Avaliação Final (Objetiva) - Despacho Náutico e de Trânsito

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GABARITO | Avaliação Final (Objetiva) - Individual
(Cod.:889003)
Peso da Avaliação 3,00
Prova 71103017
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 9/1
Nota 9,00
Desde que o condutor deficiente físico ou surdo se submeta aos exames periciais de habilidade física, 
psicológica, de conhecimento de legislação de trânsito e prática no trânsito, obtendo aprovação, pode 
iniciar o processo de habilitação e desenvolver suas atividades normalmente no trânsito, com algumas 
restrições dadas por uma comissão médica avaliativa. Com relação ao processo de habilitação para 
pessoas com surdez ou deficiência física, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas:
( ) O Símbolo Internacional da Surdez é utilizado para indicar locais de acesso, circulação e 
utilizado por pessoas com surdez ou deficiência auditiva.
( ) O Símbolo Internacional de Acesso identifica as possibilidades de acessibilidade a portadores de 
deficiência física.
( ) No trânsito, o Símbolo Internacional da Surdez deve ser afixado no vidro traseiro ou dianteiro 
dos veículos, facilitando a comunicação entre os condutores.
( ) Nenhuma comissão especial avalia o candidato portador de deficiência, somente é necessário que 
o veículo apresente adaptações à deficiência do candidato.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - F - V - F.
B F - V - V - V.
C V - V - V - F.
D V - V - F - F.
Nas normas gerais de circulação e conduta, existem situações de preferência e prioridade em trânsito. 
Na regra geral de prioridade, os veículos devem respeitar as normas de igual forma, porém, justificada 
a efetiva prestação de serviço, desde que acionados os dispositivos sinalizadores. Tendo por base a 
análise dos veículos de prioridade descritos, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas:
( ) Veículos de coleção.
( ) Veículos de transporte de produtos perigosos.
( ) Veículos de socorro de incêndio, salvamento, de polícia, de fiscalização e operação de trânsito e 
ambulâncias.
( ) Veículos de polícia e de socorro.Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - V - F.
B F - F - V - V.
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C V - F - F - V.
D F - V - V - V.
Os portos consistem em complexas unidades logísticas, econômicas, operacionais e industriais pelas 
quais passam todas as atividades de comércio exterior, contemplando tanto as de exportação quanto as 
de importação, que são determinantes para o desenvolvimento econômico de uma nação. Esses 
complexos adotam diferentes tipos de estruturas organizacionais que contemplam a participação de 
uma série de atores que atuam nesse setor. Sobre a estrutura organizacional dos portos no Brasil, 
analise as afirmativas a seguir:
I- As instituições portuárias privadas fazem parte do grupo dos operadores portuários.
II- Os exportadores e importadores fazem parte do grupo de operadores portuários.
III- O governo municipal faz parte do grupo de classe de trabalhadores.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As afirmativas II e III estão corretas.
B Somente a afirmativa I está correta.
C Somente a afirmativa III está correta.
D Somente a afirmativa II está correta.
O Capítulo 8 da NORMAM-02/DPC estabelece que, para a emissão do Certificado de Segurança da 
Navegação (CSN), certas embarcações que operam na navegação interior estão sujeitas a vistorias 
iniciais, intermediárias, anuais e de renovação. Tais vistorias serão realizadas pelo vistoriador naval 
do Grupo de Vistoria e Inspeção (GVI) da Capitania dos Portos. Sobre as vistorias aplicáveis a 
embarcações de carga, sem propulsão, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Vistoria inicial.
II- Vistoria intermediária.
III- Vistoria anual.
IV- Vistoria de renovação.
( ) Realizada para endosso do CSN, nos primeiros quatro anos de seu aniversário, sem a necessidade 
de docagem da embarcação. 
( ) Realizada durante ou após a construção, modificação ou transformação da embarcação, visando à 
emissão do CSN.
( ) Realizada para endosso do CSN, no terceiro ano de seu aniversário, sendo necessária a docagem 
da embarcação. 
( ) Realizada para renovação do CSN, sendo realizada a cada cinco anos, parte flutuando e parte em 
seco. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar interior: NORMAM-02/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022d. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-02-DPC_Mod24.pdf. 
Acesso em: 10 set. 2022.
A III - IV - I - II.
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B III - I - II - IV
C II - IV - I - III.
D IV - I - II - III.
Ao transitar em uma via com várias faixas de trânsito de mesmo sentido, o condutor dispõe de alguns 
recursos para um deslocamento mais seguro, os quais são regulamentados pelas normas gerais de 
circulação e conduta. Quanto às condições de trânsito, conforme estão apresentadas, classifique V 
para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A faixa da direita é destinada aos veículos mais lentos e de maior porte.
( ) Quando não houver faixa especial destinada ao veículo mais lento ou mais pesado, as faixas da 
esquerda ficam destinadas ao deslocamento dos veículos em maior velocidade.
( ) As pistas da esquerda servem para os condutores realizarem ultrapassagem.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - V - V.
B V - F - V.
C F - F - F.
D F - V - F.
A legislação marítima brasileira estabelece, em suas leis e normas, os requisitos a serem atendidos 
pelas embarcações, brasileiras ou não, em todas as suas operações. A Lei n. 9.432/1997 define a 
embarcação brasileira como “[…] aquela que tem o direito de arvorar a bandeira brasileira, 
independentemente do local onde tenha sido construída ou da forma como tenha sido incorporada à 
frota do operador” (BRASIL, 1997). Sobre os diferentes tipos e classificações de embarcações, 
analise as sentenças a seguir:
I- Existem diferentes maneiras de classificar uma embarcação, normalmente, utilizando critérios 
definidos para atender a finalidades específicas.
II- As normas marítimas de navegação classificam as embarcações brasileiras apenas com base no seu 
tamanho, expresso em arqueação bruta.
III- Algumas embarcações podem ser classificadas com base no tipo de carga transportada, como 
petroleiros, gaseiros, graneleiros e frigoríficos.
IV- As embarcações estrangeiras são classificadas em função de sua atividade, não sendo utilizados os 
critérios de tamanho e porte.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 9.432, de 8 de janeiro de 1997. Dispõe sobre a ordenação do transporte 
aquaviário e dá outras providências. Brasília: Presidência da República, 1997. Disponível em: 
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9432.htm. Acesso em: 11 set. 2022.
A Somente a sentença III está correta.
B Somente a sentença I está correta.
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C As sentenças II e IV estão corretas.
D As sentenças I, III e IV estão corretas.
Existe uma série de regras internacionais utilizadas no transporte marítimo, que, basicamente, 
impõem ao transportador marítimo normas brandas com 17 causas, as quais isentam sua 
responsabilidade. Essas regras recebem o nome de Haia e Haia-Visby. Sobre as causas que isentam o 
transportador, ordene os itens a seguir:
I- Atos, negligências ou falta do capitão, marinheiro, piloto ou, ainda, dos empregados do 
transportador na navegação.
II- Incêndio, a menos que tenha sido ocasionado por ato ou culpa do transportador.
III- Ato de Deus ou força maior e guerra, apenas para citar algumas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:A I - III - II.
B III - II - I.
C II - I - III.
D I - II - III.
Temos em nossa legislação de trânsito o sistema normativo e o sistema executivo de trânsito. Os 
órgãos normativos estabelecem as leis, criam as normas de trânsito e atuam nos contextos federal, 
estadual e do Distrito Federal. Os órgãos do sistema executivo de trânsito são os departamentos que 
verificam se o que está posto em lei está sendo cumprido. Também atuam em todos os âmbitos, ou 
seja, federal, estadual e municipal.
Com relação aos órgãos que fazem parte do sistema normativo, assinale a alternativa CORRETA:
A Contran, Cetran e Contrandife.
B Senatran, Contran e Detran.
C Contran, DNIT e Denatran.
D Conatran, DER e Detran.
O Tribunal Marítimo foi instituído pela Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, assinada pelo então 
presidente Getúlio Vargas. Esse tribunal tem como principal objetivo julgar as responsabilidades 
sobre os acidentes e fatos de navegação, além de outras questões relacionadas à lei que o originou.
A respeito das competências exercidas pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954. Dispõe sobre o Tribunal Marítimo. Brasília: 
Presidência da República, 1954. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l2180.htm. 
Acesso em: 11 set. 2022.
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A Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles
relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima.
B Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou
acidentes de navegação.
C Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior.
D Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja o
tipo de navegação.
Entre as diferentes entidades que normatizam regras a serem cumpridas na atividade portuária do 
mundo inteiro, encontramos algumas que têm como escopo exclusivo todos os temas relacionados aos 
trabalhadores. Sobre essas entidades, analise as opções a seguir:
I- Organização Internacional do Trabalho (OIT).
II- International Telecommunication Union (ITU).
III- International Transport Workers Federation (ITF).Assinale a alternativa CORRETA:
A As opções I e II estão corretas.
B Somente a opção I está correta.
C Somente a opção II está correta.
D As opções I e III estão corretas.
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