運輸署及警方確認,北角保母車意外的肇事路段坡度為1:10,斜度為8度。有機械工程專家估計,車輛當時以時速約56公里衝入店舖,並以13.7噸撞擊力衝向路人,威力足以令大廈外牆倒塌,甚至令經過的電車翻倒。有區議員則指,出事路段長康街以往較少保母車停泊,但該區不少路段如炮台山道等均有「長命斜」,曾建議當局安裝減速壆,惟遭運輸署拒絕。
港澳法庭交通意外重組專家兼註冊工程師盧覺強分析指,據現場斜路的斜度及溜前逾百米推算,當時保母車以13.7噸撞擊力衝向馬路及行人,威力足以令路邊石壆或大廈外牆倒塌,「如英皇道有電車,打橫撞的話,電車都翻車!」
區內長命斜多 當局拒裝減速壆
盧又指,肇事路段坡度為1:10,斜度達8度,算是頗斜的斜路,與跑馬地藍塘道斜度相似,「荃錦公路都只是7度」,車輛下斜推力達940磅,即使有10個人推車頭亦無法令車輛停下。
他提醒市民,發現車輛溜前或溜後,都不要嘗試以人力阻擋,否則只是「螳臂擋車」。
東區區議員鄭達鴻表示,北角區依山而建,不少道路由山上直達英皇道,其中炮台山道、繼園街均有「長命斜」。
他指,曾向區議會建議於有關斜路安裝減速壆即「路拱」,以減少意外發生造成傷害,惟遭署方拒絕。
汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會學童車組主任譚偉照指,保母車工時一般由早上7時至下午5時,中間有2次休息時間;若短途路程,一輛保母車會接載一間幼稚園及一間小學的學生,事發時應為司機完成接載幼稚園放學後的休息時間。
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指,初步看事件或涉人為疏忽,第三者財物如的士被撞毀、店舖受損等,需司機或車主作出賠償,而事件中涉及人命傷亡則會由保母車的承保公司賠償。
記者︰葉漢亮
編輯:林子豐
美術:熊偉然
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逾13噸撞擊力 足以撞翻電車 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D181211
逾13噸撞擊力 足以撞翻電車 - 晴報 - 港聞 - 要聞
運輸署及警方確認,北角保母車意外的肇事路段坡度為1:10,斜度為8度。有機械工程專家估計,車輛當時以時速約56公里衝入店舖,並以13.7噸撞擊力衝向路人,威力足以令大廈外牆倒塌,甚至令經過的電車翻倒。
https%3A%2F%2Fskypost.ulifestyle.com.hk%2Farticle%2F2227450%2F%E9%80%BE13%E5%99%B8%E6%92%9E%E6%93%8A%E5%8A%9B%20%E8%B6%B3%E4%BB%A5%E6%92%9E%E7%BF%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
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2018-12-11
逾13噸撞擊力-足以撞翻電車