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【圖解】全聯如何用「飛輪模式」吞食全台零售業走向霸主之位?

全聯董事長林敏雄 22 日指出,2021 年營收為 1,590 億元,不僅在去年提前超標,還創下過去銷售額紀錄,而在宣布拿下大潤發版圖後,將可再增 22 家店數,帶來 250 億元的新增營收,因此全聯才在今年訂下整體營收將挑戰 1,900 億元的雄心壯志。

當 2001 年家樂福營業額創下新台幣 400 多億的好成績時,那時的全聯完全看不到對方的車尾燈,而就在那之後,全聯開始了自家版圖的奮鬥之路,不僅從一開始的 68 家店面迅速拓展到至今的 1000 多家分店,還在 2021 年交出營業額 1,590 億的亮眼成績單,而這一路走來,全聯是如何從雜貨店脫胎換骨成零售業巨頭的呢?

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全聯併購版圖加速拓展在台市佔率

這就要從全聯併購版圖開始說起,一開始全聯為了打進桃竹苗等地區,併購了楊聯社,在那之後又先後收購了日本品牌善美的超市以及台北農產超市的經營權,這幾次的收購也讓全聯不僅在生鮮食材和蔬果物流的處理技術上有大幅的增長,也加速拓展全聯在台灣的市佔率。

更不用說近年來積極的擴大自身營運版圖,除了大動作收購同行(如:松青超市等)、擴大展店外,還在去年拋下用 115 億元買下大潤發,要採雙品牌方式運營的震撼彈,這也成為全聯一躍晉升的一步棋。

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數位轉型持續深耕

除了實體店面拓展之外,全聯對於數位轉型的重要性都持續在深耕,因此,全聯將資源全部投注在實施電子支付 PX Pay 上,把付錢、會員卡整合在同一個 APP 中,大大縮減了消費者與門市工作人員困擾的結帳時間,成功將顧客進入全聯的消費體驗提升到了不同檔次。

從 2019 年 5 月推出以來,累計註冊會員數已經超過 800 萬人,年中更向金管會申請專營電子支付「全支付」,要讓 PX Pay「再升級」。

時間快轉到去年年底,全家超商跟全聯宣布成立電子支付品牌「全支付」、「全盈支付」,雙方聯手共享通路,也就是說,全聯再次將自家通路推向新的層次,擴大到生活連鎖餐飲、百貨購物、飲料店、遊樂園、交通等,創造更多可以使用電支工具的機會,共同打造以消費者、商家為核心的支付生態圈。

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透過併購、策略聯盟拓展市場能降低供應鏈帶來的挑戰嗎?

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將線上、線下完整結合

全聯帝國的擴張還尚未結束,緊接著,在 PX Pay 逐漸被消費者認識之後,全聯又開啟了另一波轉型,將線上、線下完整結合,推出 PX Go! 實體電商服務,不僅可以讓消費者線上購買產品,至就近的門市取貨,還有「分批取貨」的功能,用優惠的價格「批發式」購物,寄放在門市中。

而就在去年 1 月,全聯也正式宣布啟動自家外送服務「PX Go! 小時達」,與外送平台 Uber Eats 合作推出宅配到府的服務,為持續拓展外送覆蓋率,在今年也宣布與 foodpanda 展開戰略合作,同時導入 foodpanda 的 B2B 服務 pandago 攻快商務。

全聯此舉不僅可以藉由上架 foodpanda、Uber Eats 平台,涵蓋到 9 成外送需求的消費族群,還能用外送平台多年輕族群使用等優勢讓全年齡客群更廣,與全聯 PX Go! 達到互補的效益,使營運範圍拓展至全台,不放過任何區域。

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全聯「飛輪模式」行銷策略為關鍵

M 型社會衝擊帶來消費兩極化的現象,台灣超市趨向多元發展,全聯今日的現況並非從過去就持續亮眼,不難發現,全聯「飛輪模式」的行銷策略關鍵,不是在於用一次推動就轉動整個轉軸,而是依循連貫的概念作出一連串的正確決定,才得以在找到動力時,達成更有效率的運作,推進整個企業發展以及壯大規模。

全聯用一開始的拓展市占規模優勢加上會員數據的影響再到今日連結線上線下的佈局,成功打造了自己的超市王國。

如今已經有一千多家門市遍布全台,創造出破千億的年營業額,而這些年的不斷轉型也重塑了在消費者心目中的地位,只要想到要買菜買肉買民生用品,全聯應該會是許多消費者的第一,甚至是唯一的選擇。

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本文開放夥伴轉載,資料參考:ATLASSIANFeedvisorOOSGA,圖片來源:全聯

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