親民黨不分區立委名單出爐:前立委李桐豪、陳怡潔位居一二,宋楚瑜盼重返國會做台灣的良心
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親民黨今(23)日公布不分區立委名單,前親民黨立委李桐豪、陳怡潔排名前二。黨主席宋楚瑜受訪表示,親民黨希望能透過2024大選重新回到國會,擁有3到4席的立委席次,就能成立立法院黨團,在國會中扮演推動者及踩煞車的角色
(中央社)親民黨主席宋楚瑜今(23)日公布親民黨2024不分區立委名單,排名第一為前親民黨立委李桐豪、第二是前親民黨立委陳怡潔。
這份名單共有10人,第三是台師大政治學研究所教授曲兆祥,之後依序為前大葉大學校長何偉真、前嘉義縣議員簡泰河、中國科技大學建築系助理教授藍志玟、原民青年代表吳建德、明新科大多元族群文化中心主任黎淑慧、基層教育代表孫信君,以及兩岸關係評論者黎建南。
宋楚瑜:親民黨沒有派系、酬庸,盼重返立院做台灣的良心
親民黨今天公布不分區立委名單,前親民黨立委李桐豪、陳怡潔排名前二。親民黨主席宋楚瑜表示,親民黨不分區立委名單沒有酬庸,也沒有派系,是經驗優先且學有專精,若能重回國會,要做台灣的良心,「講真話,做實事」。
親民黨主席宋楚瑜日前公開宣示,親民黨希望能透過2024大選重新回到國會,擁有3到4席的立委席次,就能成立立法院黨團,在國會中扮演推動者及踩煞車的角色。
親民黨今天在中央黨部召開記者會,公布不分區立委名單,排名第一為前親民黨立委李桐豪、第二也是前親民黨立委陳怡潔,第三則是台師大政治學研究所教授曲兆祥。
之後依序為前大葉大學校長何偉真、前嘉義縣議員簡泰河、中國科技大學建築系助理教授藍志玟、原民青年代表吳建德、明新科大多元族群文化中心主任黎淑慧、基層教育代表孫信君,以及兩岸關係評論者黎建南。而日前外傳會排入不分區名單的宋楚瑜,則未在名單內。
宋楚瑜表示,親民黨如果能重返國會,要做台灣的良心,講真話,做實事,沒有人民跟意識型態的包袱,沒有包袱才敢講真話,要讓全民了解到台灣不只面臨兵兇戰危,而是水深火熱、百孔千瘡。
宋楚瑜指出,親民黨的不分區立委名單是經驗優先,被提名人不僅都學有專精,且都是各領域的傑出人才,有6位擁有博士學位,最重要的是將來進入立院,都會很務實地提出立法建議,不會出錯,也不會冒進,實實在在的在立法院好好做事,解決台灣的問題。
宋楚瑜表示,跟其他政黨不同,親民黨的不分區立委名單沒有酬庸,也沒有派系。過去8年,民進黨明目張膽把國家資源作為派系分贓的籌碼,親民黨是中華民國的團隊,是為全民服務的團隊,永遠把人民的利益擺在政黨利益之前。
宋楚瑜指出,他之所以未排入不分區名單,是因為他沒有意思在這把年紀還要去搶位置,而且親民黨的不分區名單專業夠、經驗足,不需要他在立法院,就可以達成任務,而他是要做總教練,制定戰略、妥擬戰術、安排布陣、調兵遣將及考核成效。他希望為兩岸和平奔走,不為一人一黨之私。
對於藍白合的議題,宋楚瑜表示,任何政黨結合必須理念一致、立場明確,政黨結合不是為權位交換跟政黨分贓,但目前看起來遭遇到一些問題,因為大家都在爭大位,沒有形成一個團隊能夠解決台灣面臨的問題,對於藍白能不能合,他還是給予祝福。
對於擁有親民黨籍的黃珊珊被排入民眾黨不分區名單中,宋楚瑜指出,親民黨是柔性政黨,不管是否原來是親民黨的老朋友,親民黨也不會口出惡言。他只希望黃珊珊等人能勿忘初衷,好好替人民做事情,是人民作主,不是黨主席做主,祝福黃珊珊等人能發揚親民黨人民最大的理念。
媒體詢問,國民黨批評民眾黨總統參選人柯文哲態度反覆,是因為柯文哲身邊的女人一直下指導棋。宋楚瑜表示,不是女性不能參政,但是他必須要說,親民黨的規矩就是要有分寸,要有規矩。何時可以提出意見,何時大家要有所節制。他從政以來,妻子陳萬水只有三不五時反映小市民的心聲,讓他不僅從高處看,也可以從細處著手。
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責任編輯:王昱晴
核稿編輯:楊士範
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【路怒狂徒的崛起-專題之前】或許臺灣行人最大的敵人不是車,而是人?
我們想讓你知道的是
臺灣人本交通的發展到底碰到了什麼瓶頸?或許,成為真正的「人本城市」之前,我們不只需要硬體改造,還需要更多民眾的主動參與、凝聚共識,在生活中一步步養成重視「人」的城市文化。
2022年底,國際媒體報導臺灣交通有如行人地獄(living hell),引起社會一陣輿論風暴。回想當時,隨處可見以「人本交通」為題的社論文章,社群網站中也有不少人主動分享街道觀察與留學經驗,提出具體的改善建議,呼籲政府採取行動。
然而,其實各縣市政府一直陸陸續續有在推行道路品質提升、人行道增設等改善計畫,從劃設標線、好發事故路口改造,再到道路相關法規的修正都有所觸及。但是,當我們翻開道安資訊查詢網的統計數據,去年1月至10月的事故件數與前三年同期平均增長12.6%、死亡人數成長近2%;再點閱全國近五年交通事故趨勢分析圖,每月平均事故總件數仍高達三萬多件。
這些數字讓人不禁好奇,臺灣人本交通的發展到底碰到了什麼瓶頸?
臺灣交通糾結難解的結
曾主持多項道安改善研究計畫的陽明交大運輸與物流管理學系教授吳昆峯坦言,「我們很多政策推到最後,會發現問題根源都是『停車』。」他直言,其實不是政府不願意動,而是民眾的反彈超乎想像。
「像是每個人都認同小朋友安全上下課很重要,但你仔細觀察,幾乎只有學校圍牆旁邊有人行道。為什麼?」他搖搖頭,「只要工程經過住家,就會有人抗議:我的門口要停車。然後找來里長、議員幾次周旋,很多計畫就這樣不了了之。」
但是,城市興建人行道怎麼會是由民意主導?更何況,現實中因少數居民反對而推動失敗的案例更是不勝枚舉。吳昆峯表示,雖然車輛停放是根本問題之一,但停車問題不只與道路規劃息息相關,它還涉及經濟成本、交通觀念、生活習慣等社會層面。他認為,政府必須提出短、中、長期的願景規劃與溝通策略,並運用小規模的示範建設,讓民眾看見改變,才有機會潛移默化的改變風氣,真正的解決問題。
過去幾年,他及系上的教授們共同帶領研究團隊,展開如車道寬度、行穿線退縮、行人庇護島、路口車道配置等多項交通研究,並致力推動國內道路交通工程設計規範的調整,如提出車道瘦身、擴大街角改善方案等,就是想藉由扎實的本土研究基礎,向上影響法令規範,推動臺灣往人本城市邁進的腳步。
除此之外,吳昆峯認為中央道路主管機關也扮演著相當關鍵的角色。「就像先有路,我才能規劃公車路線。中央要先有清楚的方向和明確的做法,地方才能跟上落實。」因此,他認為後續行政院對交通議題的重視與否,將是該組織能否發揮作用的關鍵。
狂徒崛起,是想讓更多人看見問題
其實,從停車問題就可以看出城市發展的公共性。城市沒有辦法、也不可能僅僅因為少數人制定的決策而改變。不論是人本還是車本,核心都是「一群」都市人形成的共同文化,若臺灣想要朝向人本城市更進一步,我們最需要的,還是養成重視「人」的生活文化。
這就是路怒狂徒崛起的初衷。喚起大家對議題的認知,認識自己、開啟對話,刺激人們主動關心議題的發展。所以,我們從生活中捕捉了各種對立的、矛盾的觀念,用情緒化的文字製作遊戲,希望讀者從答案中看見真實的自己,並在趣味之餘反思選項背後的意涵。當未來看見類似議題時,就能有更多的同理,一步一步改變整座城市的文化。
臺灣即將於2025年邁入超高齡社會,屆時每5人就有1位高齡者,人行環境的重要性將呈指數上升。或許現在你我正值體力充沛的青壯年,但再過十年、二十年甚至五十年,以人為本的行人環境真的不重要嗎。人本城市還多遠,答案取決於有多少人在意我們的城市環境。每多一個人留心、每多一份生活想像,我們與人本城市的距離就更進一步。
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