裕隆集團執行長嚴陳莉蓮下達加快、加大新車產品導入計畫的腳步，中華汽車率先響應，引進英倫汽車品牌MG車款來台，首款車選定休旅車MG ONE車款，初期將提供汽油版與插電式油電（PHEV）版雙動力，預計今年9月將直接國產化上市，其中PHEV車款售價壓低至百萬元以內，有望成為台灣入手價最低的PHEV車款。
據悉中華汽車近日將與MG品牌擁有者－大陸上海汽車集團簽訂台灣代理合約，中華車將另行成立子公司「台灣英倫摩里斯汽車公司」，負責MG代理業務，並籌組全新經銷通路，與現行中華三菱品牌車的通路體系區隔。
成立近半世紀的中華汽車，近年來由於技術母廠日本三菱汽車營運弱化，乘用車產品開發遭遇嚴重瓶頸，無法及時提供中華所需新車，導致中華車銷售競爭力下滑。中華車現有的三菱品牌國產乘用車中，除休旅車Outlander外，Grand Lancer與Colt Plus在原廠早已停產，現役車款均為中華車獨力對應開發。
在缺乏母廠新車產品支援下，中華車近年乘用車銷量節節下滑，去年已跌破萬輛關卡（不含掛CMC品牌的Zinger商旅車），業績幾乎靠商用車產品苦撐。
正所謂「巧婦難為無米之炊」，中華車為延續生計，開始尋求與其他品牌合作的機會，找上還沒有正式進入過台灣市場的英倫品牌MG，與MG所屬的大陸上汽集團接洽，據悉近日就將簽訂正式代理合約。
卡在台灣不開放大陸製造整車進口的規定，中華車引進MG沒有採取先進口試水溫的傳統作法，而是直接國產化上市，先透過大部零件進口來台組裝的方式，縮短產品上市期程，最快今年9月就會在台上市第一款MG ONE休旅車。未來中華車將視銷售反應，逐步提升MG車款自製率。
據了解，中華車急著引進MG品牌車，除為自家稼動率不到七成的產線，增加業務，同時為通路尋覓新生機外，還有面對台灣今年起實施的CAFE（整廠平均油耗）嚴苛規範，及未來可能實施的七期環保新規，預做準備，中華車欲透過引進MG，取得電動車、油電車等新能源車產品與技術，以延續車廠生計。
因此MG ONE國產化初期，就會導入PHEV插電式油電車款，且中華車對於MG產品價格上設定上，會採取緊盯或略低於同級國產車的「超值」策略，MG ONE PHEV喊出售價將壓在百萬元以內，期待打響跨足MG新事業的第一炮。