空巴8分鐘降3萬呎墜山 法國近40年最嚴重空難 150人全罹難

法國內政部長卡澤納夫（中）昨日抵達法國東南部塞訥（Seyne）地區，協助處理「德翼」空難搜救及善後事宜。  圖片來源：法新社/香港明報

德國漢莎航空旗下廉航德翼航空(Germanwings)一架空中巴士A320客機，昨(24)日由西班牙巴塞隆拿飛往德國西北部杜塞爾多夫途中，突然在8分鐘內急降逾3萬呎，墜毁於法國南部阿爾卑斯山地區，機上150人相信全部罹難。今次是法國本土逾40年來死亡人數最多的空難，事故原因待查，據報事發時天氣沒有異常；法國當局稱已尋獲黑盒。機上乘客多為西班牙與德國人，西班牙國王費利佩六世縮短訪法行程回國善後，德國總理默克爾表示今天會親到空難現場視察。

香港《明報》綜合報導，德翼肇事航班編號4U9525，原定香港時間昨日下午4時35分從巴塞隆拿出發，下午6時55分抵達目的地，但實際上在下午5時才起飛，約40分鐘後在法國東南部城市迪涅（Digne）附近的阿爾卑斯山雪域失去聯絡。德翼昨晚透露，客機出事前剛爬升至巡航高度3.8萬呎（約1.16萬米），隨即在8分鐘內持續下降。

客機於海拔6800呎高空中從雷達消失，法國內政部昨晚宣布在6500呎高山區發現殘骸。德翼相信機上144名乘客與6名機員全部罹難，包括至少67名德國人。德國《圖片報》指出，機上很可能包括西北部城市哈爾滕一間體操學校剛完成交流回國的16名學生和兩名教師。西班牙政府則指機上有「45人帶西班牙語姓氏」。暫時未知是否有中國人在機上。

空難發生後，有傳聞指客機曾發出求救信號，法新社引述法國民航部門稱，機師並未求救，航空交通管制部門發現無法與飛機聯絡後決定宣布客機遇險。法國總理瓦爾斯稱，事故原因的「任何假設都不能排除」。法國內政部長卡澤納夫昨表示，已在空難現場尋獲飛機黑盒。

數百名法國拯救人員趕赴現場，德國亦派空難調查專家前往，但現場無路可達，只能靠直升機運輸，令搜索難度大增。法國傳媒引述一名地方官員稱，率先乘直升機抵達現場的救援人員發現客機已解體，「最大殘骸大小與一輛汽車相若」。出事客機註冊代號D-AIPX，1990年11月開始服役，至今逾24年，累計飛行了4.67萬架次、約5.83萬小時。德翼強調，事件相信與機齡無關，客機事發前一日才接受技術人員例行檢查，上一次大型檢查則在2013年夏天。德翼又指機長在德翼及其母公司漢莎航空任職逾10年，駕駛這款客機已有逾6000飛行小時。

法國本土對上一次大型空難是2000年7月25日，一架由巴黎飛往美國紐約的和諧式飛機在巴黎市郊墜毁，113名死者中大部分是德國人。至於死亡人數較昨日嚴重的空難，則要追溯至1974年3月，一架土耳其航空客機在巴黎起飛不久墜毁，346人罹難。

德翼航空(Germanwings)是全歐洲最大航空公司德國漢莎(Lufthansa)航空旗下的廉航，總部與漢莎同樣設於科隆。該公司飛行安全紀錄優良，發言人昨表示﹕「在此之前，本公司從未出現完全失去一架客機的事故。」不過，2010年底一架德翼客機降落科隆機場之際，兩名機師因駕駛艙出現難聞燒焦氣味及煙霧而被迫戴上氧氣罩，操作能力受損。事件一年後才曝光，輿論質疑德翼隱瞞。德國飛行事故調查局指出，雖然客機最終安全降落，但兩名機師休養了半年才可重新工作。

德翼最初由歐翼航空(Eurowings)於1997年設立，至漢莎入股翌年的2002年自立門戶，2009年被漢莎全面收購。根據航空業服務商ch-aviation的資料，德翼在全球31個國家合共117個目的地提供服務，有297條航線，旗下活躍機款包括43架空巴A319-100、19架空巴A320-100或A320-200(其中兩架以歐翼名義飛行)和21架龐巴迪CRJ-900，主要經營來回德國本土和德國對歐洲多國的航線，另在中東土耳其和以色列及北非摩洛哥和突尼斯設有升降點。

德翼現有約2000名僱員，在截至2014年7月的一年內接載了約1600萬人次乘客並成功縮窄虧蝕，公司本期望今年可首度實現收支平衡，但空難清白之身被打破後恐令此目標受挫。(接下頁)

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漢莎總裁形容，空難是「漢莎黑暗之日」。  圖片來源：香港文匯報

香港《文匯報》綜合外電消息，「德國之翼」母公司德國漢莎航空總裁施波爾昨日在微博twitter表示，未收到任何關於客機下落的消息，向乘客及機組人員家屬致以最深切慰問。

施波爾說：「若我們擔心發生的事屬實，這會是漢莎航空的黑暗之日。很希望能找到生還者。」漢莎航空及空中巴士股價昨日分別急挫4.7%及2.1%。

失事客機所屬航空公司「德國之翼」(Germanwings)是漢莎旗下的廉價航空公司，前身是歐洲之翼（Eurowings），於1997年成立，至2002年改為現名。「德國之翼」的飛行紀錄一向良好，此前從未發生過致命空難，最驚險一次是在2010年12月，當時一架載有150名乘客的客機，在德國科隆降落時險些撞毀，幸最終化險為夷，但當局指責航空公司事後為免受查，刻意低調處理事件。

「德國之翼」總部設於科隆，連同今次失事的A320在內，共有81架客機，包括18架A320和42架同系的A319，及21架龐巴迪CRJ900，平均機齡9.2年。航班來往全球86個地點，主要航點為德國內陸城市，包括科隆、斯圖加特、漢堡、柏林、杜塞爾多夫及多特蒙等。漢莎早前宣布「德國之翼」將於今年秋天用回原名「歐洲之翼」。漢莎機師上周曾發起4日罷工，但「德國之翼」不受影響。

歐洲航空安全局(EASA)資料顯示，漢莎一架A321客機去年11月曾經險些發生一宗致命意外，當時該班載有109人的客機，在西班牙上空3.1萬呎時，突然以每分鐘4000呎的速度失控急速下降，跌至2.8萬呎時，機師才恢復控制。EASA調查後，懷疑客機感應器故障，令安全系統輸出錯誤數據，當局事後向航空公司發出緊急適航指令警告，範圍包括與A321同型的A320，空巴當時亦「臨時修改」有關型號飛機的飛行手冊。 

空中巴士A320客機是空中巴士主力中短途機種之一，自1988年起投入使用，至今全球仍有6,100架同型機正在服役，是不少廉價航空公司機隊的主要成員。A320系列的安全紀錄良好，每百萬次飛行只發生0.14宗致命空難，不過今次卻是不足3個月內，A320同型機第二宗空難。

A320是單走廊窄體雙引擎客機，最大航程為5700公里，主要用於航程約1小時至5小時的城際飛行，因此深受廉航或專營中短程航線的區域性航空公司歡迎，例如香港航空、港龍航空及歐洲地區的航空公司。

A320最高飛行高度為3.9萬呎，絕對飛行限制則是4.2萬呎，但視乎氣溫、載重等因素，客機在3.7萬呎左右也可能出現問題，需要下降高度。除了A320外，空巴亦生產了A318、A319和A321同型客機，規格大同小異。 

A320歷來重大事故

2014年12月28日 亞洲航空編號8501的A320-200型客機，於印尼瓜哇海上空失事墜海，機上155名乘客和7名機組成員全部罹難。

2007年7月17日 巴西塔姆航空A320客機衝出跑道，撞上油站引發大火，機上和地面199人死亡。

2006年5月3日 亞美尼亞航空A320客機於俄羅斯黑海墜毀，113人死亡。

2000年8月23日 海灣航空A320客機從開羅飛往巴林時墜海，143人死亡。

1993年9月14日 德國漢莎航空A320客機在華沙降落時衝出跑道，導致2人死亡。

1992年1月20日 法國內陸航空A320客機因操作失誤墜毀，87人死亡。

1990年2月14日 印度航空A320客機在班加羅爾降落墜毀，機上146人中92人罹難。

1988年6月26日 法航A320客機在航空展飛行表演時墜毀，3名機組人員死亡，事後證實是操作不當引致。

資料來源：香港文匯報

圖片來源：香港明報