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Air Berlin: Aktuelle News zur insolventen Fluggesellschaft - WELT
In der Bundesrepublik gab es eine Reihe von Fluggesellschaften, die versuchten, gegen die Lufthansa anzufliegen – mit teils klangvollen Namen. Sie alle sind inzwischen längst verschwunden. Eine Zeitreise in die Geschichte der deutschen Luftfahrt.
Es ist einer der größten Name der deutschen Wirtschaftsgeschichte: Air Berlin. Noch immer läuft das Insolvenzverfahren. Die Namensrechte sicherte sich jetzt der Gründer einer kleinen Airline aus Stralsund. Ob Air Berlin in den Himmel zurückkehrt, ist aber noch offen.
Noch immer besitzt Insolvenzverwalter Lucas Flöther hohe Forderungen gegen den ehemaligen Großaktionär Etihad. Diese will er jetzt an mutige Investoren verkaufen. Gelingt der Deal, können rund 1,3 Millionen Gläubiger doch noch auf Geld hoffen.
Seit knapp vier Jahren ist die Fluggesellschaft Air Berlin nun schon pleite – der Insolvenzverwalter sieht im Brexit allerdings die einmalige Chance, eine zehnstellige Summe einzusammeln. Das beklagte Unternehmen startet eine Gegenoffensive.
Über Essen im Flugzeug wird oft und gern gelästert. Starkoch Tim Raue hingegen hat schon mehrfach angenehme Überraschungen erlebt – wie neulich erst mit einer Fluggesellschaft, die kaum jemand kennt.
Es ist verständlich, dass die Betroffenen der Thomas-Cook-Pleite nach Hilfe vom Staat rufen. Vollkommen unverständlich ist jedoch, warum dieser Staat die rechtzeitigen Warnungen vor dem unzureichenden Schutz der Verbraucher ignoriert hat.
Niki Lauda war nicht nur Rennfahrer-Legende, sondern auch erfolgreicher Unternehmer. Gleich fünf Airlines gründete der Österreicher. Dabei legte er sich besonders gern mit den Großen der Branche an. Einen Tiefschlag konnte er dabei nie verwinden.
Die Überbleibsel der insolventen Airline Germania stehen zum Verkauf. Ab dem 3. Mai können Internetnutzer sie ersteigern. Schon die Air-Berlin-Auktion hatte gezeigt: Selbst simple Gegenstände können Rekordpreise erzielen.
22 Millionen Euro gehen an Lucas Flöther für seine Arbeit als Sachverwalter bei der insolventen Fluglinie Air Berlin. Das Amtsgericht Berlin-Charlottenburg hat ihm diese Summe aus der Insolvenzmasse zugesprochen.
Von August 2017 bis Januar 2018 betreute Jurist Lucas Flöther als Sachwalter die insolvente Air Berlin. Laut Gerichtsbeschluss erhält seine Kanzlei rund 22 Millionen Euro aus der Insolvenzmasse. Er beantragte sogar weniger, als ihm maximal zugestanden hätte.
Der Luftverkehr in Europa ist kleinteilig und unökonomisch. Immer mehr Airlines geben auf und die Verspätungen und Regressforderungen der Kunden nehmen zu. Es zeigt sich, wie krank das System Luftfahrt in Europa ist.
Keine Ruhe bei den Ferienfluganbietern. 2017 ging Air Berlin in die Insolvenz. In diesem Jahr schockte erst die Germania-Pleite die Urlauber – und nun stellt auch noch der Reisekonzern Thomas Cook seine Fliegersparte zur Disposition.
Über Nacht hat die Fluggesellschaft Germania ihren Betrieb eingestellt. Wer als Pauschalreisender mit der Airline in den Urlaub geflogen ist, kommt wohl glimpflich davon. Viele Selbstbucher dürften aber gestrandet sein.
Nach der Germania-Pleite wächst für Urlauber und Geschäftsreisende die Unsicherheit. Denn die Airlines sind bereits jetzt bis zum Anschlag ausgelastet. Experten rechnen spätestens im Sommer mit Chaos an den Flughäfen.
Nach der Air-Berlin-Pleite hat der Insolvenzverwalter der Airline den Ex-Großaktionär Etihad in Berlin verklagt. Die Golfairline soll haften – doch die will das Verfahren lieber in London verhandeln. Denn es geht um Milliarden.
Die Berliner Fluggesellschaft war zuletzt in eine finanzielle Notlage geraten. Doch nun soll ein Kapitalgeber gefunden worden sein, der die millionenschwere Geldlücke schließt. Die Herkunft bleibt aber im Dunkeln.
1400 Beschäftigte des Ferienfliegers Germania bangen um ihre Jobs. Für 2018 wird ein hoher Verlust erwartet, obwohl die Airline sogar schon Flugzeuge verkauft hat. Und bald stehen neue Maschinen für mehrere Milliarden Euro auf dem Hof.
Kurz vor der Insolvenz erhielt die Fluglinie Air Berlin noch einen Hilfskredit vom Staat: 150 Millionen Euro sollten die Pleite abwenden. Das misslang, doch ein Großteil des Geldes ist inzwischen trotzdem zurückgezahlt.
Verzögerungen am Flughafen, vollgestopfte Straßen - der Verkehr in Deutschland kommt zunehmend zum Erliegen. Wenn Bürger und Unternehmen keine Lösung finden, muss der Staat eingreifen.
Laut dem Insolvenzverwalter von Air Berlin soll der Großaktionär Etihad Airways eine feste Zusage gebrochen haben. Der Streitwert könnte sich auf mehrere Milliarden Euro belaufen.
2017 musste Air Berlin Insolvenz anmelden. Laut Insolvenzverwalter unter anderem deswegen, weil Großaktionär Etihad Airways eine Finanzierungszusage zurücknahm. Jetzt fordert die Fluggesellschaft erheblichen Schadenersatz.
Europas Luftfahrt steht vor einem Belastungstest, wie es ihn selten gegeben hat. Es ist ein Szenario entstanden, das alle herausfordert, vor allem die Passagiere und Fluggesellschaften aller Preisklassen.
Der Billigflieger Small Planet meldet Insolvenz an, fliegt aber weiter. Es gibt Parallelen zum Niedergang von Air Berlin. Die kleine Airline hat offenbar große Belastungen durch Millionenforderungen – wegen Verspätungen.
Zuletzt hieß es, dass die Pleite-Airline den Kredit des Bundes nicht komplett zurückzahlen kann. Nun hat der Insolvenzverwalter eine andere Botschaft und begründet sie mit bisher unbekannten Forderungen.
Ein Kredit des Bundes hatte dafür gesorgt, dass Air Berlin länger in der Luft bleiben konnte. Dennoch gab es an dem Vorgehen viel Kritik. Inzwischen aber scheint klar, der Bund bekommt sein Geld zurück. Allerdings keinen Cent mehr.
Terminals über Stunden lahmgelegt, weil durch eine Pannenserie des Sicherheitspersonals Fluggäste unkontrolliert in den Abflugbereich gelangen: Das Passagierwachstum treibt Flughäfen an ihre Grenzen. Vor allem einer ist daran Schuld.
Mit 150 Millionen Euro wollte die Bundesregierung das Chaos durch einen kurzfristigen Flugstopp bei Air Berlin verhindern. Das sollte keine Kosten verursachen, doch jetzt offenbart sich ein Grundfehler in der Kalkulation.
Die Übernahme von 77 Air-Berlin-Flugzeugen ist für die Lufthansa-Tochter Eurowings deutlich aufwendiger geworden als kalkuliert. Das sorgt insgesamt auch für einen höheren Verlust bei der Airline.
Die Pleite von Air Berlin hat Tausende Jobs gekostet. Nun geht auch Thomas Winkelmann, der letzte Chef der insolventen Fluglinie. Ihm hätte bis 2021 ein Millionengehalt zugestanden. Das hatte für Kritik gesorgt.
Nach der Air-Berlin-Pleite stiegen bei der Lufthansa die Ticketpreise um bis zu 30 Prozent. Das hatte das Kartellamt auf den Plan gerufen. Konsequenzen folgen allerdings nicht. Das Amt habe bereits richtig gehandelt.
Die Air-Berlin-Pleite hat anders als befürchtet nicht zu einer Preisexplosion für Europa-Flüge geführt. Das zeigen Daten des Vergleichsportals Idealo. Wer jetzt bucht, fliegt so günstig wie lange nicht mehr.
Der Rettungsplan für das insolvente Vielfliegerprogramm steht vor dem Aus. Der Insolvenzverwalter will Geld bei Miteigentümer Etihad einklagen. Das könnte auch die Gewährung zwielichtiger Darlehen klären.
Norman Kramer ist Flugbegleiter, er liebt seinen Job. Doch vor zwei Jahren ist eine neue Aufgabe dazugekommen, die er sich nicht ausgesucht hat: Er begleitet Abschiebeflüge. Die Szenen an Bord verfolgen ihn oft bis in den Schlaf.
Erstmals kauft eine Fluggesellschaft einen gebrauchten Riesenairbus – ein Hoffnungszeichen für Airbus. Doch es stehen vier weitere alte A380 zum Verkauf. Und die Neubestellungen dürften bald dramatisch an Wert verlieren.
Nach der Pleite von Air Berlin wurde die Hoffnung über einen Fortbestand des Vielfliegerprogramms geschürt. Schließlich waren Millionen Topbonus-Mitglieder noch im Besitz von Meilenpunkten. Sie erhielten nun eine ernüchternde E-Mail.
Niki Laudas Fluggesellschaft erhöht den Wettbewerbsdruck auf die Lufthansa. Vor allem, weil Ryanair mit im Boot ist. Bis Geld verdient wird, dauert es aber noch. Noch fliegen viele Jets für die Konkurrenz.
Der Ex-Rennfahrer und Unternehmer verkauft seine Airline schon wieder – dieses Mal an Ryanair. Für den irischen Billigflieger bedeutet das mehr Macht über Flugslots und die Ausbaupläne der Lufthansa.
Auf fallende Flugpreise reagieren Airlines mit veränderten Konditionen ihrer Vielfliegerprogramme. Lufthansa zieht nach. Verlierer des Wechsels sind auch die meisten Passagiere in der Economy Class.
Insgesamt stehen etwa 180 Begriffe sowie rund 1000 Internet-Adressen zum Verkauf an, die sich die Air-Berlin-Chefs einst hatten schützen lassen. Zu dem Paket gehören auch Bezeichnungen aus der Geschichte des früheren Lufthansa-Konkurrenten.
Der Insolvenzverwalter von Air Berlin will den Namen und die Internet-Adressen der Fluglinie zu Geld machen. Die Interessenten stehen angeblich Schlange. Im Angebot sind auch die Rechte an skurrilen Namen.
Die Luftfahrtbranche gratuliert Niki Lauda zum Kauf des österreichischen Ferienfliegers Niki. Die ersten Flugzeuge sollen schon im März starten. Damit das gelingt, setzt der Ex-Rennfahrer auf prominente alte Freunde.
Im BILANZ-Interview erzählt Hartmut Mehdorn von seinem bewegten Managerleben und dem Ende von Air Berlin. Er blickt auf das Fiasko des Berliner Flughafens, die Staatsnähe und -ferne der Bahn und die Zukunft des Flugzeugbaus.
Die Gläubiger von Air Berlin gehen vorraussichtlich komplett leer aus. Denn das verbliebene Vermögen ist minimal. Neben dem Teil-Ausfall des Überbrückungskredits muss der Bund mit weiteren Kosten rechnen.
Überraschend hat der Ex-Formel-1-Weltmeister den Zuschlag für die Airline Niki erhalten. Der 68-Jährige hegt bereits erste Pläne für den Wiederaufbau, hat einige interessante Passagiere – und will auch weiter selbst fliegen.
Im Ringen um die insolvente Air-Berlin-Tochter Niki kommt überraschend Firmengründer Niki Lauda zum Zug. Der 68-Jährige hatte zusammen mit dem Reiseveranstalter Thomas Cook geboten.
Können die Air-Berlin-Gläubiger noch auf einen Geldsegen hoffen? Profi-Kapitalanleger dringen auf einen Rechtsstreit. Dabei könnte es aber am Ende viele Verlierer geben.
Mit echtem Nostalgiewert: Wenn Sie ein Stück von Air Berlin besitzen wollen, haben Sie die Chance, etwas vom Inventar der insolventen Fluggesellschaft zu ergattern.
Inzwischen ist klar, dass die Air-Berlin-Pleite auch die Steuerzahler trifft. Von 150 Millionen Euro könnten nur 75 Millionen zurückfließen. Das Blatt kann sich nur wenden, falls doch noch Millionen vom Großaktionär Etihad kommen.
Trolleys, Sitze und Decken der Pleite-Airline liegen noch in Lagerhallen rum. Und kommen ab Mitte Januar unter den Hammer. Der Erlös fließt in die Insolvenzmasse ein. Doch Schokoherzen-Fans könnten sich zu früh gefreut haben.
Der British-Airways-Mutterkonzern IAG hat große Teile des insolventen Ferienfliegers Niki gekauft. Durch das Geschäft sollen 740 der rund 1000 Arbeitsplätze erhalten bleiben, so der Insolvenzverwalter.
