「經濟獨立、提前退休」和「幸福」是兩回事，30多歲就環遊世界的日本人告訴你差異在哪
我們想讓你知道的是
「FIRE」（ Financial Independence Retire Early，意為「經濟獨立，提前退休」）包含「幸福的FIRE」與「不幸的FIRE」——這是30多歲就實現「FIRE」並且如願環遊世界的YOSUKE這麼說。YOSUKE認為，FIRE本身並不是一個人生目標，我們應該先明確設定一個願景，然後再去追求FIRE，這樣在追求的過程中才能感到滿足。
文：杉本健太郎 ｜翻譯：何姵儀
「FIRE」（ Financial Independence Retire Early，意為「經濟獨立，提前退休」）包含「幸福的FIRE」與「不幸的FIRE」——這是30多歲就實現「FIRE」並且如願環遊世界的YOSUKE這麼說。
為此，我們向以「股票」和「房地產投資」為收入來源，並不時與大眾分享FIRE相關資訊的YOSUKE，請教達成FIRE的真實內幕。
「一到30就要環遊世界」的明確夢想
問：您是如何實現FIRE的呢？
YOSUKE：我是一個從每月房租只有1萬1000日元的學生宿舍通勤到公司的貧困上班族，經常為錢所困，不過畢業後第一個上班的公司卻成為我人生的轉捩點。
當時我的主管開了一家新創企業，而我成了其中一位創辦成員。這家公司以驚人的速度成長，而我也在30多歲時晉升為幹部，存款達數千萬日圓。
儘管我的年收入高達數千萬日圓，但我意識到如果發生意外，下個月的收入就有可能會變為零，逐漸意識到單純依賴公司薪水生活的風險，於是從2019年左右開始積極進行資產形成。
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【路怒狂徒的崛起－專題之前】或許臺灣行人最大的敵人不是車，而是人？
我們想讓你知道的是
臺灣人本交通的發展到底碰到了什麼瓶頸？或許，成為真正的「人本城市」之前，我們不只需要硬體改造，還需要更多民眾的主動參與、凝聚共識，在生活中一步步養成重視「人」的城市文化。
2022年底，國際媒體報導臺灣交通有如行人地獄（living hell），引起社會一陣輿論風暴。回想當時，隨處可見以「人本交通」為題的社論文章，社群網站中也有不少人主動分享街道觀察與留學經驗，提出具體的改善建議，呼籲政府採取行動。
然而，其實各縣市政府一直陸陸續續有在推行道路品質提升、人行道增設等改善計畫，從劃設標線、好發事故路口改造，再到道路相關法規的修正都有所觸及。但是，當我們翻開道安資訊查詢網的統計數據，去年1月至10月的事故件數與前三年同期平均增長12.6%、死亡人數成長近2%；再點閱全國近五年交通事故趨勢分析圖，每月平均事故總件數仍高達三萬多件。
這些數字讓人不禁好奇，臺灣人本交通的發展到底碰到了什麼瓶頸？
臺灣交通糾結難解的結
曾主持多項道安改善研究計畫的陽明交大運輸與物流管理學系教授吳昆峯坦言，「我們很多政策推到最後，會發現問題根源都是『停車』。」他直言，其實不是政府不願意動，而是民眾的反彈超乎想像。
「像是每個人都認同小朋友安全上下課很重要，但你仔細觀察，幾乎只有學校圍牆旁邊有人行道。為什麼？」他搖搖頭，「只要工程經過住家，就會有人抗議：我的門口要停車。然後找來里長、議員幾次周旋，很多計畫就這樣不了了之。」
但是，城市興建人行道怎麼會是由民意主導？更何況，現實中因少數居民反對而推動失敗的案例更是不勝枚舉。吳昆峯表示，雖然車輛停放是根本問題之一，但停車問題不只與道路規劃息息相關，它還涉及經濟成本、交通觀念、生活習慣等社會層面。他認為，政府必須提出短、中、長期的願景規劃與溝通策略，並運用小規模的示範建設，讓民眾看見改變，才有機會潛移默化的改變風氣，真正的解決問題。
過去幾年，他及系上的教授們共同帶領研究團隊，展開如車道寬度、行穿線退縮、行人庇護島、路口車道配置等多項交通研究，並致力推動國內道路交通工程設計規範的調整，如提出車道瘦身、擴大街角改善方案等，就是想藉由扎實的本土研究基礎，向上影響法令規範，推動臺灣往人本城市邁進的腳步。
除此之外，吳昆峯認為中央道路主管機關也扮演著相當關鍵的角色。「就像先有路，我才能規劃公車路線。中央要先有清楚的方向和明確的做法，地方才能跟上落實。」因此，他認為後續行政院對交通議題的重視與否，將是該組織能否發揮作用的關鍵。
狂徒崛起，是想讓更多人看見問題
其實，從停車問題就可以看出城市發展的公共性。城市沒有辦法、也不可能僅僅因為少數人制定的決策而改變。不論是人本還是車本，核心都是「一群」都市人形成的共同文化，若臺灣想要朝向人本城市更進一步，我們最需要的，還是養成重視「人」的生活文化。
這就是路怒狂徒崛起的初衷。喚起大家對議題的認知，認識自己、開啟對話，刺激人們主動關心議題的發展。所以，我們從生活中捕捉了各種對立的、矛盾的觀念，用情緒化的文字製作遊戲，希望讀者從答案中看見真實的自己，並在趣味之餘反思選項背後的意涵。當未來看見類似議題時，就能有更多的同理，一步一步改變整座城市的文化。
臺灣即將於2025年邁入超高齡社會，屆時每5人就有1位高齡者，人行環境的重要性將呈指數上升。或許現在你我正值體力充沛的青壯年，但再過十年、二十年甚至五十年，以人為本的行人環境真的不重要嗎。人本城市還多遠，答案取決於有多少人在意我們的城市環境。每多一個人留心、每多一份生活想像，我們與人本城市的距離就更進一步。
自己究竟有沒有想像中那麼「人本」？現在就點擊圖片測驗看看！
