屯门菁田和田2屋邨　有盖车站欠奉　生活配套百无

新公屋交通规划不善，继东网早前揭发粉岭皇后山邨的交通配套不足，导致邨民乘搭交通工具时日日大排长龙之外；屯门亦有两个在8月陆续入伙，涉逾两万人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套严重不足。不但无街市，就连一个有盖的巴士站亦欠奉，居民等巴士时忍受风吹雨打，由于邨内亦不设站，东网记者实测最快都要花逾2分钟才能由屋邨到达巴士站，有准住户直言忧烈日当空下老幼中暑。而被多番批评的皇后山邨再现漏洞，架空花园桥部分的中空设计，雨天时如“水舞间”，加上过路处远离巴士站，记者直击有人冒险跨越栏杆追巴士，险象环生。

位于屯门西北部第54区的和田邨及菁田邨，在今年8月陆续入伙。两邨共提供逾9400个单位，涉及人口超过2.3万。然而，东网收到有准居民反映该处的交通配套强差人意，恐成为皇后山邨的翻版。记者日前在一个下雨天到现场视察，发觉和田邨对出虽设有巴士总站，却只属于停靠路边，只有约65米长的巴士线，以一辆长约12米的巴士计算，最多只能同时停泊5辆巴士。虽然称作巴士总站，惟该“总站”的设施“百无”，没有设置遮盖，候车市民需要受尽风吹雨打，记者亦发现由和田邨前往巴士站的行人路沿途亦无遮无掩。在雨天时尤其感受到风雨威力，记者在最接近屋邨入口的和丽楼对出实测，由该位置步行至最近的巴士站上车处，最快都要2分钟始能到达；若计及位置较后的屋邨楼宇，相信所花时间会多一倍。

专程前往和田邨巴士站视察的菁田邨准租户邓先生，被突如其来的大雨淋至狼狈不堪。他形容巴士总站连上盖亦欠奉，忧虑长者及小童会挨不住酷热天气而中暑，而屋邨的巴士线亦相当有限，在港岛区上班的他，现时只能见步行步，若最终交通配套的情况未有改善，唯有转工。和田邨及菁田邨距离港铁站甚远，最接近两邨的港铁兆康站，由和田邨步行要26分钟，现时共有两条巴士循环线，分别来往屯门港铁站及屯门市中心。有准住户忧虑当该处两条新邨的大部份居民都入伙后，压力倍增，巴士线会供不应求；加上两邨均不设街市，意味着居民日后出外买餸，须靠接驳交通工具去其他区，进一步加重该处的交通负荷。

另一方面，记者再往粉岭皇后山邨视察，该邨虽设有有盖的巴士总站，记者在雨天时往现场察看，直击不少巿民疑因过路处位置太远，为省时而冒险跨越栏杆过马路，再跑去对面巴士站乘车。在短短5分钟内就有超过10人“跨栏”，有白头老翁懒理有车辆正高速驶至，单手撑着雨伞，再单脚跨越高约1米的栏杆，若不慎跌倒，后果堪虞。不但如此，该巴士总站上盖连接的架空花园桥，并不覆盖过路处，雨天时市民必须撑伞过马路回到屋邨范围，加上桥有一部分属中空设计，适逢大雨时，雨水在中间倾泻而下，俨如“水舞间”，居民要再打开雨伞挡雨，情况狼狈。

一直关注屯门两邨配套事宜的议员田北辰指，巴士公司已随时可以兴建车站上盖。惟据知运输署已批出选址，却因协调其他部门方面缓慢，而未批出“开工纸”，导致迟迟未开工，他坦言情况不可接受，他要求有关部门今年内完成兴建上盖；而涉及庞大人口的新公屋竟欠缺街市，部门亦正觅地兴建，他指政府在规划时，应做好配套，若等到居民入伙后才“补镬”，是不理想做法。

房屋署发言人指，邻近和田邨的巴士总站，是由其他政府部门设计及兴建。皇后山公共交通总站地面出入口交通繁忙，不适宜加设过路处；居民可利用地面过路处横过马路，或在雨天时使用连接皇后山商场二楼的有盖“架空花园桥”到达交通总站。运输署发言人指，早前已批准九巴、城巴及港铁公司营办三条全日及三条在繁忙时段提供服务的路线，以服务和田邨及菁田邨居民。巴士公司负责兴建巴士站设施，包括乘客候车上盖，预计有关工程会在今年10月至明年第一季陆续完成。