Dibujo de señal de curvas peligrosas | Club Foro Renault Austral

Dibujo de señal de curvas peligrosas

A. Millán

Forero Activo
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Alcalá de Guadaira (Sevilla)
Motor
E-Tech HEV 200 CV
Versión
Iconic Espirit Alpine
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Gris Pizarra + t. Negro
Buenas!!. Tengo una duda a ver si podéis resolverla. Pues resulta que es un auténtico fastidio que cuando vas con el control de velocidad, el 80% de las veces por no decir más, me sale el dibujo en la pantalla de señal de curvas peligrosas y reduce la velocidad pero muy fuertemente. Es decir, si voy a 120 km/h para entrar en la curva, reduce solo a 104 o 105 con el consiguiente fastidio de o bien quitar el control de velocidad o acelerar manualmente para que no baje la velocidad. Sabéis si esto se puede anular?.
 

Pkrdays

Forero Novato
Motor
E-Tech HEV 200 CV
Versión
Iconic Espirit Alpine
Lo tienes en la pagina 2.117 del manual:


Activación del regulador de velocidad con reconocimiento anticipado del trazado de la carretera
(pantalla C)
(vehículos equipados con caja de cam- bios automática y suscripción)
Uso de la cámara, la función “Detección de señales de tráfico” ➥ 2.98 y una sus- cripción a mapas, el sistema puede an- ticipar y gestionar el ajuste automático de la velocidad del vehículo 9 al acer- carse a una rotonda o una curva.
Si el vehículo se acerca a una curva o una rotonda, aparece un símbolo 16 en el cuadro de instrumentos. El vehículo regula su velocidad a una velocidad adecuada a la característica detectada. El conductor siempre debe estar atento a la velocidad aplicada por el sistema y sigue siendo responsable de la velocidad del vehículo.
Activación/desactivación
En la pantalla multimedia, en el Mundo “Vehículo”, seleccione “Asistente de conducción”. A continuación, en el menú “Gestión de la velocidad”, selec- cione “Mostrar las limitaciones de ve- locidad”.
En el menú “Regulador adaptativo”, se- leccione “Al contexto de la carretera”.
(Cuando la función no está activada o la suscripción ya no está activa, el funcionamiento es el mismo que con- figurar el regulador de velocidad con reconocimiento de señales de límite de velocidad (pantalla A; consulte las páginas anteriores) o, en función de la suscripción, ajuste el regulador de ve- locidad con reconocimiento de señales de límite de velocidad (pantalla B; con- sulte las páginas anteriores).
 

Calambres

Forero Activo
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Madrid
Motor
MHEV 160 CV EDC
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Techno Espirit Alpine
Color
Blanco Nacarado
Vaya... ya habíamos hablado de este problema y, la verdad, se me había pasado esta opción de desactivarlo al leer el manual. Ya dije que esto me parecía hasta peligroso pues el coche te podía frenar bruscamente en un adelantamiento, etc. como de hecho ya me había pasado en alguna ocasión.

Gracias a Pkrdays por apuntar la solución! (y)🏆
 

mareao

Forero Activo
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Madrid
Motor
E-Tech HEV 200 CV
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Iconic Espirit Alpine
Color
Gris Pizarra
Mucho cuidado que las frenadas en adelantamiento pueden ser porque detecten el vehículo al que vas a adelantar, sobre todo si estás en curva.
 

Manel7

Forero Activo
Motor
E-Tech HEV 200 CV
Versión
Iconic
Color
Blanco Nacarado + t. Negro
Vaya... ya habíamos hablado de este problema y, la verdad, se me había pasado esta opción de desactivarlo al leer el manual. Ya dije que esto me parecía hasta peligroso pues el coche te podía frenar bruscamente en un adelantamiento, etc. como de hecho ya me había pasado en alguna ocasión.

Gracias a Pkrdays por apuntar la solución! (y)🏆
Como va ser peligroso que sino lleves el mando del coche frene ante una curva? Lo pones en carretera? Yo solo lo pongo en ocasiones y autopista sino va muy poblada.
Lo peligroso es ponerlo en contextos en los que no deberías ceder el control a un sistema que trata de guiar el coche en casos en los que tu pudieras estar mal por sueño, cansancio, etc.

En un adelantamiento no te frenará nunca pues en ese momento tu llevas el control del vehículo, otra cosa es como dice mareao que puede ser que te pegues en exceso al coche que te precede y interprete que le vas a dar y frene, eso es algo normal y se ha de hacer la maniobra de adelantamiento de forma que no sea posible que interprete que vas a darle por detrás a otro.
 

DHolgado

Forero Activo
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San José de la Rinconada, Sevilla.
Motor
E-Tech HEV 200 CV
Versión
Techno
Color
Gris Pizarra
Buenas tardes. Además de lo que comenta el compañero, a mí me hace otro extraño de vez en cuando. Hay veces que no sé si detecta una señal encima de un puente o en una vía de servicio o yo que sé, pero de repente frena para ponerse a 80 o incluso a 50 en autovía, cuando no hay señales que lo indiquen. Es algo muy breve, de un segundo o dos, pero el frenazo lo pega. Ya tengo detectados los puntos en los que lo hace en la autovía que suelo coger, así que me anticipo. Pero cuando he ido por otras vías, también me ha pasado.
 

Manel7

Forero Activo
Motor
E-Tech HEV 200 CV
Versión
Iconic
Color
Blanco Nacarado + t. Negro
Buenas tardes. Además de lo que comenta el compañero, a mí me hace otro extraño de vez en cuando. Hay veces que no sé si detecta una señal encima de un puente o en una vía de servicio o yo que sé, pero de repente frena para ponerse a 80 o incluso a 50 en autovía, cuando no hay señales que lo indiquen. Es algo muy breve, de un segundo o dos, pero el frenazo lo pega. Ya tengo detectados los puntos en los que lo hace en la autovía que suelo coger, así que me anticipo. Pero cuando he ido por otras vías, también me ha pasado.
Y en ese momento que pone esa velocidad, tocas algún botón?
Cuando detecta esa señal, la detecta como si fuese como una salida con una señal de salida debajo de la señal de velocidad?
 

Calambres

Forero Activo
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Madrid
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MHEV 160 CV EDC
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Techno Espirit Alpine
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Blanco Nacarado
Como va ser peligroso que sino lleves el mando del coche frene ante una curva? Lo pones en carretera?
No sé... me parece que no has entendido lo que he dicho, o que no te entiendo yo a tí. Es un comportamiento que no está afinado y como a mí le pasa a mucha gente más según se ha comentado ya en este mismo foro, lo mismo que lo que comenta DHolgado a continuación.
 

Manel7

Forero Activo
Motor
E-Tech HEV 200 CV
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Iconic
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Blanco Nacarado + t. Negro
No sé... me parece que no has entendido lo que he dicho, o que no te entiendo yo a tí. Es un comportamiento que no está afinado y como a mí le pasa a mucha gente más según se ha comentado ya en este mismo foro, lo mismo que lo que comenta DHolgado a continuación.
Si, entiendo que dices que es muy peligroso que el coche en una curva en la que tiene destinado a reducir la velocidad y en el que tú quieres hacer un adelantamiento se frena. Entiendo que en una autopista no haces un adelantamiento sino que vas en paralelo en un carril. Yo en carretera directamente o lo pongo. Pero el sistema está preparado para que cuando tú decidas hacer un adelantamiento pises el acelerador para avanzar al que pretendes adelantar y en ese momento tú tienes el control del coche. Yo lo que creo que mayormente pasa es que nos lee las placas de salida y nos pone esa velocidad y que si en ese momento tú tocas el botón que sube y baja la velocidad estás poniendo esa velocidad a la que en ese momento pone la placa.
Hemos de entender que no es un sistema autónomo y que solo es una ayuda.
Yo tenía el sistema anterior en la espace y ese solo era de mantener velocidad y distancia, era muy torpe porque en cuanto alguien se ponía delante de ti pegaba frenada brusca y luego volvía a recuperar la velocidad con acelerones bruscos; actualmente va muy fino ya que frena pero sin ser muy acusado y acelera sin tirón brusco.
Y no creo que sea un problema de mucho porque o creo que sea de un uso extensivo. Yo lo probé al traer el coche de vuelta en un viaje de 1200Km pero después solo lo he usado en contadas ocasiones. Y no he tenido malas experiencias con él pero como digo no lo uso en carretera, solo vías rápidas y si veo que no está algo saturada.
 

inakojb

Forero Activo
Motor
E-Tech HEV 200 CV
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Iconic Espirit Alpine
Color
Blanco Nacarado
Buenas tardes. Además de lo que comenta el compañero, a mí me hace otro extraño de vez en cuando. Hay veces que no sé si detecta una señal encima de un puente o en una vía de servicio o yo que sé, pero de repente frena para ponerse a 80 o incluso a 50 en autovía, cuando no hay señales que lo indiquen. Es algo muy breve, de un segundo o dos, pero el frenazo lo pega. Ya tengo detectados los puntos en los que lo hace en la autovía que suelo coger, así que me anticipo. Pero cuando he ido por otras vías, también me ha pasado.
Respecto al tema de que lea señales que no debería, por ejemplo una de salida en autovía cuando no vas a salir poner la reclamación en atención al cliente ellos saben que falla y mucho . Sino reclamamos no lo solucionaran y es bastante peligroso
 

A. Millán

Forero Activo
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Alcalá de Guadaira (Sevilla)
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E-Tech HEV 200 CV
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Iconic Espirit Alpine
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Lo tienes en la pagina 2.117 del manual:


Activación del regulador de velocidad con reconocimiento anticipado del trazado de la carretera
(pantalla C)
(vehículos equipados con caja de cam- bios automática y suscripción)
Uso de la cámara, la función “Detección de señales de tráfico” ➥ 2.98 y una sus- cripción a mapas, el sistema puede an- ticipar y gestionar el ajuste automático de la velocidad del vehículo 9 al acer- carse a una rotonda o una curva.
Si el vehículo se acerca a una curva o una rotonda, aparece un símbolo 16 en el cuadro de instrumentos. El vehículo regula su velocidad a una velocidad adecuada a la característica detectada. El conductor siempre debe estar atento a la velocidad aplicada por el sistema y sigue siendo responsable de la velocidad del vehículo.
Activación/desactivación
En la pantalla multimedia, en el Mundo “Vehículo”, seleccione “Asistente de conducción”. A continuación, en el menú “Gestión de la velocidad”, selec- cione “Mostrar las limitaciones de ve- locidad”.
En el menú “Regulador adaptativo”, se- leccione “Al contexto de la carretera”.
(Cuando la función no está activada o la suscripción ya no está activa, el funcionamiento es el mismo que con- figurar el regulador de velocidad con reconocimiento de señales de límite de velocidad (pantalla A; consulte las páginas anteriores) o, en función de la suscripción, ajuste el regulador de ve- locidad con reconocimiento de señales de límite de velocidad (pantalla B; con- sulte las páginas anteriores).
Resumido para torpes?. Jajajaja. No entiendo un carajo de lo que pone.
 

Manel7

Forero Activo
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E-Tech HEV 200 CV
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Iconic
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Blanco Nacarado + t. Negro
Respecto al tema de que lea señales que no debería, por ejemplo una de salida en autovía cuando no vas a salir poner la reclamación en atención al cliente ellos saben que falla y mucho . Sino reclamamos no lo solucionaran y es bastante peligroso
Error, no es así.
Las lee porque así esta diseñado, las lee porque te da la opción de poner esa velocidad si vas a salir, esa velocidad la pone con un contorno de contraste para darte la opción a poner esa velocidad con el selector.
El problema es estar tocando el selector pasa subir o bajar la velocidad de forma habitual pues lo que puedes hacer sin querer y entonces es cuando tu le das una orden al coche que no sabias que estabas dándole.
Miraos el manual porque lo explica.
Ojala lo mejoren pero vamos, viendo que la mayoría son problemas mecánicos de bujías, ruidos, grapas de puertas, mejor que se pongan con el motor.
 

Manel7

Forero Activo
Motor
E-Tech HEV 200 CV
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Iconic
Color
Blanco Nacarado + t. Negro
Resumido para torpes?. Jajajaja. No entiendo un carajo de lo que pone.
En ayudas al conductor:
Regulador adaptativo - Al contexto de la carretera y lo desactivas.
Funciona incluso en rotondas pero no me liaría mucho con eso, a mi me gusta conducir y dejar que el coche haga por ti...
Suerte con la venta, pensaba que lo sacarías rápido con la de gente nueva que se apunta en la web.!!
 

A. Millán

Forero Activo
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E-Tech HEV 200 CV
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Iconic Espirit Alpine
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Gris Pizarra + t. Negro
En ayudas al conductor:
Regulador adaptativo - Al contexto de la carretera y lo desactivas.
Funciona incluso en rotondas pero no me liaría mucho con eso, a mi me gusta conducir y dejar que el coche haga por ti...
Suerte con la venta, pensaba que lo sacarías rápido con la de gente nueva que se apunta en la web.!!
Muchas graciss!!!. Al final hemos decidido quedarnoslo.
 

Calambres

Forero Activo
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Madrid
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Techno Espirit Alpine
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Blanco Nacarado
Si, entiendo que dices que es muy peligroso que el coche en una curva en la que tiene destinado a reducir la velocidad y en el que tú quieres hacer un adelantamiento se frena. Entiendo que en una autopista no haces un adelantamiento sino que vas en paralelo en un carril. Yo en carretera directamente o lo pongo. Pero el sistema está preparado para que cuando tú decidas hacer un adelantamiento pises el acelerador para avanzar al que pretendes adelantar y en ese momento tú tienes el control del coche.
No necesariamente has de pisar el acelerador. Ejemplo: vas con el control automático de velocidad a 120 por autovía en el carril derecho y delante de tí va un camión a 80. Miras por el retrovisor y no viene nadie. Pones el intermitente y pasas al carril izquierdo sin acelerar... no lo necesitas porque vas a 120. Como venga una curva que la centralita considere cerrada, aunque luego no lo sea, te mete un frenazo que te deja con cara de haba un rato hasta que reaccionas. He comprobado que ni siquiera tiene en cuenta que el intermitente izquierdo está activado. A mí eso me parece un mal comportamiento, qué quieres que te diga. Pero bueno, cada cual lo puede ver como le parezca...
 

A. Millán

Forero Activo
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No necesariamente has de pisar el acelerador. Ejemplo: vas con el control automático de velocidad a 120 por autovía en el carril derecho y delante de tí va un camión a 80. Miras por el retrovisor y no viene nadie. Pones el intermitente y pasas al carril izquierdo sin acelerar... no lo necesitas porque vas a 120. Como venga una curva que la centralita considere cerrada, aunque luego no lo sea, te mete un frenazo que te deja con cara de haba un rato hasta que reaccionas. He comprobado que ni siquiera tiene en cuenta que el intermitente izquierdo está activado. A mí eso me parece un mal comportamiento, qué quieres que te diga. Pero bueno, cada cual lo puede ver como le parezca...
Totalmente de acuerdo. No hace falta acelerar para adelantar.
 

inakojb

Forero Activo
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E-Tech HEV 200 CV
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Iconic Espirit Alpine
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Blanco Nacarado
No necesariamente has de pisar el acelerador. Ejemplo: vas con el control automático de velocidad a 120 por autovía en el carril derecho y delante de tí va un camión a 80. Miras por el retrovisor y no viene nadie. Pones el intermitente y pasas al carril izquierdo sin acelerar... no lo necesitas porque vas a 120. Como venga una curva que la centralita considere cerrada, aunque luego no lo sea, te mete un frenazo que te deja con cara de haba un rato hasta que reaccionas. He comprobado que ni siquiera tiene en cuenta que el intermitente izquierdo está activado. A mí eso me parece un mal comportamiento, qué quieres que te diga. Pero bueno, cada cual lo puede ver como le parezca...
Yo estoy totalmente de acuerdo, tiene muchas cosas que mejorar
 

jotnar

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Gris Pizarra + t. Negro
ero el sistema está preparado para que cuando tú decidas hacer un adelanta
No necesariamente has de pisar el acelerador. Ejemplo: vas con el control automático de velocidad a 120 por autovía en el carril derecho y delante de tí va un camión a 80. Miras por el retrovisor y no viene nadie. Pones el intermitente y pasas al carril izquierdo sin acelerar... no lo necesitas porque vas a 120. Como venga una curva que la centralita considere cerrada, aunque luego no lo sea, te mete un frenazo que te deja con cara de haba un rato hasta que reaccionas. He comprobado que ni siquiera tiene en cuenta que el intermitente izquierdo está activado. A mí eso me parece un mal comportamiento, qué quieres que te diga. Pero bueno, cada cual lo puede ver como le parezca...
Estoy de acuerdo contigo a medias: es un coñazo que te frene en curvas enlazadas porque en el fondo consideramos que si llevásemos nosotros el control las pasaríamos sin problemas. Pero también entiendo que las marcas van a lo mas restrictivo y seguro, que en este caso es disminuir la velocidad en una zona de curvas enlazadas, por ejemplo. Y si, aunque suene raro, para mi es lo mas seguro si llevas el control de crucero de crucero adaptativo, y os pongo un ejemplo: Mi hermana tuvo un accidente hace 15 años porque el conductor del coche en el que iba llevaba el regulador puesto, y al llegar unas curvas enlazadas iba demasiado deprisa, se despistó, y no lo pudo controlar. Con lo cual entiendo que las marcas, establezcan una velocidad a la que puede controlar el vehículo el mismo, y más en un sistema que prevé despistes y te mete en el carril. Para realizar lo contrario ya tiene la opción de desactivarlo, como comentabais anteriormente.
Es sólo mi opinión.
 
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