政府的沙田T4主幹路工程撥款申請再度到立法會財委會「闖關」，工程造價由71.6億元下調至68.1億元，節省部分涉及隔音屏障、縮減單車天橋等。有議員批評造價仍屬過高，表明會投反對票；另有議員則關注是否完全沒有替代方案、或再壓縮成本的空間。運輸及物流局長林世雄表示，當局考慮議員意見後已「從善如流」，認為修訂方案非討價還價，造價已參考回標價，在不影響項目功能的大前提下，「我哋已經冇咩壓縮空間」。
議員管浩鳴及新思維狄志遠均批評當局現時削社福界開支，但工程項目價格卻十分高昂，質疑項目的成效。其中狄志遠表明反對撥款，稱修訂方案只是將部分項目刪走，「要減就斬幾件畀你，唔係提升成本效益嘅作用......（社福界）減多30億，都唔夠你起條路」。林世雄回應時稱，發展局項目策略及管控處會密切監察，確保價錢及建造時間合理，又重申T4工程的成本與其他類似規模的工程相若。他說，香港的建造成本價格相比其他城市高昂，發展局正研究並檢視工程項目中的施工規劃及程序，考慮有否優化空間。
民建聯陳永光問到68.1億元是否工程「封頂價」，關注當局如何確保工程不延誤。土木工程拓展署長方學誠表示，今次工程採取新的工程合約模式，承建商設定「目標價」，「差唔多講係封咗佢（承建商）頂」，若最終開支低於目標價，承建商可攤分當中差額；若開支高於目標價，政府只會支付超支的5%、其餘須由承建商支付，以令承建商好好控制成本。
部分議員關注當局為何採用「地下行車道」方案，A4聯盟議員楊永杰質疑成本較興建高架橋高，林世雄表示，T4主幹路由高架橋改變成地下車道，是經過數年時間與議會及地區磋商出來的成果，經廣泛諮詢及平衡各方利益。方學誠則指，當年全高架橋的方案遭居民反對，而修訂方案已考慮各方面意見，亦獲得沙田區議會支持。
自由黨易志明則表示支持項目盡快落實，認為基建十分重要，修訂方案整體效益大。經民聯盧偉國亦支持項目，認為有助改善新界東交通，稱當局要就不同持分者的疑慮做好解說工作。