桥梁建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,与通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度 [1]。
- 中文名
- 桥梁建筑高度
- 外文名
- construction height of bridge
- 含 义
- 上部结构底缘至桥面顶面竖直距离
- 影 响
- 与桥梁结构的体系和跨径的有关
- 又称为
- 容许建筑高度
- 要 求
- 小于其容许建筑高度
桥梁建筑高度指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离。
公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。
桥梁高度是指低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥高的不同对桥梁施工的要求也不同,其施工的方法和难度会有很大差异。
桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
钢筋混凝土刚架桥是用钢筋混凝土材料建造的刚架桥。其梁部与支柱(墩台)连成整体,在竖向荷载作用下,跨中梁部的弯矩得以减小,桥梁建筑高度因而很小,常用作跨线桥,与钢筋混凝土简支梁桥相比,具有外形尺寸小、桥下净空大、桥下视野开阔和混凝土用量少等优点;其缺点是钢筋用量较多,构造和施工均较复杂,且基础造价较高。自预应力混凝土结构出现后,这种桥梁益显得弊多利少,目前已逐渐被淘汰 [2]。
系杆拱桥又称柔性梁刚性拱桥。在拱脚处用拉杆平衡水平推力的一种拱桥。承重结构由拱肋、吊杆与系杆(拉杆)组成,一般拱肋与系杆抗弯刚度比大于80者属之。此时认为系杆只承受拉力,拱肋兼受轴向压力与弯矩。拱的水平推力由系杆负担后,形成外部静定,内部超静定结构,墩台位移对上部结构不引起附加力,适用于地基不良桥位处,且桥梁建筑高度很小,适用于桥面标高很低而通航净空又必须保证的场合,常用于钢桥或钢筋混凝土桥,但后者的系杆宜采用预应力混凝土,以免开裂 [3]。
为保证列车、车辆等能在桥上安全行驶,在桥梁横截面内,必须在桥面之上保留出特定的面积,不允许桥梁的任何构件侵入,中国铁路部门将这一面积称桥梁建筑限界,公路部门称桥面净空。对于跨越铁路或公路的立交桥,其桥下净空也应满足同样的要求。