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陽明海運(2609)10日公布第1季財報,EPS達2.69元,已經賺贏去年全年 EPS 1.37元,讓市場為之驚喜,另最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數10日狂飆18%,來到2,305.79點,貨櫃海運出現搶艙潮,高價艙位已搶訂到下季,帶動貨櫃三雄股價大漲,陽明盤中雖一度鎖不住,但隨後仍漲停鎖死,成交量破27萬張,長榮(2603)、萬海(2615)也大漲。
貨櫃、散裝族群13日全面大漲,但股價也波動劇烈,陽明、萬海一度攻上漲停板,但隨後賣壓出籠,漲停打開,不過後來再度鎖上漲停,長榮重回200元,盤中漲幅逾6%,萬海漲幅逾9%。
陽明上周五公布第1季財報,第1季合併營收438.01億元,稅後純益93.79億元,年增率達175.7%,跟上一季比轉虧為盈,EPS 達2.69元。對於第2季整體市場看法,陽明表示,美國、印度及其他新興市場經濟復甦力道強勁,大陸經濟增速在財政刺激措施下,可望優於預期,加上通膨趨緩,各國央行可能降息,而地緣政治衝突升溫仍持續對全球經濟造成重大影響。
歐美經濟復甦太快,補庫存需求突然暴衝,貨櫃市場出現搶艙潮,貨攬業者指出,亞洲到北美、歐洲5月已全部滿艙,並出現「按天報價、加價搶艙、長約改簽」的狀況。報價從每周一次縮短成兩天報一次價格;另因6月以後的艙位嚴重不足,貨主想要搶艙,必須用「現貨價」上船,長約價形同失效;最後市場傳部分貨主已被通知今年才剛簽的合約要重新談。
除了歐美客戶補庫存需求提高,隨著大陸五一長假結束,大陸出口也再度出現搶櫃戲碼,業者指出,貨櫃漲價問題已蔓延擴大到第3季。
籌碼方面,上周五三大法人合計買超陽明81,772張,外資已連買六天約10萬張,投信連續買超11日,共計買超38,232張,自營商也連續四日買超,共買19,403張。 上周五三大法人買超萬海5,954張,長榮則獲三大法人共買超34,017張。
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