Buenas, tengo en vista una T4 2.4D 78cv, querría saber cómo va este motor según gente que lo tenga y demás.. Por lo que veo en el foro es bastante fiable, como anda de potencia y consumo? Querría saber lo máximo posible, gracias!!!!

El motor es duro. Bien conservado tienes motor pa aburrirte. De romperse,suele romper junta culata, que ni tan mal. La nuestra con las revisiones al día tiene ya 300.000 kms y ningún problema. Consumo? Un mechero. A menos q la exprimas en carretera a 120-130 q ya va muy forzada de rpms y se nota q chupa mas. Potencia? La justa. Pero por eso consume tan poco con lo q pesa. Y al ser 5 cilindros y motor grande tiene buen par. Para viajes nacionales y de finde,perfecto. Para rutas europeas y vacaciones largas se te puede hacer un poco lento.

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Horas,
Hace 6 meses que tengo ese motor y muy bien, aunque la opinión dependerá mucho de lo que busques y como conduzcas. Con la cafetera he aprendido a ir siempre tranqui y salir con tiempo  , alrededor de 90 km/h (2500 - 3000 rpm), que me parece que és su velocidad y los consumos se quedan entre un 7'8 y un 8'2 l/100.
Si lo apretas pasa de 120 pero ya se nota que va forzado y chupa bastante más, un 9'8 creo recordar.

En cuestas pronunciadas toca ser paciente y anar tirant. La otra pega és la falta de aire acondicionado. Creo haber leído que se le ha puesto aa pero en todos los talleres que he preguntado no me lo recomiendan. Me dicen que mínimo hay que llevar 90cv para ir bien, no se.

Seguro que si hubiera tenido presupuesto habría tirado a un tdi, pero me he adaptado muy bien a este y hasta me da cierta paz ir xino xano con la FuFi 

Salud,

Yo tambien tengo una 2.4d...yo la recomiendo unicamente como 2 vehiculo colmo es mi caso.es decir oara escapadas de fin de semana y verano y siempre con poca prisa porque el motor llanea bien y se queda un poco en cuestas pronunciadas pero es para ir como mucho a 100-110. A mas velocidad ya se dispara el consumo lo q no quiere decir q no alcance los 130 perfectamente en llano. Yo tengo un coche pequeño para el dia a dia y la furgo para los dias de relax. De consumo diria q anda entre los 8-10l. Un saludo

Yo tengo una California Coach 2.4D Syncro, con motor AAB, que es por el que preguntas.

Me asombro de los consumos que decis, porque a mi me consume yendo de tranqui sobre los 9,5 litros. Es muy posible que tenga que hacer inyección, no se.

Es un motor que tiene fuerza, pero con relaciones cortas, es decir, te sube lo que quieras, pero a velocidades lentas, sin embargo llanea muy bien y va desahogada a 100 Km/h, que por otra parte es una velocidad adecuada porque, según la DGT nuestras furgos no pueden pasar de 90 Kms/h.

El único que dolor que pueden tener estos motores son los calentones, hay que tener mucho cuidado. Yo le puse un termómetro alarmado que si llegara a alcanzar 102ºC me emite un mensaje de texto y una alarma acústica. Mi contador marca los 204mil Kms, pero seguramente llevará muchos más y se de motores que se han pegado 600mil Kms. En el foro hay un hilo que trata ese tema.

Otra cosa es la filosofía con que te tomes la vida, yo me la tomo poc a poc y que cuando llegue he llegado, así disfruto del viaje, sin prisas pero con pausas, que estoy jubilado y lo que tenía que correr ya lo hice

Si necesitas algún otro dato, por aquí estamos.

Salud y Kms!!!

Muchas gracias a todos!! Me la vende un conocido y me la deja por buen precio, así que con vuestras opiniones yo creo que la traigo a casa. Paso de una Nissan vanette cargo a esta.. Así que por los consumos que habéis puesto no me preocupo ya que la Nissan me gastaba incluso más. Por lo que he oído por ahí, en caso de avería este motor es fácil de reparar o "hacerle un apaño" no? Y no será muy caro el mantenimiento...

Cita de: amikoj en Abril 27, 2016, 20:03:28 pm
Yo tengo una California Coach 2.4D Syncro, con motor AAB, que es por el que preguntas.

Me asombro de los consumos que decis, porque a mi me consume yendo de tranqui sobre los 9,5 litros. Es muy posible que tenga que hacer inyección, no se.

Es un motor que tiene fuerza, pero con relaciones cortas, es decir, te sube lo que quieras, pero a velocidades lentas, sin embargo llanea muy bien y va desahogada a 100 Km/h, que por otra parte es una velocidad adecuada porque, según la DGT nuestras furgos no pueden pasar de 90 Kms/h.

El único que dolor que pueden tener estos motores son los calentones, hay que tener mucho cuidado. Yo le puse un termómetro alarmado que si llegara a alcanzar 102ºC me emite un mensaje de texto y una alarma acústica. Mi contador marca los 204mil Kms, pero seguramente llevará muchos más y se de motores que se han pegado 600mil Kms. En el foro hay un hilo que trata ese tema.

Otra cosa es la filosofía con que te tomes la vida, yo me la tomo poc a poc y que cuando llegue he llegado, así disfruto del viaje, sin prisas pero con pausas, que estoy jubilado y lo que tenía que correr ya lo hice

Si necesitas algún otro dato, por aquí estamos.

Salud y Kms!!!

Será la tuya que estará como furgón, la mía es mixto adaptable-vivienda y y la velocidad máxima en autovía y autopista, es de 100.

Afortunados los que como a ti la DGTpermite correr 10 Km/h más 

Cita de: amikoj en Abril 27, 2016, 20:03:28 pm
Yo tengo una California Coach 2.4D Syncro, con motor AAB, que es por el que preguntas.

Me asombro de los consumos que decis, porque a mi me consume yendo de tranqui sobre los 9,5 litros. Es muy posible que tenga que hacer inyección, no se.

Ten en cuenta que al ser syncro llevas 100kg de sobrepeso con respecto a una Cali normal 

Cita de: haizkolari en Abril 27, 2016, 23:53:55 pm
Ten en cuenta que al ser syncro llevas 100kg de sobrepeso con respecto a una Cali normal 

Si, eso es cierto, además de que si funciona bien el syncro todo correcto, pero si en algún momento entra en acción, también consumirá más, supongo.
Lo cierto es que mi motor está muy mimado, buenos aceites, RPM que casi nunca paso de 2800 ó 2900, vamos que es dificil que llegue a las 3000, salvo algún momento puntual para salir de un adelantamiento apurado o algo así.

La temperatura era para mi una obsesión, iba con los ojos pegados siempre en el termómetro del cuadro, hasta que le puse remedio instalándole un termómetro alarmado. Ahora viajo relajado y disfrutando de la conducción, música y paisaje.

Gracias por comentar. Saludos,

Cita de: dAnT3 en Abril 27, 2016, 16:25:56 pm
Horas,
Hace 6 meses que tengo ese motor y muy bien, aunque la opinión dependerá mucho de lo que busques y como conduzcas. Con la cafetera he aprendido a ir siempre tranqui y salir con tiempo  , alrededor de 90 km/h (2500 - 3000 rpm), que me parece que és su velocidad y los consumos se quedan entre un 7'8 y un 8'2 l/100.
Si lo apretas pasa de 120 pero ya se nota que va forzado y chupa bastante más, un 9'8 creo recordar.

En cuestas pronunciadas toca ser paciente y anar tirant. La otra pega és la falta de aire acondicionado. Creo haber leído que se le ha puesto aa pero en todos los talleres que he preguntado no me lo recomiendan. Me dicen que mínimo hay que llevar 90cv para ir bien, no se.

Seguro que si hubiera tenido presupuesto habría tirado a un tdi, pero me he adaptado muy bien a este y hasta me da cierta paz ir xino xano con la FuFi 

Salud,

La mía tiene aire acondicionado es 2.4 pero el motor lo nota poco porque no enfría así q no tendrá gas q comprimir y con 20€ hago 270km

El 2.4 es lo que es, yo solo le achaco la falta de potencia en las subidas pronunciadas. Para llanear, como decís, la ley nos permite alcanzar la velocidad máxima permitida sin problemas. Es un motor para viajeros sin estrés

Efectivamente su punto débil es la temperatura, pero el problema se soluciona eliminando las compuertas de aireación; yo las quité y desde entonces jamás pasa de los 90 grados.

Amikoj, si tienes todos los filtros relativamente limpios, yo miraría la inyección. La mía normalmente no pasa de los 9 litros y nunca cojo autopistas, y eso que es de techo alto. Claro que nunca la paso de las 2.500 Rpm.

Hola, yo desde febrero que la tengo y la verdad que he podido hacer pocos kms, la impresión es de motor duro, de camión antiguo, no tiene turbo, ninguna sorpresa al respecto.... la conducción también tiene que ser a la antigua, con mucha calma, anticipando mucho y con mucha atención a que para que podamos aprovechar al máximo la poca potencia que nos brinda no dejar caer nunca el motor, lo que les cuesta a estos motores sin turbo es precisamente poder alcanzar su velocidad de llaneo,( que es nuestro tesoro),  una vez conseguido esto hasta el fin del mundo......És una conducción inteligente, a mi me encanta, a los que nos gusta la mecánica y conducir es muy gratificante...... escuchar el motor, mimar el cambio, cambiar en el momento adecuado para que no se venga a abajo el motor, nada que ver con la conducción de hoy en día en que todo es electrónica, ayudas a la conducción,  todo muy fácil. .... Vehículos para tontos zapatones : ACELERAR, (CON EL TURBO DE ÚLTIMA GENERACIÓN,  SA LES CÓMO UNA BALA....) FRENAR, ( CON LOS SUPER FRENOS:ABS, control de tracción,  etc, etc....) y así siempre, no importa nada...... dar gas:frenar, dar gas:frenar.........
Lo nuestro es volver a los orígenes. ....perdonar por el rollo romántico! !!!!!!

Cita de: amikoj en Abril 28, 2016, 00:22:56 am
Si, eso es cierto, además de que si funciona bien el syncro todo correcto, pero si en algún momento entra en acción, también consumirá más, supongo.
Lo cierto es que mi motor está muy mimado, buenos aceites, RPM que casi nunca paso de 2800 ó 2900, vamos que es dificil que llegue a las 3000, salvo algún momento puntual para salir de un adelantamiento apurado o algo así.

La temperatura era para mi una obsesión, iba con los ojos pegados siempre en el termómetro del cuadro, hasta que le puse remedio instalándole un termómetro alarmado. Ahora viajo relajado y disfrutando de la conducción, música y paisaje.

Gracias por comentar. Saludos,

el tema de tracción integral lastra mucho en consumos y peso, otro diferencial más fricciones etc..... a parte de que a lo mejor también le haga falta un repaso a la inyección. ....

A mí también me sorprendieron los consumos que sacaba. Había leído que sería cerca de 10l pero supongo que me tocó una bien afinada. Le he hecho 20000 km estos meses y he podido calcularlo bien a base de llenar a tope y ver lo que recorro junto con lo que me cuesta volver a llenar, porqué el aforador és más inestable que mi cuenta corriente. Bajé a Nijar a 90-100, a menudo al segundo rebufo del trailer más rápido que encontraba y chupo un 7'7
Luego le metí un tramo fuerte, unos 500 km a 120-130 (había que probarla y la temperatura se mantenía bien) y ahí ya llegó a un 9'8
En consumos mixtos y conducción diaria suele estar sobre el 8'2 y en el último depósito logré un 7'6, pero supongo que fué porqué iba sin el mueble (nevera, agua, batería aux), ni el asiento cama, ni la cama del techo.

El tema temperatura también me obsesiona un pelín. De momento bien, a ver este que será nuestro primer verano.

- joaquinvan, si le metes gas ya comentarás, que seguro que el tema me va a interesar en breve 

- Vitocat, creo que el tema romántico que dices és la clave para disfrutar estas cafeteras. Por eso pienso que el perfil del conductor quizá sea más importante para valorar el motor que el motor en sí, ya que tanto su vida útil como las sensaciones que transmita dependen directamente de ese perfil.
Eso sí, la siguiente una tdi con aa 

Salud,