MoneyDJ新聞 2021-05-13 13:29:33 記者 周瑩慈 報導
為對抗氣候變遷，美國預計推行的2.3兆基建計畫、中國的十四五計畫中，電動車均扮演重要角色，而歐洲也基於2050年要達碳中和的目標，針對電動車祭出「蘿蔔棒子」等相關政策。全球走向電動車的趨勢已無庸置疑，隨愈來愈多車廠推出自家的電動車，且銷量爬坡向上，台灣不少已超前部署的車用零組件廠對前景保持樂觀態度。
美、中拚基建，同喊發展電動車
拜登喊出總支出高達2.3兆美元的基建計畫，其中的1740億美元預計用於鼓勵電動車發展和在全美國鋪設50萬個電動車充電站；中國的十四五計畫中，綠能成為關注度且執行明確度最高的議題，進而把新能源車、純電車推到重點發展產業的第一線。
中國透過喊話2025年新能源車銷售量要達總車市銷量的2成，並延長新能源車購置補貼、免徵購置稅等政策至2022年，以及祭出新能源車下鄉計畫等，都對鼓勵新能源車發展起了實際效用，而這也在今年上海國際車展中體現。據IDC中國數據指出，今年的上海車展累計上市及首發共77款車型，而純電車佔比將近4成，相比半年前的北京車展比重翻倍，無論是中國的自主品牌，或各大合資車廠，邁向電動化、數位化和智慧化已是共識。
國際訂單通吃，超前部署的台廠展望樂觀
過往就與歐美車用零組件廠、知名品牌車廠長期合作的和大(1536)，終端客戶涵蓋BMW、賓士(BENZ)、通用汽車(GM)、福斯集團(Volkswagen Group)、福特汽車(FORD)等，後也在特斯拉(TESLA)造車初期就成為供應鏈成員，和大可說是台廠中最早部署新能源車、電動車市場的業者。今年和大電動車營收比重估逾4成，朝5成邁進。
隨客戶陸續推出自家新能源車、電動車，以及大客戶特斯拉的電動車銷量快速攀高，和大表示，去年公司電動車用變速箱齒輪銷量在全球市佔率約2成，並看好公司產品品質優異，也與各客戶保持長期合作關係，加上愈來愈多車廠來洽談，尋求合作，相信未來公司產品在全球市佔率可望繼續成長，不過和大強調，隨愈來愈多競爭者加入變速箱齒輪、傳動系統產業，公司未來主要將聚焦在高品質產品，以及中國以外市場。
同樣在新能源車、電動車嶄露頭角的還有和勤(1586)，和勤在中國、台灣均有生產基地，在中國積極發展紅色供應鏈的時刻，較沒有受影響的疑慮。和勤除了作為特斯拉多項關鍵零組件的獨家供應商，也是其他如福斯、福特、豐田(TOYOTA)、本田(HONDA)及小鵬、蔚來等中國新能源車廠的供應鏈，中國及歐美訂單可通吃。
和勤指出，目前開發出多項電驅系統零件、輔助駕駛零件等，將配合客戶的量產計畫，加上座椅調節器、門鎖等零件，新能源車零件今年占公司營收比重可望由去年約1成提升至2成，且隨需求強勁成長，公司也在擴廠，相信新能源車產品營收比重將持續攀升。
智伸科(4551)近2年來積極布局混合動力車及電動車市場，主要產品應用在缸內直噴系統(GDI)、自動變速箱(AT)、雙離合器變速器(DCT)及電動車馬達散熱零組件，業績也隨著對客戶滲透率提升而蒸蒸日上。
值得注意的是，除了既有的BorgWarner、Bosch、Continental、特斯拉等Tier1或車廠大客戶，今年智伸科也宣布成功打進日系Tier1零組件廠的供應鏈，正式切入較封閉的日系市場，而今年公司混動、電動車比重可望自去年的約18%攀升至25%，明年續攀。
深耕中國市場，同致、英利-KY接單暢旺
去年傳出成功打入特斯拉自動停車系統(APA)供應鏈的同致(3552)，主要提供如超聲波雷達感測器，以及影像偵測系統等先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案給車廠，公司也持續積極開發自駕等級L2以上的偵測系統。
同致表示，公司中國營收比重預計維持在7~8成，主要客戶涵蓋自主及合資品牌，目前看來，中國無論傳統燃油或新能源車需求均暢旺，訂單能見度達3~5年無虞，隨中國車市恢復強勁成長，看好公司銷量也水漲船高，並指出，近期也不斷有車廠來洽談新能源車用的訂單，對後市接單樂觀看待。
英利-KY(2239)是中國汽車零組件大廠，在新能源車領域上，目前主要客戶為一汽大眾、北京奔馳(BENZ)、沃爾沃(Volvo)等，主要產品為輕量化的車身結構和防撞系統零配件。法人指出，英利去年電動車營收比重約4%，預估今年可攀升至12%，明年再向20%靠攏。
除了目前逐步放量的沃爾沃電池殼體，一汽大眾和北京奔馳也陸續推出多款國產化電動車車型，英利指出，一汽大眾在中國市佔率穩健，以MEB電動車平台量產的ID.4 Crozz車款銷售看增，而北京奔馳方面，今年底將有用於電動車的金屬表面處理相關新品開始出貨，看好明年客戶第一個電動車平台上線，後續挹注可期。
