車資有預算 付款更便利 投訴更有效

網約白牌車進軍香港多年，搶佔正規的士的「乳酪」。17個的士團體原定今日發起3小時罷駛行動，表達對白牌車不滿，最終在香港特區政府極力斡旋下，昨晚宣布取消行動。風波雖然暫時平息，但非法白牌車獲不少市民光顧，箇中原由值得的士業思考。香港文匯報記者昨日實測搭乘Uber平台安排的私家車，了解白牌車取勝之道。白牌車因為有網上評分制度，負評司機會被平台處罰，服務態度較優，而且未上車平台已知預算收費，又不怕司機兜路。惟未能隨處截車，加上白牌車屬違法，即使司機已買第三者保險，但保單列明違法行為不受保，都是白牌車最大缺點。有白牌車司機透露，平台收取每張單四分之一的分成，司機收入不比的哥豐厚。◆香港文匯報記者　張弦、文森　

17個的士團體日前商議原訂今日中午發起約500輛的士停泊罷工，抗議白牌車為患。直至昨晚，香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭表示，由於政府在會面時已經釋出善意，加上業界計劃在林村停車場停泊車輛未有成功申請不反對通知書，獲場方通知未能提供車位服務，因此在時間緊迫和權衡輕重下，罷工行動暫時取消。

不過，白牌車成功吸引市民乘搭，當中的取勝之道更值得的士業深思。香港文匯報記者昨日進行實測，直擊白牌車營運情況。記者在Uber平台叫車，路線是從銅鑼灣到香港仔田灣，作為「新手用家」的記者下載App後，便發現付款方式除了現金之外，還可以選擇AlipayHK、PayPal及登記使用信用卡，比起目前搭乘的士大都需用現金支付及找數，只有一小部分的士司機提供八達通等電子支付方式，白牌車較方便，上落車無需翻出銀包付款。

定位不準 與司機捉迷藏

記者選擇了起返點及叫車之後，便發現平台要求到附近幾個可上落客的上車點登車，然而由於系統定位不準確，記者與白牌車司機玩捉迷藏；尋找一個上車點後，還要步行近10分鐘才找到司機順利上車，這與通常在路邊抬手便能輕鬆截到的士，明顯稍遜一籌。

記者在Uber平台叫車時，畫面顯示的路程預算收費123.1元，但最終只收96.83元，包括9元的預約費，相同路程車費與搭乘的士相若。不過，過往不時亦有乘客指出，坐的士時被兜遠路、不按咪錶高價收費的經歷，白牌車讓乘客更安心、更有預算。同時，平台要求乘客對司機進行評分，不兜遠路、不亂收費，司機可獲得滿分5分好評。接載記者的司機閒聊期間表示：「不單止你哋可以評我，司機都可以評乘客。如果乘客被負評，平台同樣可以將佢列為黑名單，大家就互相尊重。」

更改增加停靠點 需改單

這位司機表示，評分制度使司機及乘客「投訴有門」，不佳態度一定會收斂，「開Uber通常無咁多刁蠻客人，我哋做司機的體驗都好啲。」他透露，若司機多次被評低分、達不到評分標準，平台便會暫停其接單資格，甚至會被平台解約，「現時平台每3個月檢視一次司機的評分，仲會對新入職司機進行審查，無刑事紀錄才取錄。」對乘客而言，是另一保障。

在行程中，記者亦發現司機行駛的路線會在Uber平台上實時顯示，不過若中途想更改最終落車點及增加停靠點，需要在App上進行操作，這方面則不及的士方便，搭的士若想改地點及讓同伴中途落車，與司機直接口頭講述地址即可。