李克强，男，1963年1月出生于四川省资阳市，汽车智能化专家，汽车智能驾驶系统专家 [3]，中国工程院院士，清华大学车辆与运载学院教授、博士研究生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任，清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任。 [1-2]
李克强于1980年—1985年本科就读于清华大学汽车工程系，毕业获得工学学士学位；1985年—1988年硕士就读于重庆大学汽车工程系，毕业获得工学硕士学位；1988年4月—1992年1月任重庆大学汽车工程系讲师；1991年—1995年博士就读于重庆大学汽车工程系，毕业获得工学博士学位；1994年1月—1997年10月任重庆大学汽车工程系副教授 、教授；2000年12月任清华大学汽车工程系车辆与运载学院教授；2003年10月—2004年1月任德国亚琛工业大学汽车研究所访问教授；2007年2月—2007年5月任日本东京大学生产技术研究所客员教授；2007年6月—2016年7月任清华大学汽车工程系系主任；2019年3月任汽车安全与节能国家重点实验室主任 [2]；2021年当选为中国工程院院士。 [1]
1980年—1985年，本科就读于清华大学汽车工程系，毕业获得工学学士学位。
1985年—1988年，硕士就读于重庆大学汽车工程系，毕业获得工学硕士学位。
1988年4月—1992年1月，任重庆大学汽车工程系讲师。
1991年—1995年，博士就读于重庆大学汽车工程系，毕业获得工学博士学位。
1994年1月—1997年10月，任重庆大学汽车工程系副教授 、教授。
1998年11月—2000年11月，任日本国立交通安全与环境研究所STA/JSPS Fellow研究员。
2000年12月，任清华大学汽车工程系车辆与运载学院教授。
2007年2月—2007年5月，任日本东京大学生产技术研究所客员教授。
2007年6月—2016年7月，任清华大学汽车工程系系主任。
2019年3月，任汽车安全与节能国家重点实验室主任。 [2]
2021年11月18日，当选为中国工程院院士。 [1] [5]
李克强院士相关图片
- 科研综述
李克强长期致力于汽车智能驾驶系统动态设计与控制的理论研究、技术攻关和产品研发，针对汽车智能化技术演进及其产业化发展的重大需求，攻克了“控制协同、结构共用、车云融合”三大核心关键技术，先后主持研制“智能安全驾驶”、“智能集成驾驶”、“智能网联驾驶”三代系统装置，并实现产业化应用。 [2]
- 学术论著
据2023年7月清华大学车辆与运载学院网站数据，李克强发表论文260余篇，其中SCI/EI检索220余篇，出版学术专著3部。 [2]
- 发明专利
据2023年7月清华大学车辆与运载学院网站数据，李克强获得授权中国国内外发明专利70余项。 [2]
- 科研奖励
据2023年7月清华大学车辆与运载学院网站数据，李克强获得国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、中国汽车工业科学技术进步特等奖1项。 [2]
获奖时间 | 获奖项目 | 奖励等级 |
|---|---|---|
2020年 | 智能网联汽车云控系统关键技术及应用 | 中国汽车工业科学技术进步特等奖 |
2018年 | 基于共用架构的汽车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化 | 国家科技进步奖二等奖 |
2013年 | 基于行驶环境感知与控制协同的汽车智能安全新技术及应用 | 国家技术发明二等奖 |
2012年 | 汽车智能安全系统新技术及工程应用 | 教育部技术发明一等奖 |
2010年 | 运动汽车噪声综合识别及控制技术 | 国家技术发明二等奖 |
2010年 | 长安中混合动力轿车技术平台开发及产业化应用 | 中国汽车工业科技进步一等奖 |
2009年 | 低噪声汽车理论、关键技术及工程应用 | 中国汽车工业科技进步一等奖 |
2008年 | 混合动力电动汽车整车控制系统自主开发新技术及工程应用 | 教育部科技进步二等奖 |
参考资料来源： [2] | ||
- 科技报告
据2023年7月清华大学车辆与运载学院网站数据，李克强作为专家组组长编写了国家部委发布的《智能汽车创新发展战略》《智能网联汽车技术路线图》等报告。 [2]
- 科研项目
项目名称 | 项目来源 |
|---|---|
智能电动汽车的感知、决策与控制关键基础问题研究 | 国家重点研发计划项目 |
智能汽车纵向动力学行为与协同控制方法 | 国家自然科学基金重点项目 |
高性能分布式驱动电动汽车关键基础问题研究 | 国家973计划项目 |
基于车联网的汽车智能控制技术 | 国家863计划项目 |
车辆—电网智能交互系统研究与示范应用 | 国际合作项目 |
汽车智能安全与节能电控系统产品应用开发 | 横向科研课题 |
参考资料来源： [2] | |
- 培养成果
据2023年7月清华大学车辆与运载学院网站数据，李克强培养博士后和博士生60余人，已毕业博士研究生22人，硕士研究生25人，在读硕士生5人，在读博士生13人（其中留学生1人），其中7人次获长江学者、杰青等国家高层次人才项目支持。 [2]
- 寄语学生
他勉励重庆大学的学生们要不计个人得失，以奉献求上得，以“坚守初心、务实奉献”为笃定前行的人生法宝，“慎终若始”，终生不致懈怠；要积极进取、坚持创新，一直保持对本领域前沿发展动向的敏感性，不断改变自己思维定式，不断丰富知识结构，不断拓展认知外延。 [6]
任职时间 | 职务 |
|---|---|
2023年6月 | 苏州市智能车联网行业联合会首席科学家 [8] |
2022年 | “中国车谷”汽车产业发展战略顾问 [10] |
2020年7月 | 苏州高铁新城城市合伙人 [5] |
/ | 国家工信部智能网联汽车推进专家组组长 |
/ | 《Journal of Intelligent & Connected Vehicles》主编 |
/ | |
/ | 中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任 |
/ | 国家智能网联汽车制造业创新中心首席科学家 |
/ | 工信部车联网产业发展专项专家组组长 |
/ | 北京市智能网联驾驶技术创新工程专家组组长 |
/ | 中国汽车工程学会常务理事 |
/ | 国家重大产业化项目技术总负责人 [3] |
/ | 智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任 [4] |
参考资料来源： [2] | |
李克强为中国智能汽车系统核心技术突破和产业化做出重要贡献。他是中国汽车智能化领域的主要领军学者，是“智能网联汽车”这一术语及其技术中国方案的提出者与推动者。（清华大学车辆与运载学院评） [2]
李克强是智能网联汽车“中国方案”技术体系的提出者与推动者。（清华大学评） [3]
- 李克强院士工作站
2022年4月，西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站正式落户西部（重庆）科学城，成为科学城构建产业生态，以科技创新引领产业高质量发展的一个典范。 [9]
