Simca 1301, Simca Elysee
- 2 days ago
Simca 1301 - Slansky okruh - 2023 [4K]
31. srpna 1966 byli v premiéře pro tisk odhaleni modernizovaní elegáni z Poissy, označení se změnilo na 1301/1501. Úpravami prošly příď i záď, koncové reflektory byly nyní ploché obdélníkové místo kruhových. Sedany měřily nyní už 4457 mm. O 69 mm se totiž prodloužila kapota motoru a nad přední mřížkou a světly se objevil „límec“. Pod ní přibyly chladicí otvory, zvětšily se také přední ukazatele směru. Kombi měla „nos“ stejný. U čtyřdveřových klasiků ale narostl i zadní převis, a to o 135 mm, což vyústilo v reprezentativnější vzhled a samozřejmě i nárůst objemu zavazadelníku. Prostě vypadaly jako dražší auta, byly celkem o 211 mm delší než předchozí 1300 a 1500. Na C-sloupcích našly místo další otvory k odvětrávání kabiny. Luxusnější specifikace dostaly zadní „couvačky“. Střední část zůstala nedotčená, dveře byly u první i druhé série naprosto totožné a šlo je zaměnit. Automobilka uváděla u sedanů i 4315 mm dlouhých kombi shodnou výšku 1425 mm, šířka se nezměnila. „Faceliftované“ modely se představily na říjnovém autosalonu v Paříži.
Dřívější vysoký centrální kruhový „budík“ na palubní desce, které původní Simcy 1300 a 1500 zdědily ještě z posledních Aronde, ustoupil vodorovné obdélníkové zobrazovací jednotce s pásovým rychloměrem. Vylepšeno bylo topení a větrání. Výbavy obou motorizací v tříprostorovém „obleku“ se označovaly Luxe Super (LS), Grand Luxe (GL) a Grand Luxe Super (GLS), kombi Break chyběl ten střední a sedmimístné Familiale bylo k dostání jen coby LS. Maximální rychlost sedanu 1301 se zvýšila na 135 km/h, i když výkon motoru zůstal stejný. Nestoupl ani u 1501, ta ovšem dosáhla mety 150 km/h.
V propagačních materiálech výrobce s oblibou zdůrazňoval dvouletou záruku na motor, převodovku a zavěšení – což se pozitivně odrazilo v přilákání nových zákazníků, třebaže ji poskytoval už u předchůdců 1300/1500. Bohužel zmizelo osvětlení úložných prostorů. V březnu 1967 se objevila z kombi odvozená dodávka 1301 U, dvoumístná se zaplechovanými bočními okny. Chrysler v sezóně 1967 vytvořil divizi Chrysler Europe, kam patřila kromě francouzské automobilky ještě britská skupina Rootes a španělský Barreiros. Převzetí americkým koncernem však vrhlo stín na další projekty a neukázalo se být příliš šťastným. Poslední staré modely 1300 L a 1500 L zmizely z prodejen v září 1967.
Především na pohodlí zaměřené francouzské vozy byly následně udržovány ve formě lehkými úpravami i v následujících letech. Na podzim 1968 došlo k revizi a zjednodušení řady. Sedany 1301 se už prodávaly jen coby LS a GL. Druhý stupeň výbavy zůstal jako jediný pro kombi Break, Familiale zmizelo. Byla také ukončena produkce dodávky 1301 U. Sedany a kombi 1501 přišly o LS a GLS, zůstala pouze výbava GL.
K ní se přidal silnější Spécial v obou karosářských variantách. Měl výkon zvýšený na 81 koní (59,5 kW), což spolu se změněným stálým převodem umožnilo čtyřdveřovému provedení dosáhnout stošedesátky. Motor 342 S dostal upravenou hlavu válců.
31. srpna 1966 byli v premiéře pro tisk odhaleni modernizovaní elegáni z Poissy, označení se změnilo na 1301/1501. Úpravami prošly příď i záď, koncové reflektory byly nyní ploché obdélníkové místo kruhových. Sedany měřily nyní už 4457 mm. O 69 mm se totiž prodloužila kapota motoru a nad přední mřížkou a světly se objevil „límec“. Pod ní přibyly chladicí otvory, zvětšily se také přední ukazatele směru. Kombi měla „nos“ stejný. U čtyřdveřových klasiků ale narostl i zadní převis, a to o 135 mm, což vyústilo v reprezentativnější vzhled a samozřejmě i nárůst objemu zavazadelníku. Prostě vypadaly jako dražší auta, byly celkem o 211 mm delší než předchozí 1300 a 1500. Na C-sloupcích našly místo další otvory k odvětrávání kabiny. Luxusnější specifikace dostaly zadní „couvačky“. Střední část zůstala nedotčená, dveře byly u první i druhé série naprosto totožné a šlo je zaměnit. Automobilka uváděla u sedanů i 4315 mm dlouhých kombi shodnou výšku 1425 mm, šířka se nezměnila. „Faceliftované“ modely se představily na říjnovém autosalonu v Paříži.
Dřívější vysoký centrální kruhový „budík“ na palubní desce, které původní Simcy 1300 a 1500 zdědily ještě z posledních Aronde, ustoupil vodorovné obdélníkové zobrazovací jednotce s pásovým rychloměrem. Vylepšeno bylo topení a větrání. Výbavy obou motorizací v tříprostorovém „obleku“ se označovaly Luxe Super (LS), Grand Luxe (GL) a Grand Luxe Super (GLS), kombi Break chyběl ten střední a sedmimístné Familiale bylo k dostání jen coby LS. Maximální rychlost sedanu 1301 se zvýšila na 135 km/h, i když výkon motoru zůstal stejný. Nestoupl ani u 1501, ta ovšem dosáhla mety 150 km/h.
V propagačních materiálech výrobce s oblibou zdůrazňoval dvouletou záruku na motor, převodovku a zavěšení – což se pozitivně odrazilo v přilákání nových zákazníků, třebaže ji poskytoval už u předchůdců 1300/1500. Bohužel zmizelo osvětlení úložných prostorů. V březnu 1967 se objevila z kombi odvozená dodávka 1301 U, dvoumístná se zaplechovanými bočními okny. Chrysler v sezóně 1967 vytvořil divizi Chrysler Europe, kam patřila kromě francouzské automobilky ještě britská skupina Rootes a španělský Barreiros. Převzetí americkým koncernem však vrhlo stín na další projekty a neukázalo se být příliš šťastným. Poslední staré modely 1300 L a 1500 L zmizely z prodejen v září 1967.
Především na pohodlí zaměřené francouzské vozy byly následně udržovány ve formě lehkými úpravami i v následujících letech. Na podzim 1968 došlo k revizi a zjednodušení řady. Sedany 1301 se už prodávaly jen coby LS a GL. Druhý stupeň výbavy zůstal jako jediný pro kombi Break, Familiale zmizelo. Byla také ukončena produkce dodávky 1301 U. Sedany a kombi 1501 přišly o LS a GLS, zůstala pouze výbava GL.
K ní se přidal silnější Spécial v obou karosářských variantách. Měl výkon zvýšený na 81 koní (59,5 kW), což spolu se změněným stálým převodem umožnilo čtyřdveřovému provedení dosáhnout stošedesátky. Motor 342 S dostal upravenou hlavu válců.