港鐵交代觀塘線維修及更換設備詳情，觀塘線太子至何文田站將於7月28日暫停列車服務，並於翌日恢復列車服務。港鐵亦解釋，計劃更換油麻地站內隧道頂部的金屬電纜吊架，指相關吊架由通車至今未曾更換，雖然狀態良好，但因踏入資產更新情况及生命周期，故希望想一次過更換。港鐵估計，絕大部分乘客當日車程延遲最多2至12分鐘，候車時間會比平時長1至2分鐘。
港鐵將與九巴合作，當日來往油麻地至何文田的市民可免費乘搭九巴8號線；來往油麻地及黃埔的市民則可免費乘搭九巴30X線，九巴當日亦會加密班次，並延長兩條巴士線的收車時間。港鐵亦強調當日會加派人手協助乘客，又指乘客可經港鐵其他車站轉車，作為替代路線。
港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲再三強調，當日所有港鐵車站均會開放，市民可採用不同替代路線，例如由荔景站往黃埔站，可改乘東涌線往南昌站，再經屯馬線往何文田站至黃埔站，需時約27分鐘，較較平日延遲5分鐘。她提及，當日太子站是荃灣線及觀塘線之間唯一轉車站，港鐵預計太子站會比較繁忙，會拉疏觀塘線班次，避免乘客聚集於太子站，同時會於屯馬線加密班次以疏導人潮。李婉玲解釋，選擇於7月28日進行工程，是因為當日正值暑假的周日，大部分市民不用上班，學生亦不用上學，相信可減少對乘客的影響。
港鐵車務工程維修總管李劍雄解釋，當日工程主要更換油麻地站附近「交叉渡綫」隧道約7米高頂部的50多個金屬吊架，由於工程大型且複雜，涉及遷移、重置及測試等步驟，需要一氣呵成，未能在日常收車後的「黃金兩小時」內完成，經考慮後決定暫停列車服務1日。他稱，港鐵已詳細審視更換計劃，並在28小時內有不同「檢視點」，監察實際工程與預計時間有否相差，並適時調整工作，強調有信心及時完成工程；但若發生不可預見的情况，會及早交代。若7月28日當日遇上惡劣天氣，維修計劃會順延一星期。
李亦透露，與油麻地站有類似興建模式的結構共有三處，涉及於早期地鐵網絡，又指未來三年間，每年仍有一至兩次類似計劃，要視乎資產設施的狀態及生命周期、是否有替代路線等，而今年內除今次觀塘線計劃外，暫未有進一步計劃暫停列車服務以更換設施。