2021年剛結束，馬上將迎來2022年春節假期，所有工作者都期待著「年終獎金」的到來，而剛傳出年終領40個月的長榮，羨煞全台百姓，但最最最羨慕的人，絕對非航運龍頭之一的陽明員工莫屬！看著長榮員工風光，自己卻比不上人家一半？
且慢！就算是內部員工證實了長榮40個月年終消息不假，但也該讓大家瞭解平時的薪水、福利，這樣才算是公平的比較吧！就讓我們來為大家整理航運兩龍頭「長榮海運」與「陽明海運」的平均薪資，透過前輩們分享的月薪、年薪、工時，更瞭解長榮與陽明的真實工作狀態。
長榮與陽明工作機會
長榮與陽明在台灣的工作機會，不像半導體業集中在特定地區，兩大龍頭算是各據一方。長榮海運的工作機會集中在桃園及雙北；陽明海運的工作機會則是集中在基隆與高雄。
根據《比薪水》薪資情報統計分析，「長榮海運」在桃園的工作機會占了54.1%，該地平均薪資為4萬8303元，雙北的工作機會占42.2%，該地平均薪資為4萬2403元，在高雄的工作機會占比為3.7%，該地平均薪資為 3萬8334元。
而「陽明海運」在基隆的工作機會占了75.8%，該地平均薪資為4萬3207元，高雄工作機會占了18.7%，該地平均薪資為3萬0833元，台北工作機會占了5.5%，該地平均薪資為4萬9047元。
長榮與陽明薪資統計報告：月薪、年薪與工時
以下統計結果為台灣勞工自主回報於比薪水之薪資情報，統計「長榮海運」、「陽明海運」薪水報告，已剔除極端值。
內部真實狀況整理
根據薪資情報數據統計與分析，長榮與陽明內部員工給公司的評價，累計最多的五個評價標籤分別是：（依照高至低排序）
長榮海運
▌固定加薪
▌有教育訓練
▌公司制度完善
▌辦公室政治
▌有升遷管道
陽明海運
▌三節獎金
▌有教育訓練
▌薪資成長緩慢
▌公司制度完善
▌內部效率不佳
透過這些評價，可以簡單的瞭解到這兩間公司的狀況，除了這些評價統計，我們還整理了內部員工的分享與建議：
長榮海運
▷ 公司大所以制度福利有一定程度，對新鮮人來說是不錯的工作，但工作是真的蠻累的，不過一開始考試的時候就有明確的問加班意願，內部可以輪調，所以可以減低職業倦怠發生。
▷ 沒有三節獎金，不過大概三年左有就有機會升職，會加薪但是幅度不大。薪水穩定，企業文化偏古板，只要遵守公司規定，絕對是可以待到退休的公司，算是適合養老。
▷ 公司很看部門，有些養老有些流動率很高，工作內容蠻繁雜的，年終要看景氣，這幾年很賺，但前面十年就很慘啊。
▷ 大品牌教育訓練很扎實，很適合新鮮人。學長姊制度很重，文化相當官僚。在這裡最重要的就是年資，整體就是像公務員就是了，公司的好壞其實很看個人的感覺。
陽明海運
▷ 福利條件該有的都有，不過其實很多福利要在總公司才會有，但以新鮮人來說薪資不錯，若要講升遷，應該是蠻無望的。
▷ 公司很適合養老，營運狀況很看景氣，如果是業務，工作型態很看組別決定，有些要常應酬，有些送禮喝喝下午茶沒壓力。
▷ 建議各位在這裡要看年薪，不要看月薪，公司賺錢與否很看國際的市場供需，前幾年真的很低迷，不過這裡起薪算是給得不錯，如果真的要追求發展性，建議就不要考慮這產業了。
▷ 航運業這產業蠻特別的，如果不在意年終浮動，其實是不錯的選擇，陽明也算是列在世界前十，對航運有興趣可以進來試試看，對了，英文能力真的很重要，若英文能力好也許會有外派的機會。
《比薪水》重點分析整理
關於長榮與陽明的工作，從平均月薪資來看，其實兩公司的薪資差距並不大，陽明會略低於長榮，《比薪水》認為很有可能是因為「工作機會分布」的原因，薪資的高低，本就很容易因城市而有所差距。
至於年終，從過來人的所提供的資訊來看，《比薪水》觀察最大的關鍵就在於「市場供需」，在2019年以前別說什麼40個月年終，不論是長榮還是陽明，幾乎所有分享薪資情報的員工都有提到，產業景氣低迷，並無好的發展，甚至還有不少人說，公司應該都處在虧錢狀態。
但誰也不知2020年起全球貨櫃輪運價飆漲，公司營收瞬間到達高點！所以大家看到消息先別急著羨慕，求職市場中本就有許多產業，他們是與「景氣」緊緊牽動著的，今天討論的航運產業是一個，營業、鋼鐵、汽車、橡膠...等產業，也是屬於獲利狀況受到供需與景氣大影響的產業。
每個產業的發展與狀態都不同，像是科技業，幾乎年年都發數個月的年終，穩穩的發展、較不容易受大環境影響，這樣就會比較差嗎？只能說「別人的老闆總是不會讓人失望」，藉由這些資訊，除了羨慕，我們還可以從中瞭解更多市場動態與薪資行情，透過「比較」讓自己在市場上不被虧待，同時也為自己找到最適合自己的工作與生活型態。
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