註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購
陽明 個股留言板
【財訊快報/記者劉居全報導】本土法人在最新出爐的報告中表示,由於運力持續受到蘇伊士運河繞道干擾,歐洲旺季提前,美洲線進入需求旺季,亞洲中轉港塞港加劇,缺艙缺櫃造成運價未來幾個月易漲難跌。決定調高貨櫃目標價,其中長榮(2603)目標價由220元調高至260元;陽明(2609)目標價由78元調高至93元;萬海(2615)目標價上看96元;評等都給予買進。法人指出,隨著各地港口傳出擁塞缺櫃、航商6月中繼續喊漲運價;由於歐洲旺季提前,北美運送需求回升,中東/印巴需求暢旺港口塞港15天,南美因巴西對中國產品提升關稅出現搶運,造成中轉港口新加坡塞港3天,包含達飛、赫伯羅、地中海航運、馬士基都喊出漲價或徵收附加費,隨著時序漸入北美運送需求旺季,預期短期運價易漲難跌。加上2024年美國港口進口量持續提升,本土法人喊買貨櫃三雄,同時調高長榮及陽明目標價。
【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃三雄股東會陽明( 2609 )24日率先登場後,長榮( 2603 )及萬海( 2615 )都將於明(28)日登場,由於陽明總經理杜書勤在股東會釋出運價迎來一波小高峰,萬海總經理謝福隆23日法說會也表示,歐洲需求旺季提早在5月報到,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下;而根據最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數24日出爐,運價指數連7漲,指數上漲182.67點至2703.43點,週漲幅7.24%,包含4大主要航線、澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全都上漲;長榮總經理吳光輝明日股東會對於海運景氣看法,也成為市場關注焦點;而長榮擬每股配發10元現金股利,也是貨櫃三雄中最高者。萬海盤中攻上漲停,長榮、陽明及萬海今日盤中股價都創波段新高。最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數在24日出爐,運價指數連7漲,其中亞洲至歐洲、亞洲至西非、亞洲至南非漲幅都逾一成以上;而亞洲至地中海線運價突破4000美元,亞洲至南美線突破7000美元。隨著第三季旺季即將到來,預估運費仍有向上的機會,隨著運價維持高檔及繼續向上攀升,市場預估將有利貨櫃三雄長榮、陽
全球運價直直飆!最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數24日出爐,周漲幅高達7.24%,呈現連七漲的驚人漲勢,台股「航海王」搭上漲價題材利多,加上又有股東會行情加持,股價步步高升,萬海(2615)不顧仍在處置期間,股價「越關越大尾」,24日持續逆勢衝鋒、大漲5.34%,陽明(2609)同樣上漲3.09%。
航運業首場股東會由陽明海運24日打頭陣,逾10年來首發紀念品超商100元商品卡,吸引小股東大排長龍領取。總經理杜書勤會中釋出樂觀訊息,紅海危機推了海運業一把,帶動運價出現一波小高峰,若紅海危機持續,樂觀看待下半年,今年陽明「盈」面變大,有機會連續第五年有盈餘。
陽明海運(2609-TW)今(24)日舉行年度股東會及董事改選,董事席次從 11 席增為 15 席,其中獨董由 3 席增為 5 席,並於股東會後召開董事會,新任董事長由鄭貞茂續任,他強調:公司有賺錢一定發放股利
陽明海運(2609)今(24)日舉行股東會,通過每股配發現金股利2元,並完成董事改選,包括10席一般董事、5席獨立董事,共15席,增加6名新面孔,董事會並推選鄭貞茂續任董事長。
(中央社記者江明晏台北2024年5月24日電)針對股利政策,陽明(2609)董事長鄭貞茂今天回應股東表示,航運業景氣波動劇烈,「只要公司賺錢,就一定發股利」;總經理杜書勤表示,第3季仍有旺季效應,但對比疫情時期,需求確實沒這麼大,明年也有新船運能挹注供給。陽明今天召開股東會,會中通過每股配發現金股利2元,並完成董事改選,共有董事10名及獨董5名,當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純,國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元,台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶;獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。股東會後召開董事會推選董事長,由鄭貞茂續任。在股東會時,陽明小股東發言直指,對比長榮(2603)大方配息70元現金股利,認為陽明的股利政策對照顧股東權益不夠周全。陽明2022年、2023年均配發每股20元現金股利。鄭貞茂回應,過去股利配發優於對手,航運業是景氣波動劇烈的產業,過去這幾年老天爺造就的環境讓大家賺到錢,有兩年股利歷史新高,去年賺1.37元,董事會經過激烈討論後,決議超額配發2元,今年應可以賺錢,「只要公司賺錢,就一定發股利」,
【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)今日召開股東會,今年首次發給股東100元超商禮券做為股東會紀念品,也吸引大批小股東排隊領紀念品。股東人數大增,在股東會上小股東發言也相當踴躍,尤其針對長榮(2603)大方配息70元現金股利,小股東直指陽明才配2元真的很丟臉,不照顧股東,董事長鄭貞茂回覆表示,陽明過去股利配發一直都有優於同行。 陽明總經理杜書勤表示,2021-2022年每股盈餘分別達到48.73元及51.71元,2023年每股盈餘下降到1.37元,是因為2021年是航運史上百年從來沒有過的榮景,但不是天天可以過年,2023年才是航運市場比較貼近正常的市況。但本來預期今明兩年預估供過於求,運價應該要下跌,卻因有紅海危機,推了海運市場一把,因為繞道影響,消化15%至20%運力,目前可說是供不應求,帶動運價來到小高峰,完全是意料之外,航運市場不是獨佔事業、不是穩定民生消費事業,起伏非常大,但今年很有機率可以繼續獲利。 船隊調整上,陽明2026年起將有5艘LNG船陸續開始交船,而先前公告8條船由租轉購,並保留可以改裝新能源空間,會在能源技術成熟後,順應趨勢、選擇最佳減碳的方式。
【財訊快報/記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開股東會,陽明總經理杜書勤會後接受採訪時表示,受到紅海危機影響,目前看來第三季旺季還是有旺季效應,目前連櫃子都缺,而西地中海等地也有出現塞港情形,隨著第三季傳統旺季來臨,碼頭可能會更塞。至於旺季來臨,陽明也通知攬貨業者將會加收旺季附加費。杜書勤表示,原本市場預期今明年將供過於求,不過受到紅海危機等因素,大概消化15-20%運力,而第三季是傳統旺季,不僅船吃緊,目前連櫃子也缺,甚至影響部分碼頭有出現塞港情形。不僅陽明總經理杜書勤看好第三季旺季仍有旺季效應,萬海總經理謝福隆昨(23)日也表示,歐洲需求旺季提早在5月報到,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶已降到0.7%,已來到疫情期間的水準,在艙位供需緊張下,將帶動運價走揚。
【財訊快報/記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開股東會,會中除通過承認去(2023)年財報外,同時通過每股配發現金股利2元,並順利完成董監改選。陽明去年營收1406.23億元,歸屬母公司業主獲利47.74億元,每股盈餘(EPS)1.37元。陽明今年第一季合併營收為438.01億元,稅後淨利93.79億元,年增175.7%,由虧轉盈,第一季單季獲利超越去年全年獲利的47.74億元,多賺約46.05億元,單季獲利就較去年全年獲利成長約96.46%,將近1倍,每股盈餘(EPS)2.69元,賺贏去年全年EPS1.37元,多出約1.32元。陽明今日順利完成董監改選,新任董事及獨董候選人名單出爐,董事名單包括鄭貞茂(交通部代表)、賀陳旦(交通部代表)、戴佐敏(交通部代表)、陳純純(交通部代表)、施克和(行政院國家發展基金管理會代表)、張建一(行政院國家發展基金管理會代表)、許婉琪(行政院國家發展基金管理會代表)、陳方元(行政院國家發展基金管理會代表)、陳劭良(臺灣港務股份有限公司代表)、劉文慶(台灣航業股份有限公司代表)。新任獨立董名單包括唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。
陽明海運(2609)今(24日)舉行股東會,總經理杜書勤在會中表示,因船噸過剩原本市場不看好今年,但紅海危機意外推了海運市場一把,讓運價迎來高峰,如果情勢不變預估公司還會賺錢,陽明今年每股稅後純益(EPS)上看10元。
陽明海運(2609-TW)今(24)日於國軍英雄館舉行年度股東會,本次股東會紀念品發放超商商品卡 100 元,雖然陰雨綿綿,排隊人龍繞好幾圈,並因有人插隊而爭吵,股東於大會發言時,抱怨陽明未加派人手維持秩序,排隊持續 1 小時
【財訊快報/記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開股東會,陽明總經理杜書勤表示,2021年是航運史上百年來從來沒有過的榮景,但不是天天可過年,2023年才是航運市場較接近正常的狀況,本來預期今明兩年市場供過於求,運價應要下跌,不過因為有遇到巴拿馬運河乾旱、紅海,大概消化15-20%運力,目前供不應求,運價來到一波小高峰,完全是意料之外。杜書勤也表示,今年北美長約價都已簽訂,優於去年同期。杜書勤表示,地緣政治持續,比如說美中、兩岸都是不利因素;通膨影響購買力也影響需求,還有很多新船要交貨,對海運市場比較不利;不過也有有利的因素,像是紅海危機。到歐洲、地中海要繞行好望角,航程大增,要投入更多船,消化15-20%運力,對航運下半年相對有利,紅海危機沒解除,下半年相對樂觀,陽明可望獲利。此外,陽明今年股東會場外股東為領100元7-11的商品卡大排長龍,人潮從長沙街排到中華路繞了二、三圈,從一大早股東會尚未開始一直到早上10點初人潮才減少。
(中央社記者江明晏台北2024年5月24日電)陽明(2609)今天舉行股東常會,因罕見發放紀念品吸引大批人潮。總經理杜書勤表示,陽明近4年都有盈餘,是過去少見紀錄;今年因地緣政治,運價又來到小高峰,若紅海危機沒結束,有望第5年盈餘。陽明今天舉行股東常會,由董事長鄭貞茂主持,並由總經理杜書勤進行營業報告。陽明為吸引股東出席,今年罕見祭出股東會紀念品,發放超商禮券100元,一早吸引大批股東排隊領紀念品,在舉行地點國軍英雄館外的排隊人龍至少繞行3圈,人潮一路蔓延至中華路。杜書勤表示,陽明近4年都有盈餘,是過去少見紀錄,上一次連續獲利要追溯到2002年至2008年。他指出,回顧去年狀況,運價歷經2021年、2022年飆漲後,碼頭壅塞舒緩,疫情之後消費轉向旅遊等服務業,需求降低,去年運價跌幅很大.大概下跌83%,本業有些許虧損,但過去幾年業外累積盈餘挹注下,每股盈餘還是有獲利。展望今年,他強調,今年本來是供過於求,但地緣政治因素,美中政治持續角力,加上通膨,航運市場貨櫃船等待交船,以及紅海危機與巴拿馬運河乾旱等,消化15%至20%運力,呈現供不應求,運價來到2022年後的一波小高峰。杜書勤表示,
陽明海運(2609)今(24)日舉行股東會,小股東大排長龍領取紀念品超商禮券100元。總經理杜書勤表示,陽明過去連續4年獲利,去年全球海運市場本來可能恢復正常狀況,理論上運價應該下修,但紅海危機推了一把,運價出現一波小高峰,是在意料之外。如果紅海危機持續,樂觀看待下半年,今年陽明大有機會連續第5年有盈餘。
今日社群台股最Hot議題 「阿彌陀佛仙姑a33航海王新總統保佑台股空軍有地方睡」、「CPTPP 航運利多」
【時報-台北電】航運族群今年股東會季到來,由陽明海運24日打頭陣,今年有雙運河危機、運力創紀錄、運價逆勢飆、董監改選等四大題材受矚目。陽明前十大股東名單也出爐,四進四出,市場暱稱「航海王」、「大韭菜」的台驊、中環上榜,新進榜者為新制勞退基金、中環、玉山商銀、新加坡主權基金。 海運市場充滿變數,陽明海運董事長鄭貞茂在致股東報告書表示,紅海危機與巴拿馬運河低水位等海上要道變化,對航商造成不確定性影響;Alphliner最新預測,今年艙位供給成長9.7%、航運需求成長3%,面臨供需失衡態勢;以及法令監管強化、低碳轉型挑戰。 鄭貞茂指出,陽明持續關注變化,採取五大保守穩健策略因應,包括靈活航線配置、強化成本管控,最大化裝載率、提高櫃量平衡,優化作業流程推動機器人與AI科技應用,研議碼頭/堆場等泛本業投資機會,尋求與物流業合作。 除了陽明,5月底陸續登場的航運族群股東會,還有中櫃股東會24日,長榮、萬海股東會28日,長榮航、台驊股東會29日,華航股東會30日等。 以近五日個股表現來看,長榮、陽明、萬海股價分別上漲8.79%、17.2%、9.72%,華航上漲5.08%、長榮航小跌0.53%;若看三
【時報-台北電】國內消息: 1.總統賴清德今天發表就職演說,台股迎來賴政府上台首個交易日,市場引頸企盼520行情持續發威,帶領多頭續航。國際資金不僅上周買超台股1,142億元,緊接著瑞銀證券「2024瑞銀亞洲投資論壇」27日起在香港開跑,後移師台灣舉辦「台灣AI企業日」,12家台廠將登場獻寶,後520行情將在賴總統談話的追求地緣穩定及高科技發展氛圍中展開。 2.第16任正副總統20日就職,總統賴清德將以「打造民主和平繁榮的台灣」為題發表就職演說,備受國際矚目的區域事務及兩岸上,賴清德將釋放具體善意,表達不卑不亢維持現狀的政策立場,訴求兩岸一起追求和平共榮。他並強調,台海和平已是全球穩定發展不可或缺的關鍵要素,更是國際社會高度的共識。 3.520後行情不看淡,台股表現將回歸基本面。對台股持續走揚行情,法人表示有五大利多撐腰:一、上市櫃公司股價百元以上家數衝417家、創歷史新高;二、多數籌碼歸屬於法人手中,三大法人連四周買超台股;三、MSCI台股權重兩升一降;四、上市櫃公司單季稅後純益達8,738.6億元;五、美股今年獲利預估成長等,預期後市有望維持高檔盤堅格局,5月底前指數區間介於20,