Jak sprawdzić stan płynów eksploatacyjnych?

O czym powinien pamiętać kierowca samochodu?

Kierowca musi pamiętać o odpowiednim doborze płynów eksploatacyjnych, zgodnie z zaleceniami producenta auta. Jedynie w przypadku płynu do spryskiwaczy trzeba pamiętać o tym, aby w odpowiednim czasie zastosować płyn zimowy. W przypadku pozostałych płynów producent ustala specyfikację płynów eksploatacyjnych. Zdecydowanie warto się do tych zaleceń stosować.

Kierowca musi też pamiętać o odpowiednim poziomie płynów eksploatacyjnych w układzie samochodu. Zbyt niski poziom oleju silnikowego, oleju przekładniowego, płynu chłodniczego i płynu wspomagania jest powodem szeregu awarii. Mogą być one bardzo kosztowne.

I co oczywiste, żaden płyn eksploatacyjny nie jest wieczny. Płyny starzeją się i tracą swoje właściwości. Dlatego należy je regularnie wymieniać.

Jak sprawdzić stan oleju silnikowego?

Poziom oleju silnikowego sprawdza się na dwa sposoby. Pierwszy: auta wyższych klas wyposażone są w elektroniczny czujnik poziomu oleju. Na desce rozdzielczej albo na ekranie komputera przed uruchomieniem silnika wyświetla się informacja o poziomie oleju w układzie. Może to być wykres słupkowy.

Drugi: należy otworzyć maskę i sprawdzić poziom oleju (przy zimnym silniku) za pomocą bagnetu. Końcówka bagnetu jest łatwa do znalezienia. Na bagnecie (na części zanurzonej w misce olejowej, czyli pod silnikiem) znajduje się podziałka. Na niej widoczny jest poziom oleju.

Jak rozpoznać, że olej silnikowy wymaga wymiany?

• Po wyjęciu bagnetu należy sprawdzić kolor oleju. Zużyty olej jest zazwyczaj bardzo czarny, smołowaty, może też śmierdzieć spalinami.

• Można przeprowadzić prosty test, biorąc odrobinę oleju silnikowego pomiędzy palec wskazujący a kciuk. Następnie palce należy oddalić od siebie. Dobry olej powinien sprawić, że „połączenie” olejowe pomiędzy palcami nie zostanie szybko zerwane.

Olej najlepiej wymieniać co 15 tys. km przebiegu i jak najczęściej kontrolować jego poziom.

Jak sprawdzić stan oleju w skrzyni biegów?

Powodem do niepokoju mogą być plamy oleju pod autem. Może to oznaczać nieszczelność skrzyni biegów. Głośna praca skrzyni (coraz głośniejszy szum), problemy z przełączaniem biegów, zacinanie się skrzyni, szarpanie przy zmianie biegów w skrzyni automatycznej, wchodzenie silnika na wysokie obroty nie przekładające się na wyższą prędkość jazdy, zapalenie kontrolki check engine (albo innej, oznaczającej problemy z automatem) na desce rozdzielczej – to wszystko może oznaczać, że olej przekładniowy w skrzyni jest stary, bądź, że oleju jest za mało, albo jedno i drugie.

Naprawa skrzyni biegów, zwłaszcza automatycznej, jest bardzo droga. Prawdą jest, że większość awarii skrzyni biegów spowodowana jest niedbałością o olej przekładniowy. Olej w skrzyni manualnej powinno się wymieniać co 100 tys. km przebiegu, a w skrzyni automatycznej co 40-60 tys. kilometrów przebiegu.

Jak sprawdzić stan płynu do wspomagania układu kierowniczego?

Przy zimnym silniku należy odkręcić korek płynu wspomagania układu kierowniczego. Jest on pod maską. Na korku znajduje się symbol kierownicy. Korek powinien mieć kontrastowy kolor.

Pod korkiem znajduje się, zamocowana do niego miarka. Dzięki niej będzie wiadomo, czy w układzie jest odpowiednia ilość płynu.

Płyn bardzo czarny, gęsty, o smołowatej konsystencji powinien zostać jak najszybciej wymieniony. Zazwyczaj płyn do wspomagania układu kierowniczego wymienia się co 3 lata.

Jak sprawdzić stan płynu hamulcowego?

Zbiorniczek z płynem układu hamulcowego znajduje się pod maską, w pobliżu grodzi oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej. Na zbiorniczku znajduje się podziałka. W ten sposób można sprawdzić ilość płynu hamulcowego.

Do sprawdzenia stanu płynu hamulcowego niezbędny jest tani, elektroniczny przyrząd pomiarowy. Można go kupić już za kilkanaście złotych. Jego końcówkę pomiarową zanurza się w zbiorniczku z płynem. Przyrząd kontroluje poziom zawodnienia płynu. Jeśli płyn ma powyżej 3 procent wody, należy go wymienić.

Taki pomiar niestety nie mówi wszystkiego o stanie płynu hamulcowego. Może on mieć kilka lat, może nie być zawodniony, ale za to może utracić właściwości antykorozyjne. A to spowoduje problemy, np. korodowanie tłoczków w zaciskach. Dlatego najlepiej wymieniać płyn co 2 lub 3 lata.

Jak sprawdzić stan płynu chłodniczego?

Na zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego znajduje się podziałka, która pozwoli sprawdzić ilość płynu w układzie chłodzenia. Sam zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego może znajdować się na krańcach przestrzeni pod maską samochodu. Może też być zamontowany przy samej chłodnicy.

Do sprawdzenia stanu płynu chłodniczego najlepszy będzie areometr, czyli prosty manualny tester płynu chłodniczego. Wystarczy nabrać nieco płynu z chłodnicy do areometru, aby otrzymać dwie bardzo ważne informacje. Pierwsza to temperatura zamarzania. Druga to temperatura, w jakiej płyn się zagotuje. We współczesnych samochodach płyn chłodniczy powinien być odporny na zagotowanie do temperatury powyżej 120 st. Celsjusza.

Areometr daje nam dwie ważne informacje na temat kondycji płynu, ale też nie możemy dowiedzieć się wszystkiego. Jak w przypadku płynu hamulcowego, również nie wiemy, czy płyn nie utracił właściwości antykorozyjnych i chroniących uszczelki przed zniszczeniem.

Płyn chłodniczy powinno się wymieniać co 5 lat.

Warto zwrócić uwagę na to, czy w zbiorniczku nie ma jakichkolwiek zanieczyszczeń (czy płyn nie jest zanieczyszczony), czy nie ma plam oleju i czy sam płyn nie śmierdzi spalinami.

Michał Lisiak