GoGoVan母公司58 Freight前身為在香港創辦的GoGoVan，其創辦人林凱源以20,000元創業變出78億元估值的初創企業，成為香港少見的獨角獸。
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但是GoGoVan母公司上市後還可以走多遠，視乎在亞太區發展速度及主要競爭對手Lalamove的發展步伐。這是有意認購GoGoVan母公司58 Freight的首次公開招股（IPO）時的注意的風險。
早前GoGoVan母公司58 Freight向聯交所申請上市，同時披露預覽招股書。這間公司由兩部分組成，分別是58速運及GoGoVan。
2017年GoGoVan和58速運合併後，原GoGoVan股東持股降至不足20%；GoGoVan在2020年再易名為GOGOX，負責香港及海外業務，由林凱源領軍。
創辦人林凱源的壓力
初創企業不但要和同業競爭進行生死鬥，初創企業內的淘汰機制，不同聯席創辦人在內部競爭激烈，例如小米集團—W（SEHK:1810）聯合創辦人黃江吉先後帶領米聊及小米路由器全部敗陣，黃江吉最終在2018年離開小米。蘋果公司（NASDAQ:AAPL）創辦人Steve Jobs亦曾被蘋果公司董事會開除。
黃江吉及Steve Jobs的寫照，正正是林凱源時刻面對的壓力。不過，GoGoVan成為58 Freight的一部分後，由林凱源領軍的海外業務營業額由2018年的1.2億元人民幣，上升至2020年2.1億元人民幣；相關業務佔營業額比重由2018年的26.5%，增加至2020年的47.2%。
惟58 Freight內地業務在2018年至2020年增長可以用乏善足陳形容，營業額由2.4億元人民幣僅增至2.8億元人民幣。不過，58 Freight經營虧損已經由2018年的9億元人民幣，降至2020年的1.9億元人民幣。
Lalamove成阻力
所以GoGoVan母公司58 Freight上市後股價能走多遠，某程度上視乎林凱源能否進一步打開其他市場，例如越南及印尼。58 Freight已經和越南的物流公司簽訂合資協議。
不過，58 Freight進軍越南及印尼市場，須與Lalamove正面交鋒。事實上，Lalamove已經打進新加坡、馬來西亞、菲賓律、泰國及台灣市場。Lalamove成為58 Freight上市後股價能走多遠的最大障礙，也是林凱源最大的煩惱。
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