- 中文名
- 香港巴士总站
- 定 义
- 香港巴士路线作为终点站的地方
- 设 施
- 港铁车站，住宅区
- 设 计
- 坑位型
锯齿型，站内有很多呈锯齿型的巴士站，中间有一些停泊区，供巴士在未开出时停泊。这可以令巴士站的空间得以善用，因为坑位型巴士站，巴士未开出时，会停在坑位中，这会阻碍其他巴士驶过，故大部分坑位型的总站，每条车坑只可供一条路线使用，但锯齿型巴士站，巴士未开出时可以停在停泊区，不会阻碍其他巴士驶过，可以容许多条路线使用一个巴士站。这设计亦越来越多套用于新式巴士总站内。例子有宝林巴士总站。
普通分站，纯粹是一个普通的路边巴士站，但用作巴士终点站之用，这些总站设在的巴士站，如果是全日路线，要不是只有该条线会使用，就是一个很长的巴士站，例子有调景岭巴士总站。而一些繁忙时间服务的路线也很多以普通分站作总站，因为巴士无需要等候开出，只需要随便找一个地方停下等候，直到开车时间便可以直接驶到巴士站接载乘客，例子有273C的九龙坑总站，这在平时只是一个普通分站。
跨境巴士站：
巴士总站：
这些总站开出的巴士大多是短途路线，前往香港内其他地区，在香港，大多数巴士总站都属这类型。这些巴士总站多设在住宅区，工商业区域或邻近其他交通工具的总站附近，服务需要来往住宅区至工商业区域通勤或由铁路/飞机转乘的乘客。例子有天水围市中心公共运输交汇处，中环 (交易广场)
普通分站式巴士总站 (美康阁巴士总站)路线资料纸，显示巴士路线的详细行走路线、班次、收费等，通常放在路线资料盘（巴士迷称为“乳猪盘”，因九巴的路线资料盘的形状和颜色与烧腊店盛放乳猪的盘相近，而资料纸则称为乳猪纸）内。
售票处，通常设在跨境巴士站，乘客在售票处购票后可以直接上车，由于香港境内的专利巴士路线都是上车付款，加上八达通的普及，故普通巴士总站多不设售票处，只有香港国际机场的城巴及龙运巴士顾客服务中心设有售票处，售卖机场巴士车票。
路线资料屏，只在九巴部分巴士总站使用，显示总站内各路线开车时间和收费。
茶水站，为该总站的巴士公司职工，包括车长和站长等提供膳食服务，虽然这些茶水站的发牌条件之一是只可以服务巴士公司职工，但和普通工厂的食堂一样，由于当局执法不严，这些茶水站多亦会招待普通顾客。近期九巴亦批出一些巴士总站的茶水站供饮食集团经营，如尖沙咀码头巴士总站交由鸿福堂承办，这些茶水站任何人皆可惠顾。
维修站，部分巴士总站设有维修站，长驻有维修技工和配备有巴士零件，为该总站和附近总站的巴士提供简单的修理。
顾客服务中心，小部分总站设有顾客服务中心，接受乘客查询及意见、售卖纪念品/巴士模型、派发单张/路线图/资料、提供八达通增值等，而香港国际机场地面运输中心的城巴及龙运巴士顾客服务中心亦售卖机场巴士车票。
在蓝田公共运输交汇处的42C线候车站，设有一个空调候车间，是全港第一个，也是唯一一个的空调候车间。内有饮品售卖机和椅子，乘客可以在内休息，等候巴士开出。
佐敦道码头巴士总站，位于九龙油尖旺区佐敦西南海傍，于1924年建成，1996年码头被拆卸，2003年因西九龙填海而取消巴士总站，以佐敦道码头为总站的路线迁往佐敦 (汇翔道) 巴士总站，现址为港铁九龙南线柯士甸站的建筑工地。
机场巴士总站，即启德机场巴士总站，位于九龙九龙城区启德客运大楼南面，属德高道的路段，1962年启用，1998年7月6日因机场迁址而停用，其后一直成为启德大笪地的露天停车场，现址为港铁启德车厂的建筑地盘。
大角咀码头巴士总站，详见奥运站巴士总站。
大坑（东）巴士总站（现称“大坑邨东龙楼”巴士站），位于九龙深水埗区大坑东道大坑东邨东龙楼南面，于1960年代建成。自1996年7月28日，4A线取消后，再没有任何巴士或小巴以改地为总站，但依然有巴士路线（2C线）路经。
