- 中文名
- 天后站
- 外文名
- Tin Hau Station
- 车站地址
- 香港东区
- 启用时间
- 1985年5月31日
- 车站色系
- 红色
- 途经线路
- 港岛线
- 车站用途
- 中途站
- 车站类型
- 地底车站
- 月台类型
- 侧式月台
- 月台数目
- 2个
- 出口数目
- 3个
天后站是香港的一个铁路站，在港铁港岛线之上。此站在铜锣湾东侧，维多利亚公园东面，高士威道至英皇道地底。因为附近有座铜锣湾天后庙，由此得名。在这个站上站之后，铜锣湾这部份，也叫天后。以前的时候，附近有铜锣湾街市。
天后站
天后站是一个地底车站，共设有10条扶手电梯。其中8条连接大堂及各月台，其余2条则往返车站大堂及A出口。2005年12月更加建1部升降机，方便乘客来往大堂和月台。另外，为节约能源，本站的10条扶手电梯中会有5条于非繁忙时间期间暂停使用。
A - 维多利亚公园
设有轮椅升降台及失明人士引导径往返地面
设有失明人士引导径往返地面
B - 香港中央图书馆
港岛线
由于天后站附近大多为住宅，除了上下班及上下课繁忙时间外，车站于平日较少人使用，是港铁港岛线14个车站中人流较少的车站。由于本站跟炮台山站非常接近，本站的部分服务范围会跟炮台山站重叠，让乘客可以选择使用炮台山站或天后站。这亦是天后站客量偏低的间接原因。
然而，当维多利亚公园有大型活动（例如年宵市场及大型游行）时，该站便会有大量人流，甚至要实施人潮管制措施才能应付。2003年的七一游行出发时间前后，因大批市民乘搭港铁前往维园集合，天后站曾出现大型混乱。
城巴:
其他路线:5、8X、10、25A、25C、41A、72、72A、76、77、96、592、A11
其他路线:2、2A、2X、8、8P、19、23、25、27、38、42、63、65、81
其他路线:102、103、106、108、110、112、116、170、307、601、603、619、671、680、681、690、692、962、969
专线小巴:
39M -天后站↔ 渔安苑
早期系统及港岛线
1967年，地铁规划港岛线初稿中，天后站的位置在炮台山区油街一段英皇道，及七海商业中心的地底，跟现时炮台山站位置相约。 [1]1980年，地铁对港岛线的规划作出更改，将原有的天后站一分为二，称为域多利及炮台两站。其中新增的域多利站位于铜锣湾裁判署地底。两站其后再分别更名为天后站及炮台山站，并于1985年5月31日启用。
车站的建筑方式
车站承建商为日本熊谷组，售票大堂及月台隧道先后于1982年5月及9月开始动工。上层东行隧道以隧道盾挖掘建造；而下层西行隧道则使用了新奥地利隧道建造法，也是首次使用这种建造技术的。两者均在加压环境下进行。
将军澳线延线
将军澳线（未来发展）
区：东区 地区：铜锣湾 |
通车日期：1985年5月31日 站类：地底 月台类：2侧式月台 月台数：2个 出口数：3个 |
途经：港岛线、将军澳线 代码：TIH 服务时间：05:59-01:16 接驳交通：巴士、小巴、电车 |
月台 | 方向 | 列车班次(分钟) | 头班车 | 尾班车 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
平日上午 繁忙时段 | 平日下午 繁忙时段 | 星期六上午 繁忙时段 | 星期六下午 繁忙时段 | 星期六 非繁忙时段 | 平日非繁忙时段/ 星期日及公众假期 | - | |||
➊ | 往柴湾 | 2 | 2.5 | 3 | 4-5 | 0615 | 0106 | ||
➋ | 往坚尼地城 | 0609 | 0050 | ||||||
港铁路线同车站 | |
|---|---|
中型及重型铁路系统车站 | |
港岛线 | |
屯马线 | |
其他铁路系统车站 | |
（有12条路 线的铁路系统） | 第1收费区 第2收费区 第3收费区 第4收费区 第5A收费区 第5收费区 |
取代由炮台山以东的现有港岛线 取代由天后以西的现有港岛线 提议中、计划中和建设中的路线和站会用斜体表示站名。 | |
天后
