如何评价飞凡R7的RISING OS智舱交互系统，有哪些功能和亮点值得关注？

看到这个问题，我们邀请了飞凡设计共创中心的傅嘉莉设计师，请她为我们讲述RISING OS智舱交互系统视觉设计的背后故事，以下回答整理自她的叙述，希望能对各位进一步了解RISING OS有所帮助。

大家好，我是傅嘉莉，来自飞凡设计共创中心，也是这次飞凡R7交互设计团队的一员。很高兴借此机会和大家聊聊关于RISING OS的视觉设计。我们整个设计历时两年多，经历了数百次的设计共创，总结用户习惯，反复优化修改，不断完善设计。看着我们的设计，如同日渐茁壮的小树苗一般，终于在今年，开花结果，成功落地，我很开心，当然也有很多想法迫不及待地想和大家分享。

异星科技美学

“醉后不知天在水，满船清梦压星河”，是古人仰望星空时的浪漫；

登月计划、火星移民、寻找类地行星……是我们对未来幻想的探索。

千百年来，浩瀚宇宙总是人类浪漫情怀与科幻冒险的灵感源泉。RISING OS智舱交互系统的视觉设计灵感来源，也不例外。

RISING OS作为搭载在飞凡R7上的智舱交互系统，它的交互设计需要与车辆整体设计理念保持一致，同时又能契合飞凡汽车的品牌调性，传递出飞凡中文名所代表的“仰望星空、脚踏实地”的意境。

了解飞凡汽车和飞凡R7的朋友应该知道，飞凡R7遵循“不繁，即非凡”的设计理念。其实，“不繁，即非凡”演绎自建筑大师密斯·凡德罗提出的理论——“Less is More”。所以，我们为RISING OS的UI设计风格定下的第一个基调就是“极简”，即以简洁代替繁复的设计，用一种高品质极简主义融合对未来的探索和向往。其次，我们希望借助UI的设计，营造飞凡智能座舱所独有的高质感科技氛围。基于这些思考，作为设计师，我们定义的RISNINGOS的美学关键词为“极简、科幻、浪漫”，并从璀璨的星空汲取灵感，将其凝练为“异星科技美学”。

接下来，就请各位同我一起坐上我们设计共创中心的“思维飞船”，畅游宇宙，寻找能够与RISING OS遥相呼应的开普勒行星。

解密开普勒风

约翰尼斯·开普勒，是德国著名天文学家、数学家与占星家。

2009年，美国国家航空航天局（NASA）发射了以他名字命名的太空望远镜，开启了太阳系外行星探索的新时代。从此，“开普勒”，也成为了寻找系外星球的行动代号。

在这些由开普勒太空望远镜发现的行星中，有一个十分特殊的存在——“开普勒-22b”。它是在2011年12月发现的第一个位于类太阳恒星适居带的太阳系外行星。这意味着，在这颗开普勒星球上，可能存在生命。

寻找地外生命一直是人类探索宇宙的目标之一。毫无疑问，像“开普勒-22b”这样的遥远行星，代表着开拓者的浪漫理想主义，也承载着人们的乌托邦梦想以及对生命家园的想象。

可能存在生命的开普勒行星，也与我们品牌想要表达的科技生命感不谋而合。我们希望的科技感不是冰冷的，不是反乌托邦的赛博朋克，也不是逃离现实的元宇宙。我们希望呈现出的未来科技是符合宇宙规律，也符合人们情感需求的。所以，你可以看到，RISING OS的主题背景上，有地形地貌，有日出日落，甚至我们的语音形象也会用汇聚的星光来表达。遥远陌生的异星上，出现熟悉的自然景观，让人更容易联想到生命家园，激发人们对未来美好生活的向往。

这就是飞凡R7交互设计团队为RISING OS在美学上首创的开普勒风，源自我们对星河彼端的开普勒行星的想象，浪漫有机地结合了开拓者的理想主义，纯净无垠的乌托邦梦想，生命对于家园的向往。

写实的色彩运用

开普勒风是现实主义与宇宙幻想的碰撞，因此我们在色彩的运用上以写实为主。比如前面提到的日出日落，通过自适应光感界面，运用冷暖色调的切换，我们可以模拟开普勒星球上的昼夜交替。在日出时间，色调清冷；日落时分，余晖温暖。得益于软硬件的强大，日出日落的时间可以跟随现实同步，也可以交给用户自己去定义冷暖色调的交替时间。更值得一提的是，不同于常见的直接切换，RISING OS上的色调交替有一个渐变的过程，将光与影的流动变化细腻地展现在用户眼前。

平衡安全与美学的拟态化卡片设计

UI设计，不只是一个天马行空的浪漫设计，更需要平衡座舱内的安全与美学。站在用户的角度，我们希望所有的材质和设计，能够让用户看清重要信息；在设计原则上，我们希望体现开普勒风符合物理规律的美学理念。在这样的平衡下，我们选择了玻璃拟态化的卡片设计。

玻璃拟态化的卡片设计，可以将背景要素和目标信息“虚实结合”，用一种比较柔和的视觉画面将关键信息快速、清晰、有效地传达给用户。对于玻璃拟态效果和模糊的程度，我们也做了很多用户测试，来达到在行驶过程中用户获取信息的安全性和目光所及之处视觉愉悦的完美拿捏。

说到美学和安全性，还可以跟大家分享一下车机和其他移动设备的区别。车机交互设计在安全性上会有更多规范需要考虑。比如，对界面中报警信息的处理，也需要参考行业规范来进行设计。驾驶员是有自己的认知习惯和心理模型的，设计师需要用特定的色彩标准和符号语义来准确表示对应的功能状态。同时，我们也会尽可能地去做一些调整（如降低色彩饱和度来避免大红大紫、对ICON倒角来避免过于尖锐的设计等），来适配整体的视觉风格，既符合法律法规的要求，又满足用户体验的舒适度。希望大家在实际的体验中，感受到RISING OS背后以人为本的核心理念。

零思考的直觉式交互设计

好的UI设计能够让用户实现“零思考”操作。出于车机使用场景的特殊性，我们尽可能让用户能做到“瞥一眼”就能获取信息。在设计中期，我们就搭建了高保真的用户体验原型，包括对字体字号、ICON大小语义、色彩对比度、页面布局等UI关键要素进行了多轮、多方面的测试。例如整个系统中，我们大约有一千多个ICON。ICON应该符合用户是对现实物体认知，它是一种对功能映射以及隐喻的设计，从而降低用户在新环境里的学习成本。

比如对于用户相对熟悉的ICON（例如音乐、应用中心等图标），我们会保留认知惯性的语义，通过线性调整来统一风格。当然，我们也会有RISING OS独有的图标。比如充电桩图标，它的图形是对实际充电桩造型的提炼，进行扁平化处理，用“小闪电”的图形强调功能性。实际充电桩连接与未连接会呈现不同的图形状态。

总体而言，我们设计的最终目标就是让用户“零思考”地获取信息，实现直觉式交互。

个性化一定是HMI设计的趋势，未来一定会有更多的自定义权限交给用户。这次我们在RISING OS上也增加了口袋组件Widget box，让导航、音乐widgets都可以随心拖拽替换，尽可能地让用户定义自己的车机界面，寻找适合自己的操作方式。

强大硬件解锁更多可能

好的设计也需要强大的芯片来支持。如果说UI的视觉表现是用户能够直观感受到的，那么强大的芯片算力就是UI设计背后的“定海神针“。支持一芯多屏的高通骁龙8155芯片可以保证画面跨屏的视觉一致性，充分展现飞凡R7的43英寸宽幅真彩三联屏带来的视觉震撼，营造出贯穿整个座舱的统一沉浸感。除此之外，8155芯片的高算力，允许我们在飞凡R7上采用实时渲染的3D车模，舍弃繁琐的传统列表，给用户带来便捷直观的操作，实现“可见即可点”的零思考交互。

如前所述，RISING OS的开普勒风UI设计，凝聚了飞凡R7交互设计团队两年多的心血。我们希望通过这篇介绍，大家能够更全面地了解开普勒风设计美学，也希望大家在实际体验RISING OS的时候能够感受到我们想要营造的极简、科幻、浪漫氛围，享受科技带来的美好生活。

最后，感谢大家的关注。飞凡汽车，期待与您共创非凡！

飞凡R7是飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，自打亮相以来，热度一直很高。

在许多消费者眼里，采用全新的电子架构和智能化的设计理念的飞凡R7，应该会有相当不俗的硬实力，会是特斯拉Model Y的强劲对手。

那么，飞凡R7有哪些亮点？产品力究竟怎么样？值不值得期待呢？

不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。

飞凡R7基本信息速览

第一点：风阻系数低至0.238Cd

在我们看来，飞凡R7的外观造型比较科幻，前脸处的贯穿式LED环形日间行车灯，配合两侧犀利的大灯组以及车头中央的发光“R”标，科技感满满。

同时，这款新车采用了溜背式设计，前后翼子板宽出车身，再加上五辐式大尺寸轮圈，运动感较强。另外，这款新车的风阻系数低至0.238Cd，在同级别车型中属于较高水准。

第二点：无框感应式电吸门设计

飞凡R7的无框感应式电动车门也很有看点，这套车门支持电动吸合和感应能力，便捷度较高，隐藏式电动门把手设计，也紧随当下潮流，并且这套车门采用了双层夹胶降噪玻璃，对于提升车辆的NVH表现有一定帮助。

第三点：配43英寸宽幅真彩三联屏

内饰方面，飞凡R7搭载了43英寸宽幅真彩三联屏组成的RISINGMAX飞凡3+1巨幕，相当抓人眼球，而且得益于高通8155芯片，这套大屏组合运行流畅，基本没有卡顿现象的发生。

与此同时，这款新车搭载了RISING OS交互系统，具备AR实景高清地图、5G联网娱乐和OTA在线升级等功能，能够满足用户的智能用车需求。

第四点：搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统

值得一提的是，飞凡R7搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，这项配置拥有1920×730的分辨率、13°x 5°大视角、12000nits的高亮度和1200:1的高对比度，整个画面相当清晰。而且这项配置可以通过与实景地图POI的结合，在行驶过程中将停车场、餐厅、购物、娱乐、加油站等立体资讯实时显示。

第五点：轴距2950mm，配BOSE剧院级环绕14扬声器

作为纯电中大型SUV的飞凡R7，轴距长达2950mm，整个车内空间相当宽敞，我们坐在第二排，可以很从容地翘着二郎腿。

空间宽敞的同时，这款新车还配备了NAPPA质感真皮座椅，支撑性和包裹性可圈可点，同时前排座椅支持加热、通风和按摩功能，副驾具有电动腿托+加热脚垫，舒适性更进一步。此外，这款新车搭载了BOSE剧院级环绕14扬声器，可以带来声临其境般的视听感受。

第六点：33个顶级高阶感知硬件

众所周知，对于一款中高端新能源车来说，硬件是智驾军备赛的基础，也决定了软件的天花板，而飞凡R7配备了33个顶级高阶感知硬件，其中包含了中国首发量产的Premium4D成像雷达，800万像素高清摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达，实力出众。

另外，这款新车还配备了英伟达 Orin X超算力智驾芯片，单颗芯片算力达到了254 TOPS。

第七点：RISINGPILOT飞凡全融合高阶智驾系统加持

得益于给力的硬件配置，再结合Full Fusion全融合算法，飞凡R7的RISINGPILOT飞凡全融合高阶智驾系统在匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别等智驾场景识别上，具有比较明显的优势。

比如，进出匝道时候，RISING PILOT驾辅系统通过更远距离和更精准的综合感知，提前识别匝道三角区域，从而有更充裕的时间提前进行变道准备。

第八点：QUICK CLICK加固电池快换技术

续航方面，飞凡R7的CLTC纯电续航里程为606km，可以充分地覆盖用户的出行需求。同时，飞凡R7采用了QUICK CLICK加固电池快换技术，换电时间最快仅需要2.5分钟。

第九点：破百时间4.4秒

动力部分，飞凡R7的最大输出功率为400kW，峰值扭矩达到了700N·m，百公里加速时间仅需要4.4秒，再加上ULTRA WAVE高峰值持续加速技术，加速表现着实出众。

综上所述，上汽集团整合了优质资源后推出的飞凡R7，产品实力确实不俗，如果要用一个词来形容这款新车，那便是“有颜有料”。同时我们预计飞凡R7的售价区间是在30-40万元，再考虑到这款新车的中高端定位，它的主要竞争对手将会是特斯拉Model Y、蔚来ES6等热门车型。

我们有理由相信，面对这些竞争对手，飞凡R7还是有一定的机会的，接下来，就看这款车的市场表现了！