- 中文名
- 旺角东站
- 外文名
- Mong Kok East Station
- 车站代码
- MKK
- 投用日期
- 1910年10月1日
- 所属地区
- 中国香港特别行政区
- 车站等级
- 地铁站
- 主要线路
- 港铁东铁线
- 区域管理
- 香港铁路有限公司
- 站台规模
- 3台3线
- 车站地址
- 香港九龙油尖旺区旺角东部联运街
- 车站色系
- 白色、深绿色
- 车站壁画
- 莲花、女人街
- 车站类型
- 架空车站
- 月台类型
- 岛式月台、侧式月台
- 出口数目
- 4个
- 首末车时间
- 5：28—1：07
旺角东站（粤读：wonggokdungzaam；英文：Mong Kok East Station），之前嗌过油蔴地车站（注意「地」字有特殊地名变音，jaumaadeicezaam；Yaumati Station）、旺角车站（wonggokcezaam；Mongkok Station）；港铁东铁线的中途车站，也是九龙区东铁线的一个非转乘站，在香港旺角联运街。九广铁路（英段）1910年11月1日通车，就有油蔴地车站。一九六八年重建兼改名旺角车站。一九八二年跟九广铁路电气化翻新。这个车站设有岛式月台一个，两边为一号二号月台，侧式月台一个，叫三号月台。2007年12月2日，两铁合并。为免同地下铁路旺角站撞名，旺角车站改名旺角东站。而弥敦道的旺角站，就不变。
旺角东站最初叫「油麻地站」，同而家旺角东站位置相同，於1911年随九广铁路（英段）通车启用。1960年站名由油麻地站改做「旺角车站」。1980年代，为配合九广铁路电气化，旺角车站原址重建，变成现在这样。
另外，1号月台的左边是旺角货场，在九铁时代因为货运量下跌而弃用并由一间纸品公司租用作货仓用途，两铁合并之後由嘉士伯公司租用。
为配合新世纪广场落成旺角东站曾经在1997年进行过一次翻新同扩建工程，将成个大堂和月台翻新。
港铁公司为迎接东铁线运营百周年，决定为每个东铁线车站进行翻新工程，并以「融入大自然」的设计及建筑概念，翻新各个车站。旺角东站将会优先进行翻新工程，包括车站大堂的天花板将用特色环形通花吊饰设计，并使用更多石材，引入更多自然光，车站原有建筑物料金属感觉会减低，并会加建更多车站商店，重建客务中心以及改建A、B出口等工程，改建同翻新工程已经完成，整个工程在2010年12月完成。
旺角东站设有3个月台，以1个岛式月台及1个侧式月台排列，所有月台并不设有月台屏蔽门。1号及2号月台共用同一个岛式月台，主要处理东铁线往罗湖/落马洲方向的列车，平日早上有两班由新界开出的列车用1号月台为南行方向的终点站，并随即分别折返往大埔墟及火炭，间中也有部份列车在该月台停泊。3号月台为侧式月台，主要处理东铁线往红磡方向的列车之用。
旺角东站早期兴建时月台较窄，可供乘客等候列车的空间较少。加上车站的弯度较高，为了迁就不同阔度的列车驶经月台，故此列车与月台之间的空隙较大，成为东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示即是增加一句:请小心月台空隙/Please mind the gap.的车站之一（另外两个是九龙塘站及大学站，因统一报站声音计划于2015年停用）。由于乘客容易于该站发生堕轨等意外，现时港铁公司研究在该站安装月台伸缩板及月台屏蔽门的可行性，但目前计划一直未有动工时间表。
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A
B - 旺角政府合署
C - 洗衣街
D - 新世纪广场
九巴
27 -顺天↔ 旺角（循环线）（乘客要经行人天桥行去旺角道上车）
44 - 旺角东铁路站 ↔青衣邨
58X - 旺角东铁路站 ↔良景邨
59X - 旺角东铁路站 ↔屯门码头
67X - 旺角东铁路站 ↔兆康苑
93K - 旺角东铁路站 ↔宝林
专线小巴
12 - 旺角东站 ↔白田
