鴻海拿到美國電動車大單　 Fisker是什麼來頭？

鴻海與美國電動車新創菲斯克汽車（Fisker）簽署備忘錄，預計每年與菲斯克共同製造25萬輛電動車。

菲斯克股價盤中一度大漲38%。

近年來，許多電動車新創選擇聚焦設計車款，然後把生產外包，這樣的商業模式與傳統車廠不同。

鴻海跨足電動車產業以來，陸續與電動車廠合作研發與造車，像是與飛雅特克萊斯勒汽車簽署合作協議，也將與中國吉利控股成立合資公司。

而與菲斯克汽車的合作，則是鴻海真正進入製造，更是鴻海首度與美國的電動車企業攜手。

菲斯克的執行長亨利克•菲斯克（Henrik Fisker）是知名的汽車設計師，曾任職BMW與奧斯頓•馬丁（Aston Martin），最知名的設計包含BMW Z8、Aston Martin DB9等。

亨利克•菲斯克受訪時談到，雖然確切的生產地點還沒敲定，但首批生產很可能在美國，畢竟鴻海在威斯康辛州已有工廠。

BMW Z8

傳奇設計師，創業命運多舛

早在2007年，菲斯克一度掌握大好局勢，眼看有希望在電動車市場搶得先機。那個時候，特斯拉還沒有推出顛覆性的Model S，馬斯克也還不是富豪。

在汽車產業打滾數十年的菲斯克，挾著雄厚的業內關係，還有創投資基金和低利率聯邦貸款，創立Fisker Automotive。但後續卻是厄運連連，電池組問題不斷、拋錨時有所聞，還有單價10萬3000美元的300輛全新豪華車更在運送途中，遭到颶風珊迪摧毀。Fisker Automotive撐不下去，2013年聲請破產。

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後來，中國零件製造商萬向集團買下了Fisker Automotive技術專利和產品線。菲斯克創辦人保留了品牌商標，為再續造車夢預留伏筆。

2016年，菲斯克捲土重來，創立第二家電動車公司，也就是當前的菲斯克（Fisker Inc.），而第一款車是豪華休旅車Ocean，預計2022年底上市，是由加拿大麥格納國際集團製造。換句話說，鴻海將是菲斯克汽車的第二個主要製造商。

許多電動車新創選擇自己造車，菲斯克則選擇輕資產策略，製造、服務、維修中心等都仰賴外包。公司高層主管們說，這可以讓他們空出傳統車商一般砸在組裝工廠上的數十億美元資金。

亨利克•菲斯克去年受訪時說，「一家電動車新創公司最不應該做的，就是打造自己的工廠。我必須老實地說，我覺得那很傻。」

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菲斯克公司選擇全面專注設計、軟體與工程，不蓋車廠，而且和特斯拉一樣，該公司不會採用經銷商，會直接向消費者銷售，並希望自主提供各類車輛服務，將成本壓低。

菲斯克去年10月透過現在華爾街最火紅的空白支票公司上市，如果以24日收盤價看來，與空白支票公司合併上市後，股價已經漲了110%左右。

Henrik Fisker

蘋果造車，找誰搭檔？

彭博社報導，當蘋果Apple Car謠傳不斷，組裝iPhone的鴻海持續磨亮、壯大自身的製造電動車能力，期望繼續擔任蘋果的夥伴。

蘋果先前盛傳與南韓的現代汽車談合作，本來有望在子公司Kia位於喬治亞州的工廠造車，但《華爾街日報》報導說，雙方的談判已經破局。

不過，消息人士也告訴彭博新聞，距離蘋果汽車真正問世，少說也要個5、6年，對於要找誰合力攻下汽車市場，蘋果一點也不急。

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（資料來源：WSJ、Bloomberg、Forbes）