如何评价香港航空？

飞啊网消息，1月12日，大湾区航空由香港往返东京的航班在港举行首航仪式，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在致辞中指出，随着香港跟内地及世界各地重新联通，香港的航空业正逐步重回正轨。

疫情在过去三年对香港社会各界，特别是香港航空业，构成重大冲击。大湾区航空在“疫境”下成立，实在是来之不易。

据悉，大湾区航空有限公司由2021年10月获香港特区政府民航处批准“航空营运人许可证”，并于2022年2月获空运牌照局签发牌照，104个航点有效期至2027年，可往返香港至中国内地、中国台湾、日本、韩国、泰国、马来西亚、新加坡等地，当中48个航点为内地一、二线城市，占近一半。

另外，据《香港经济日报》消息，随全球旅游业复苏对机位需求迅速大增，香港航空（Hong Kong Airlines）也摩拳擦掌，准备重新“起航”。香港航空计划今年内增聘1000名员工，以支持营运需要及未来增长，同时宣布向全体员工加薪。

其中，香港航空机组人员加薪8%，飞行时薪另加10%；后勤员工加薪5%及5%季度酌情花红，此花红与公司业绩及个人表现挂钩，今年1月1日起生效，有关详情将个别通知员工。

自2023年1月8日起，自香港入境人员凭行前48小时新冠病毒感染核酸检测阴性结果入境，不再对自香港入境人员实施全员核酸检测，并恢复办理内地居民旅游、商务赴香港签注。

香港航空称，预计自1月起，航班营运数量将增加到每天30个航段，达到疫前30%水平；飞行航点恢复至15个，包括东京、大阪、冲绳、札幌、首尔、台北、曼谷、马尼拉、河内、北京、上海、杭州、南京、成都和海口，相当于疫前约50%水平。

香港航空表示，2023年底整体运力预期可恢复至疫前75%，2024年年中可全面恢复。为进一步支持2023年营运计划，香港航空已陆续召回之前放休薪假的员工重返工作岗位，并恢复招聘，目标2023年底本地及海外共聘用1000名新员工，包括120名机师、500名机舱服务员和380名后勤人员，届时员工人数将可恢复到疫前6至7成水平。

据外媒消息，爱尔兰飞机租赁公司Stellar Aircraft Holding因债务问题向香港法院提交对香港航空的清算申请。

香港法院网站显示，案件将于5月11日开庭。

　　图：香港法院截图

由于清算申请的内容没有公开，目前有关香港航空和Stellar的具体财务关系问题尚不清楚。

数据显示，Stellar曾向香港航空出租至少1架飞机，注册号为B-LHD的A330-300飞机！

香港航空是海航集团下属企业，成立于2006年。2018年海航集团财务危机暴发后，香港航空已遭多次追债。它现在有34架飞机，但只有1架A320和3架A330-300最近在飞，其余均停场很久。资料显示涉事的B-LHD号飞机在2020年2月份之后，一直在法国的查特鲁机场（四字码LFLX）停场。

因为严格的防疫措施，香港机场当下客运几乎停滞。香港航空旗下还有一家货运公司，拥有5架A330-200F飞机。最近货运效益不错，香港航空是会“以货养客”？还是会让客运公司破产以躲避债务？目前还不清楚。

香港航空曾经是大陆资金在香港的独苗，以前有评论认为受到了“特别保护”。但东海航空旗下的“大湾区航空”拿到牌照后，香港航空已可有可无。它的飞机多来自租赁，停场越久欠债越多。也许就此清算，比继续苦熬更让人放心。