住進房車生活很美好？難沖涼、超高溫　「車旅」5年欲回頭︰ 「不想永遠活在車上」

近年來，社交平台開始湧現不少車旅生活一族——他們或駕駛房車，或改造麵包車，以車為家，四處旅居，好不快活。然而，車旅生活並非你相信的那麽愜意：汽車故障、夏季高溫、難以沖涼⋯⋯有人車旅5年後欲回頭，表示不想一輩子住在車上。

有專家直言：車旅生活被網紅過度美化了，説到底，「你又不是住在一個擁有巨大浴室的麗思卡爾頓酒店」。

車旅生活大慳租金「美麗且有意義」

23歲的Siena Juhlin在去年8月份購買了一輛白色福特貨車，並準備將它作為自己的家。她需要一個新場所去生活——而「在一輛巨大的貨車中旅居」聽起來就像童話一般。很快，她便辭掉了自己在密蘇裏州的女服務員工作，計劃在靠自己的儲蓄生活並探索西海岸。

這種情況僅持續了2個月，在加利福尼亞，Juhlin的變速器壞了。從那時起，她便開始同時做三份兼職，以湊齊用來維修變速器的5000美元。

這完全不是她想象中旅行的樣子——但相較於以往的公寓生活，Juhlin還是更喜歡現在的日子。「一切都會難10倍，」Juhlin表示。「但一切同樣美麗且有意義。」

「車旅生活（VanLife）」似乎能許諾很多東西：負擔得起的房租、最少的生活費、只有IG上才有的美麗山海。租金上漲、而房價更甚——這種趨勢下，車旅生活在某種程度上也是情有可原。

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專家：網紅過度美化 「又不是住五星酒店」

然而，一切並非社交媒體所展現的那樣美好。油價的起伏難以預算，而實地辦公的要求使得很多人無法過上數字遊民的生活，在每晚找到停車點可不像野餐那樣輕鬆，約會也是個難題。每天洗澡？基本沒可能。

房地產投資和私募股權公司Blue Metric集團的創始人John Cascarano表示：年輕網紅過度美化了車旅生活。

「你又不是住在一個擁有巨大浴室的麗思卡爾頓酒店，」Cascarano表示，他的公司投資了房車公園，大多數客戶都是嬰兒潮世代。

很難計算具體有多少車旅生活者穿行在美國的高速公路和岔路之間。綫上露營車交易平台Vanlife Trader表示，2023年該平台的利潤翻倍；幫助旅行者檢索停車點的APP，iOverlander數據顯示，一年以來該APP的每月活躍用戶上漲了15%。

MBO Partners為自僱人士提供支持服務，它們估計2023年有290萬美國人至少有部分時間居住在車輛裏，比2022年下降了6%。MBO的數據基於網絡問卷，大部分回答者表示他們同時還居住在公寓或宅院內。

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車旅生活代價：夏季高溫、大小事全部包攬

堅持車旅生活的人表示，「慳錢」是最具吸引力的部分。29歲的Caleb Smith居住在紐約布魯克林時髦的Park Slope社區——一個月僅需460美元。他把他的家︰一輛Isuzu Outback Express貨車停在兩棟棕色大樓之間的車道上，並有24小時監控攝像頭。

Smith是車旅生活的傳教士之一。他曾是堪薩斯州的業主，計劃成為工程師。現在他睡在自己的後座，並在Brooklyn Campervans擔任系統專家。這家公司銷售露營車，並改造其它麵包車，使其適合居住。

Smith第一次生活在車裏時，正值上個夏季的破紀錄熱浪，高溫使他夜不能寐。他花了120美元買了一台窗式空調，以免今年夏天重蹈覆轍。延長綫可以插入附近的建築。

「我現在很愛我的據點，」Smith表示，「所以我會盡可能長期呆在這裏。」

Emilie Hofferber則2年以來一直住在車子裏，漫遊美國各地，並且沒有停下來的打算。但每天要選擇開多遠、什麼時候應該住旅館、在某個停車點過夜是否安全⋯⋯這些都讓她疲憊不堪。

「你總是不得不作出重大決定，並思考生存所需要的所有細節，」28歲的自由攝影師Hofferber表示。

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車旅5年欲回頭 「不想永遠活在車上」

Smith的朋友兼同事， Robert Walker已經在他的Ram ProMaster貨車中生活了約5年。在患上結腸癌後，他便開始想要旅行。

「癌症對我來來説就像是：如果我因此死去該怎麼辦？」35歲的Walker在Brooklyn Campervans擔任自由合同工。「我還沒去過任何地方，所以擁有一輛麵包車、即便是開車去州北部看瀑布，對我來説也是兩全其美的想法。」

Walker最近賣掉了舊貨車並購買了一輛新的福特E-350貨車。他每天晚上將車停在威廉斯堡的街道上，但要找到停車位還是很難。即便最近進行了車輛升級，他還是希望最終能擁有一套房產。

「我並不想永遠生活在貨車上，」他表示。

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撰文︰涂宇佳

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