Karosserie-Check
Beim VW T3 sind die Verbindungen der großflächigen Blechtafeln die offensichtlichsten Angriffspunkte. Die Karosseriefalze sollten genau inspiziert werden. Ein Schichtdicken-Messgerät ist angeraten.
Besonders gerne rosten VW T3 Camper - wegen der guten Isolierung hält sich die Feuchtigkeit sehr lange. Auch die Scheibenrahmen sind rostanfällig. Sind sie angegriffen, sollte man vom Schlimmsten ausgehen. Der Zustand von Unterkante und Laufschiene der Schiebetür lässt Rückschlüsse auf den Gesamtzustand zu.
Technik-Check
Auch wenn die Selbstzünder-VW-T3 in Sachen Verbrauch überzeugen können, die klare Empfehlung gilt dennoch dem 2,1-Liter-Wasserboxer. Auch hier muss man auf die Euro-2-Umrüstung achten, mittlerweile sind Nachschubprobleme für die Umrüstsätze bekannt.
Die Motoren sollten von kompetenter Hand gepflegt sein. Bekannte Probleme bei den VW T3-Selbstzündern sind durchgeblasene Kopfdichtungen sowie abgerissene Ventile und Risse im Kopf.
Da der VW T3 als Nutzfahrzeug entwickelt wurde, gehen viele von überdimensionierten Komponenten aus - bei Koppelstangen, Stabilisatoren der Bremsanlage und auch dem Getriebe werden sie eines Besseren belehrt. Eine Hebebühne ist Pflicht bei der Besichtigung.
Ersatzteile
"Bei Ersatzteilen gibt es für den VW T3 noch alles in vertretbarer Qualität zu humanen Preisen", sagt Daniel Ecke von BusChef. Abstriche gibt es bei der Innenausstattung. Dank spezialisierter Händler und der großen Szene lassen sich fast alle Probleme lösen.
Preise
Nachdem T1 und T2 preislich in die oberen Sphären abgedriftet sind, setzt sich dieser Trend nun auch beim VW T3 fort. Noch sind die Busse der dritten Generation aber noch durchaus erschwinglich.
Laut Classic-Analytics liegt der Preis für einen VW T3 im Zustand 2 bei 12.500 Euro. Mäßige, aber fahrbereite Exemplare starten bei rund 2.500 Euro. Camper und Sondermodelle können je nach Zustand ebenfalls weit über 10.000 Euro kosten.
- Bei Einführung 1985
- 27.260 Mark
Schwachpunkte
- Frontblech
- Schiebetür und Laufschiene
- Radläufe
- Wagenheberaufnahmen
- Gurtbefestigung vorne/hinten
- Schweißnähte
- Koppelstangen
- Stabilisatoren
- Bremsanlage
- Zylinderköpfe
- Getriebe
- Schaltung
Wertungen
Fazit
Der VW T3 befindet sich gerade am Scheideweg eines Klassikers: Noch gibt es Fahrzeuge im Alltagsgebrauch, die von ihrem Zustand her für eine Restaurierung geeignet sind - und noch recht günstig sind. Viele andere T3 wurden von Modellfans vor Jahren schon weggestellt und warten nun auf ihre Wiederentdeckung. Hier entscheidet der Zustand über den Preis - wenn sie denn überhaupt zu verkaufen sind. Denn der Höhenflug der klassischen Bulli macht mittlerweile auch nicht mehr vor dem VW T3 Halt.
Am besten sucht man nach einem späten Wasserboxer (WBX) - er bietet das Gefühl des besten Bulli aller Zeiten. Ein tolles Fahrwerk mit sportlichem Anspruch und ein kräftiger Motor, der bei guter Pflege lange hält. Genügsame Menschen kommen auch mit einem Selbstzünder aus, hier ist der 70 PS-Motor die beste Wahl. Doch der typische Boxer-Sound fehlt hier natürlich.