波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。
2018年12月1日，厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役，这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机，自此，中国民航757的客运时代已离我们远去。 [1]
- 中文名
- 波音757
- 外文名
- Boeing757
- 生产商
- 美国波音公司
- 类 型
- 双发动机窄体民用运输机
- 研制时间
- 1979年3月
- 停产时间
- 2005年11月18日
- 机型特点简介
- 双发涡扇中型
波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代波音727、部分波音707。最初定名为7N7(N：窄体），在获得英国航空公司和美国东方航空公司的40架启动订单和42架意向订货后，波音公司在1979年3月正式启动了7N7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7N7正式更名为波音757。 [2]在研制初期，波音发现与同期研制的波音767相似，波音决定修改部分设计，使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。
波音757
波音757-3001982年2月波音757飞机首飞，同年12月取得适航证，1983年投入航线运营。首次交付民航使用的生产型波音757安装罗尔斯-罗伊斯公司的RB211-535C涡轮风扇发动机，这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机，而安装普拉特·惠特尼公司的PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞。1986年12月波音757获美国联邦航空局的批准，获准双发延程飞行。波音757最初的型号为波音757-200，波音公司于1996年9月启动了波音757-300项目，在波音757-200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。 [3]
中国南方航空的波音757-200
德国神鹰航空的波音757-300型中国香港、澳门地区航空公司没有运营波音757；
上海航空公司于2005年4月26日接收了全球最后一架波音757-200飞机。该机为客机型，在役。 [4]
2018年12月1日，随着厦门航空MF8512（上海虹桥-厦门高崎）航班结束，中国航司最后一架757飞机结束商业运营正式退役。 [5]
机身为全金属半硬壳破损安全结构，以波音727的机身为基础，保留了卵形机身横载面，该截面形状由两段不同直径的圆弧组成。重新设计头部，采用单曲面驾驶舱风挡，减少了阻力和噪音。机身加长的是中段直径不变的部分，因而未增加很大阻力。 [6]
波音757-200轻型材料也提高了波音757的整体效率。主要用于机翼蒙皮的改进的铝合金减重达610磅（276公斤）。控制面（包括方向舵、升降舵及副翼）、气动整流罩、发动机罩及起落架舱门等采用了诸如石墨/环氧一类的复合材料，减重达1100磅（500公斤）。起落架为液压可收放前三点式。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。碳刹车装置比起常规的钢刹车装置减重达650磅（295公斤）同时使用寿命更长。
波音757的发动机拥有大直径的风扇，可以更多地驱动热核心机外侧及周围的空气，在降低噪声的同时提高了效率。发动机短舱内的防音衬进一步降低了噪声。事实上，波音757-200的噪声水平比美国联邦航空管理局的FAR 36部第三级以及国际民航组织附录16第三章中的要求低得多。波音757可选普拉特·惠特尼公司和罗尔斯·罗伊斯公司的的发动机，额定推力从36600磅（16280公斤）到43500磅（19380公斤）。
高效的机翼以及高涵道比涡轮风扇发动机使得757的性能非常优异。波音757几乎能够在全世界所有机场运营，包括高原或高温机场，短跑道机场和有噪音限制的机场。波音757比其它很多喷气式民用客机能更快地达到较高的巡航高度，爬升速度较高能比其它民用客机在更短的时间内爬升至41,000尺。波音757-200在满载的情况下，起飞用跑道同比它小很多的波音737-200所用的跑道一样短，大约用5500英尺（1675米）的跑道，可以达到1740海里（3220公里）的航程。
波音757-200的客舱经过了重新设计，头顶行李架和使用压刻技术的天花板有更流畅的线条，使整个内部空间更敞亮。头等舱每排4座，普通舱每排6座。同时，波音757-200装有真空抽排式卫生间，对于航空公司来说，这意味着节约服务时间。
波音757客机
B757出厂涂装被称为EICAS的发动机显示系统和驾驶舱警告系统，用于监视和显示起飞前发动机的性能和飞机系统的状态，必要时还能向飞行机组提供提醒和告警。该系统也可提供维护信息，从而对地勤人员提供帮助。内置测试设备可以帮助地勤人员更快地对航电设备和飞机系统进行排故，维护比早期的飞机更容易。由于采用了新的防腐蚀方法，包括对机身主要部分采用特殊密封和瓷漆技术，结构维护要求也降低了。
国航波音757-200客机757-200 | 757-200F | 757-300 | |
|---|---|---|---|
首次飞行日期 | 1982年2月19日 | 1987年8月13日 | 1998年8月2日 |
飞机尺寸 | |||
总长 | 47.33米 | 54.41 米 | |
高（垂直尾翼顶端） | 13.56 米 | ||
机身直径 | 3.76 米 | ||
最大机舱宽度 | 3.54 米 | ||
翼展 | 38.05 米 | ||
机翼面积（参考） | 185.25 平方米 | ||
轮距 | 18.29 米 | 22.35 米 | |
基本运行数据 | |||
发动机 | PW2037或PW2040或RB211-535E4或RB211-535E4B | PW2037或PW2040或PW2043或RB211-535-E4或RB211-535E4B | |
发动机推力 | 163-193 kN | ||
典型乘客人 | 200（2级）- 228（1级） | — | 243（2级）- 280（1级） |
续航距离 （w/最大乘客数） | 7,275 公里 | 5,834 公里 | 6,421 公里 |
最大巡航速度 | 0.8 马赫（每小时870公里） | ||
最高巡航高度 | 42,000 尺 | ||
设计重量 | |||
最大滑行重量 | 116,100 公斤 256,000 磅 | 122,930 公斤 271,000 磅 | |
最大起飞重量 | 115,650 公斤 255,000 磅 | 116,650 公斤 255,000 磅 | 122,470 公斤 270,000 镑 |
最大着陆重量 | 95,250 公斤 210,000 磅 | 92,250 公斤 210,000 磅 | 101,600 公斤 224,050 磅 |
无燃油最大重量 | 85,300 公斤 188,000 磅 | 90,700 公斤 200,000 磅 | 95,260 公斤 210,000 磅 |
最大燃油容量 | 42,680 升 | 43,495 升 | |
空载重量 | 59,350 公斤 130,875 磅 | 51,700 公斤 114,000 磅 | 64,580 公斤 142,350 磅 |
最大货运容量 | 86.9 立方米 | 86.9 立方米 | 114.1 立方米 |
[8]
波音757-200
中国国际航空公司的波音757-200波音757-200SF型：为DHL设计的特殊货运型。
美国西北航空的波音757-300
大陆航空的安装翼尖小翼的波音757-300军用及私人用型号：美国空军使用波音757用作运载贵宾，命名为C-32，用于接载美国副总统，其呼号为“空军二号”；微软创办人之一保罗·艾伦所有两架波音757，其中一架作私人用途（编号：N757AF），另一架（编号 N756AF）则作为团队专机。 [11]
1990年广州白云机场劫机事件
1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。
南航 B-2812 波音7571995年美国航空哥伦比亚撞山
1995年12月20日，美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。
1996年伯根航空多美尼加失速坠机
1996年秘鲁航空坠海
1996年10月2日，秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉，以致未得到正确的飞行资料而坠海。
2001年911事件
波音7572002年DHL空中撞机
2002年7月1日，DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机，于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难，而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。
2010年英国空中漏油
据中国日报消息 英国一架载有231名乘客的波音757客机2月22日上演了惊魂一幕。飞机起飞后不久，燃料突然从右侧机翼下方喷涌而出。幸运的是飞机紧急着陆成功，所有乘客都安然无恙。
据英国《每日邮报》报道，这架客机隶属于英国旅游公司托马斯·库克公司，当天从意大利都灵起飞，准备前往英国伯明翰。起飞后几分钟，坐在飞机右侧机翼附近的乘客很快发现，右侧机翼下方有燃料漏出。此时整个机舱内顿时陷入一片惊慌。
机长迅速通过广播向大家解释发生的情况，并决定返航。飞机在空中又继续飞了半个小时，将燃料放空一些，最后安全降落在都灵机场一个偏僻的区域。地面上已经有消防等应急人员在等候。
经过修理后，这架漏油的波音757飞机于23日早晨安全飞抵伯明翰。
2013年中国国航撞鸟
南方日报讯 （记者/钟啸）昨日上午（2013年5月7日），中国国航一架执飞成都—广州航班的波音757在起飞后不久就遭遇鸟击，飞机机载雷达罩被撞出凹洞，机组立即决定返航，在半个小时飞回成都双流机场，没有造成人员伤亡。国航随后迅速调派另一架飞机执行该航班，并于15:25安全抵达广州。 [12]
2014年美洲航空紧急迫降
美国美洲航空公司(American Airline)的一架波音757客机13日在从加州旧金山飞往德州达拉斯途中，两侧客舱内部隔板先后裂开，大惊失色的乘客尖叫着呼唤空乘前来处理。
在检查具体情况后，机长决定紧急返航旧金山降落，184名乘客和6名机组人员安然无恙。目前，这架客机仍在接受检查和抢修，美洲航空公司方面没有透露造成本次险情的可能原因。
当班乘客表示，上述客机起飞后不久，飞机机身先开始奇怪的剧烈震动然后发出咔咔声响，接着飞机墙板裂开，露出里面的保温层，有些乘客甚至宣称自己感到了从外面进入机舱的冷空气。
航空专家表示，现代客舱的墙板并非是机身结构的一部分，因此上述险情不会对飞行安全构成影响。乘客们在对空乘人员表示感谢的同时，纷纷登陆社交媒体发布现场图并吐槽航空公司地勤人员的服务。 [13]
2014年美国航空起火迫降
新华网休斯敦5月15日电（记者张永兴）美国航空公司一架班机15日因发现引擎起火而被迫返回得克萨斯州北部的达拉斯国际机场。这是两天内美国航空公司第二架班机因空中发生故障而紧急迫降。
据当地电视台报道，这架波音757型客机当时载有183名旅客，从达拉斯飞往俄克拉何马州东北部城市塔尔萨。班机起飞后不久，机组人员便发现这架双引擎客机的右引擎冒出火花，他们当即决定返回机场，实行紧急降落。班机迫降未造成任何人员伤亡。
美国航空公司一位发言人在证实这一事故时并未谈及详情，仅表示事故是由于维修问题所导致。迫降飞机上的所有旅客已改乘另一架班机飞往塔尔萨。
14日下午，美国航空公司一架载有137名旅客和5名机组人员的麦道80客机曾因机械故障在俄克拉何马州塔尔萨国际机场实行紧急迫降，也未造成人员伤亡。 [14]
2015年冰岛航空遭雷击
援引丹佛当地媒体9 News报道本周二（7日）一架隶属于冰岛航空的波音757客机从从冰岛首都雷克雅维克（Reykjavik）飞往丹佛（Denver）的过程中被雷电击中，非常有趣是尽管雷击事件发生在起飞的时候，但直到完成3740英里的旅程安全降落，乘客都已经离开之后机组人员都意识到飞机正面被击穿了一个洞。
在报道中航空专家Greg Feith表示在遇到雷击情况下飞机应该立即掉头，重返机场进行检修，他表示飞行员继续飞行可能存在风险，对飞机的整个结构造成影响，从而可能会酿成空难。而另一名航空专家Jeff Price在接受丹佛邮报采访中表示当代的飞机具备足够强的能力来抵抗这些的雷击。 [15]
2015年西伯利亚撞鸟
2015年7月3日俄媒消息，俄罗斯I Fly航空公司一架由鄂木斯克机场出发飞至土耳其的波音757客机因鸟误闯入飞机发动机而被迫返航。据西西伯利亚运输检察机关消息，鄂木斯克当地时间7月3日03:40（莫斯科时间00:40），一架飞往土耳其安塔利亚的波音757在起飞时，一只鸟闯入其右侧发动机。飞机飞行10分钟后被迫返航。机上载有223名乘客及10名机组人员。
该航班因此被迫停飞，乘客在机场等候随后从莫斯科飞来的下一个航班。机场秩序并未受到此事件影响。 [16]
2018年圭亚那冲出跑道
当地时间2018年11月9日，圭亚那乔治敦，牙买加飞天航空公司一架载有126人的波音757民航客机在当地切迪贾根国际机场紧急迫降，造成至少6人受伤，机场跑道及机身均遭到不同程度损坏。 [17]
2022年达美航空飞机挡风玻璃破裂
2022年4月1日，据《每日邮报》报道，美国达美航空的波音757-232型号飞机因在约9144米的高空上挡风玻璃破裂，紧急降落至丹佛。据悉，这架飞机是从盐湖城飞往华盛顿特区的760航班，机型为波音757-232。飞机上有198名乘客，航程进行了90分钟后，挡风玻璃突然破裂，机组人员宣布进入紧急状态。 [18]
当地时间2022年3月31日晚上11点15分左右，该航班转向丹佛，后安全降落。 [18]
知名物流公司波音货机，降落时断成两半
2022年4月7日，国际物流公司DHL一架波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞以西17公里的胡安·桑塔玛丽亚·德·阿拉胡埃拉国际机场坠毁，机身冒烟折断，损毁严重。救援人员称两名机组人员没有受重伤。涉事机型为波音757。 [19]
美国新泽西州机场两架飞机相撞事故
2023年6月3日，美国新泽西州的一座机场内发生两架飞机相撞事故，美国联邦航空管理局正对此展开调查。此次事故发生在新泽西州的纽瓦克自由国际机场。美国联合航空公司一架准备飞往奥兰多的波音757客机等待起飞时，被一架波音787客机撞到。757客机的左翼在碰撞中被部分折断，而当时客机上已坐满乘客。随后，这架飞机上的乘客不得不改签其他航班，所幸没有人员受伤的报告。 [20]
美国客机在起飞前轮胎脱落
当地时间2024年1月24日，美国达美航空表示，该航空的一架波音757客机20日在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。 [23]
当地时间2023年8月2日，达美航空公司一架波音757飞机在亚特兰大国际机场着陆时轮胎爆炸并起火，190名乘客使用紧急滑梯撤离，至少有一名乘客受伤。 [21]
2024年1月20日，美国达美航空一架波音757客机在亚特兰大起飞前，轮胎脱落。 [22]
当地时间2024年2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。 [24]
