道，特斯拉是封閉系統，我來自蘋果，這段歷史我比較清楚，諾基亞曾經是手機之王，它是封閉系統，蘋果推出iPhone，改變了全世界，但不是因為那個手機，而是它把SDK（軟體開發工具包，Software Development Kit）打開，給大家利用，這個動作改變了世界。

接著，Android做得更徹底，把開源碼、硬體都打開，讓大家都來做Android手機，變成世界市佔第一。

圖片來源：謝佩穎攝

MIH新關鍵將是軟體EV Kit

軟體的力量、開放的力量，這兩個其實是MIH最重要概念。大家都知道特斯拉採用類似手機業的空中下載技術（OTA，Over-the-Air Technology），隨時更新軟體功能，每個月的車子都更進化。而傳統時代，你買一台汽車，一下子就二手車價、貶值了。

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現在你走到你的車子旁邊，它就開門了，這就算是聰明車。未來會更進一步的使用者為核心，車子是你的延展，可以控制到，某一天上午11點，讓某個朋友可以去開你車子，這種設定是可能的。Android有開放式的SDK，我們也有自己的開發套件「EV Kit」，就是MIH的SDK。

所有這些，背後的假設，就是我們要做的是connected car（互聯的車），會連接到物聯網的雲端。EV Kit會開放給開發者，去開發它們的電動車。

未來的應用有那些呢？

舉例，我們知道，特斯拉的自駕功能是Autopilot，但是每個駕駛的體驗都一樣，將來在MIH支持的是，多種自駕模式的開放。著名的網路先驅者格雷厄姆（Paul Graham）說過，特斯拉是電動車界的iPhone，但電動車界的Android尚未出現（Tesla is the iPhone of electric vehicles, but there is no Android of EV yet)。

誰會成為Android of EV？

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鴻海的信心，是來自方向對了。例如過去的蘋果做iPhone，努力了10年，因為方向對了。我在此引用賈伯斯說過的話：「你無法預先把點點滴滴串連起來，只有在未來回顧時，你才會明白那些經歷是如何串在一起的。」

但往前看時，你的信心不是來自直覺（gut feel），你是看到趨勢的方向，就蹲馬步。