北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场 [1]，是中国三大门户复合枢纽之一 [2]、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员 [3]、世界超大型机场 [4]。
北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用，同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日，T1航站楼重新投入使用。2008年春，机场扩建工程（T3航站楼）完工 [5]。
截至2023年，北京首都国际机场拥有三座航站楼，分别为T1（停用）、T2（中国国内及国际港澳台）、T3（中国国内及国际港澳台）共141万平方米；共有三条跑道 [6]，跑道长宽分别为3800×60米、3200×50米、3800米×60米；停机位共314个；共开通国内外航线252条 [1] [7]。
2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位 [110]。
从1978年至2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到1亿100万人次，位居亚洲第1位、全球第2位 [8]。
- 中文名
- 北京首都国际机场
- 外文名
- Beijing Capital International Airport
- ICAO代码
- ZBAA
- IATA代码
- PEK
- 通航日期
- 1958年
- 飞行区等级
- 4F
- 机场类型
- 民用运输机场
- 地区管理
- 中国民用航空华北地区管理局
- 航站楼面积
- 1410000 m² [1]（T1、T2和T3共计）
- 机位数量
- 314 个 [1]（2018年）
- 跑道长度
- 3800米两条、3200米（共3条）
- 航线数量
- 252 条（国内132条、国际120条（2016年））
- 旅客吞吐量
- 1270.33 万人次（2022年）
- 货邮吞吐量
- 98.87 万吨（2022年）
- 起降架次
- 15.76万架次（2022年）
- 运营机构
- 北京首都国际机场股份有限公司
1950年，机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。
1954年，民航局选定原顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区为机场场址。
1955年6月10日，机场建设项目正式开工。 [10]
1957年12月，机场竣工并通过国家验收。
三号航站楼1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位。同年，中央政府也决定开放北京作为国际通航点。 [11]
到1965年底，机场已开通国内航线46条，有通航城市76个。
1965年3月1日，北京—成都—拉萨航线开通，通航的省会城市到达27个。
1972年4月29日，中国民用航空总局向国务院报送《关于修建首都机场国际候机楼的请示》。 [12]
1973年5月13日，国家批复同意《关于修建首都机场国际候机楼的请示》，并确定投资6600万元人民币。
1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。
1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。 [13]
1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。楼内设置有中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。
从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800万人次。
1988年3月，随着中国民航体制的改革，当时的北京管理局分拆组建了中国民用航空华北地区管理局、中国国际航空公司、北京首都国际机场等三个单位。“首都机场”也正式更名为“北京首都国际机场”。
1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。
1999年10月，北京首都国际机场股份公司正式成立。 [14]
1999年11月01日，机场T2航站楼正式投入使用。T2航站楼投入使用的同时，T1航站楼开始停用装修。
2000年1月，北京首都国际机场股份公司通过国际配售及在香港公开发售的方式发行新股，共募集资金约3.52亿美元。2月1日，股票在香港联交所正式挂牌交易。
2004年3月，机场第三次大规模扩建工程顺利开工。 [15]
2004年9月20日，机场整修完成的T1航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空航班。 [14]
2007年12月，机场扩建工程顺利通过国家验收。
2008年春，配合机场扩建工程（T3航站楼）完工，T1航站楼封闭改造，中国南方航空转往T2航站楼运营。在T1航站楼改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空、大新华航空、天津航空、金鹿航空（现为北京首都航空）取代中国南方航空成为T1航站楼的独家运营公司。
2005年1月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。 [16]
2008年2月29日，位于T1和T2航站楼东边的T3航站楼和第三条跑道建成投入使用，能承载空中客车A380等新型超大型客机。 [17]3月26日，有20家航空公司转至T3航站楼，转场后T3航站楼承担机场60%旅客吞吐量。 [18]
2019年1月，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划了北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，将在现有基础上，缓解“拥堵”，提质增效，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。 [19]
2020年5月3日，北京首都机场T1航站楼所有国内航班全面转场至T2航站楼运营。 [111]8月25日，首都机场西跑道大修系列工程开工。10月19日上午完成了工程竣工验收，下午进行了行业验收并形成了行业验收意见。10月19日晚间，首都机场方面发布公告称，西跑道大修系列工程圆满完成，于24:00开放运行。 [20]11月18日消息，中国移动北京公司（北京移动）近日宣布，继北京大兴新机场后，公司已经全面完成首都国际机场的5G网络建设和开通。 [21]
2021年，首都机场新增三个国内航点，分别为淮安、图木舒克和荆州 [93]。
2021年12月10日，中国国际航空公司（以下简称“国航”）航班于12:05降落于上饶三清山机场，13:10搭载100名旅客飞往首都国际机场，这是首次架起上饶至首都机场的空中桥梁。 [96]
2021年12月，北京冬奥会、冬残奥会将至，首都国际机场成为唯一官方入境口岸。 [97]
2022年6月，地铁首都机场线3号航站楼站乘客候车大厅正式开放启用 [104]。
2023年1月，首都机场T3航站楼增设入境查验通道。 [105]
2023年1月8日，首都机场入境客运航班恢复至T2及T3-E运行后，T3-D暂停使用并实施改造。 [109]
2023年3月9日凌晨，搭载200余名中外旅客的埃及航空客机从北京首都机场起飞往埃及首都开罗机场。这是暂别3年多后，埃及航空重新执行从北京直飞开罗的航班。 [108]
2023年3月26日零点，恢复使用T3-D（3号航站楼D区） [109]；北京时间4月2日13:11，海南航空北京—西雅图HU495直飞航班从北京首都机场起飞，于当地时间9:00到达西雅图塔科马国际机场，这标志着海南航空正式复航北京—西雅图国际航线 [136]。6月24日，海南航空恢复北京—布拉格直飞航线。 [139]
2023年8月1日，北京首都国际机场二号航站楼将启用西区卫星厅 [169]。
2024年5月，据华北空管数据统计，2024年“五一”假期，华北空管共保障首都、大兴两机场进出港航班10124架次，比去年“五一”假期增长5.4%。其中首都机场进出港航班5695架次。 [157]
北京首都国际机场- 一期扩建
1958年3月2日，北京首都国际机场投入使用，但仅有一座机场南楼。1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位，并增添了无线电通信导航等设施，局部改建了候机楼、新建了贵宾候机楼。 [11]
- 二期扩建
1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。 [13]1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用。
1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。1999年11月1日，二期工程T2航站楼投入使用。T2航站楼比T1航站楼面积更大，可以同时处理20架飞机的停靠。T2航站楼在T1航站楼翻新期间取代了其功能，同时还要承担国内及国际航班的服务。T2航站楼主体33.6万平方米，配套工程16项、包括46.4万平方米的候机楼停机坪，以及停车楼、货运站等。航站区扩建工程完成后，机场年旅客吞吐量可达3500万人次，高峰小时旅客吞吐量可达1.2万人次，年起降架次可达19.32万架次。T2航站楼开放之后，T1航站楼随后关闭翻新。 [5]
2004年9月20日，T1航站楼重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在T2航站楼）。在T3航站楼投入使用后，T2航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往T3航站楼。 [5]
- 三期扩建
T3航站楼
T3航站楼主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日完成航站楼T3主楼工程及监理合同的签定，机场开始三期扩建工程。2007年12月，扩建工程完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。T3航站楼的T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨的T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
T3航站楼耗资270亿元人民币建成，是国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，单层面积18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间建造有旅客捷运系统以方便乘客。
T3航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2008年，T1航站楼再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往T2航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场T2航站楼，T1航站楼成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。 [5]
特殊候机楼
北京首都国际机场专机候机楼位于T3航站楼西侧，2003年，由中国航空设计院通过招标担任设计。2006年10月31日，候机楼正式启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。 [5]
廊坊城市航站楼
廊坊城市航站楼位于廊坊经济技术开发区，紧邻京沪高速、京津高速等主要交通线路。旅客可在此享受值机、行李安检、行李托运、机场巴士于一体的顺畅乘机服务。
2023年2月20日，首都机场廊坊城市航站楼开启试运行。廊坊城市航站楼是首都机场首座具有全服务功能的跨省城市航站楼。 [106]
航站楼 | 总建筑面积 | 设计容量 | 机位数量 | 投用日期 |
|---|---|---|---|---|
T1航站楼 | 7.8万平方米 | 3550万人次 | 164个 | 1980年1月1日 |
T2航站楼 | 33.6万平方米 | 1999年11月1日 | ||
T3航站楼 | 100万平方米 | 5000万人次 | 150个 | 2008年2月29日 |
特殊候机楼不列出数据，参考资料来源 [5] [13] [22-24] | ||||
北京首都国际机场跑道主要指标 | ||||||||
跑道 | 编号 | 磁航向 | 长度 | 宽度 | 下滑道标识 | 下滑道频率 | 范围 | 测距 |
1 | 36R | 359 | 12467英尺（3799米） | 197英尺（60米） | IQU | 109.90 | 27 | 有 |
18L | 179 | 12467英尺（3799米） | 197英尺（60米） | IOR | 109.30 | 27 | 有 | |
2 | 36L | 359 | 10499英尺（3200米） | 164英尺（49米） | IDK | 111.70 | 27 | 有 |
18R | 179 | 10499英尺（3200米） | 164英尺（49米） | ILG | 110.30 | 27 | 有 | |
3 | 01 | 359 | 12467英尺（3799米） | 197英尺（60米） | INJ | 108.50 | 27 | 有 |
19 | 179 | 12467英尺（3799米） | 197英尺（60米） | ISZ | 108.90 | 27 | 有 | |
参考资料来源 [1] [6] | ||||||||
截至2016年底，北京首都国际机场拥有基地航空6家，分别为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、首都航空、顺丰航空 [4] [25-27]，厦门航空在北京朝阳区设立分公司 [28]；截至2018年12月，有国内（含地区）航点160个，国际航点136个 [29]；共开通国内航线132条、国际航线120条。 [7]
2024年3月31日起，北京首都国际机场正式执行夏航季航班计划 [170]。
- 国内客运航点
航空公司 | 航点 |
|---|---|
厦门 | |
大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚 | |
包头、赤峰、长沙、长治、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、南宁、宁波、齐齐哈尔、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川、铜仁、潍坊、哈尔滨 [63]、鸡西 [64]、上海虹桥 [65]、南昌 [66]、武汉 [158]、恩施 [159]、三亚 [160]、琼海 [161]、黔江 [162]、成都天府 [163]、西双版纳 [164]、榆林 [165]、张掖 [166] | |
赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林、中卫、西安 | |
昆明、德宏、腾冲、芒市 | |
上海虹桥、杭州 | |
中国东方航空（MU） | 常州、成都天府、成都双流 [148]、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥、上海浦东、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川、哈尔滨、加格达奇、沈阳、三亚、厦门、长春、连云港、广州、重庆、海口、淮安、南充、泸州 |
中国南方航空（CZ） | 成都天府、成都双流 [148]、西昌 [149]、重庆 [150]、昆明 [151] |
南宁、无锡、深圳、郑州、泉州、襄阳、南通、宜春、成都、昆明 [147] | |
杭州 | |
青岛 | |
拉萨、成都、重庆、日喀则、山南、昌都 | |
包头、赤峰、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州河市、大连、大同、福州、广州、桂林、柳州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、揭阳、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄阳、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、九寨沟、玉树、广元 | |
济南、青岛、烟台、杭州、厦门、日照、桂林、南阳、福州 [144]、珠海 [145] | |
成都天府、成都双流 [148]、重庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、三亚、万州、中卫、西双版纳、乌鲁木齐、上海虹桥 [152]、杭州 [153] | |
深圳航空（ZH） | 南宁、无锡、深圳、郑州、泉州、襄阳、南通、宜春、成都、广州 [143] |
成都天府、成都双流 [148]、西昌 [149]、重庆 [150]、昆明 [151]、上海虹桥、上海浦东 [152] | |
西安 | |
详情请查看官网值机信息，参考资料来源 [30-34] [107] [113] | |
- 港澳台、国际客运航点
航空公司 | 航点 |
|---|---|
阿姆斯特丹、迪拜、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔（仁川）、德黑兰，塔什干，巴黎、胡志明市、东京成田 | |
德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京成田、巴黎、清迈、罗马 | |
香港、澳门、布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图、多伦多、开罗、苏黎世、纽约纽瓦克、阿布扎比、曼彻斯特、釜山、伊尔库茨克、波士顿、芝加哥、卡尔加里、莫斯科、普吉、阿拉木图、曼谷、柏林、爱丁堡、都柏林、奥斯陆 [103]、台北 [119]、东京 [120]、特拉维夫 [121]、贝尔格莱德 [122]、布拉格 [139] | |
北京首都航空 | 澳门、马累、里斯本 |
阿姆斯特丹、哥打基纳布卢 | |
埃及悠闲风行航空 | 阿斯旺 |
威姆航空 | 圣彼得堡、莫斯科 |
塔吉克航空 | 杜尚别 |
乌克兰国际航空 | 曼谷、科伦坡 |
大邱、济州 [132] | |
美国动力航空 | 关岛 |
阿塞拜疆航空 | 巴库 |
吉隆坡 | |
俄罗斯奥罗拉航空 | 符拉迪沃斯托克 |
菲律宾宿务太平洋航空 | 马尼拉 |
美国达美航空 | 东京成田、旧金山、西雅图，底特律 |
济州、首尔仁川、大邱、首尔金浦 [142] | |
巴黎戴高乐 | |
莫斯科谢列梅捷沃 | |
乌兹别克斯坦航空 | 塔什干 |
阿姆斯特丹 | |
阿斯塔纳航空 | 阿拉木图、阿斯塔纳 [168] |
平壤 | |
伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田 | |
印度尼西亚鹰航空 | 雅加达 |
伊朗国家航空 | 德黑兰、东京成田 |
曼谷、科伦坡 | |
阿什哈巴德 | |
河内、芽庄 | |
安哥拉航空 | 迪拜、罗安达 |
阿尔及尔 | |
香港 | |
马尔代夫美佳环球航空 | 马累 |
安克雷奇、巴塞罗那、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦盖特威克 [137]、伦敦希思罗 [140]、洛杉矶、马德里、马尼拉、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔仁川、首尔金浦 [156]、济州 [133]、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼得堡、悉尼、东京成田，东京羽田，乌兰巴托、温哥华、仰光、杜塞尔多夫、米兰、尼斯、日内瓦、约翰内斯堡 [101]、哈瓦那 [102]、伊斯坦布尔 [115]、河内 [123]、伊斯兰堡 [124]、奥克兰 [125]、赤塔 [126]、明斯克 [128]、华沙 [129]、金边 [129]、布达佩斯 [129]、维也纳 [129]、华盛顿 [130]、阿斯塔纳 [131]、清迈 [134]、普吉岛 [135]、利雅得 [138]、台北、达卡 [146] | |
柬埔寨吴哥航空 | 西哈努克港 |
阿布扎比、罗马 | |
伊朗马汉航空 | 德黑兰 |
俄罗斯环球航空 | 雅库茨克 |
吉隆坡 | |
维也纳 | |
哥本哈根 | |
德意志汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑 |
釜山、光州、清州、首尔仁川、首尔金浦 [141] | |
多伦多、温哥华 | |
休斯敦、芝加哥奥黑尔、旧金山、洛杉矶、华盛顿、波士顿 | |
全日空航空 | 大阪关西、东京成田、东京羽田 |
伊斯坦布尔 | |
开罗 | |
曼谷素万那普 | |
新加坡 | |
赫尔辛基 | |
澳大利亚澳洲航空 | 悉尼 |
伦敦希思罗 | |
名古屋、大阪关西、东京成田、东京羽田 [154]、北海道 | |
迪拜 | |
特拉维夫 | |
多哈 | |
俄罗斯西伯利亚航空 | 新西伯利亚、伊尔库茨克 |
澳门 | |
阿联酋阿提哈德航空 | 阿布扎比、名古屋 |
台湾 | |
台湾 | |
香港 | |
乌拉尔航空 | 叶卡捷琳堡 |
芝加哥奥黑尔 | |
莫斯科杜塞尔多夫 | |
乌兰巴托 | |
新德里、亚的斯亚贝巴 | |
马尼拉 | |
吉隆坡 | |
开罗 | |
波兰航空 | 华沙 [127] |
详情请查看官网值机信息，参考资料来源 [30-35] [98-100] [116-118] [155] | |
- 货运航点
截至2017年7月，北京首都国际机场拥有三座航站楼。T1航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；T2航站楼为中国东方航空、中国南方航空、厦门航空、深圳航空、重庆航空、海南航空（国际航班），以及天合联盟和非联盟的国外航空公司运营航班。T3航站楼为中国国际航空、深圳航空、山东航空、上海航空、四川航空，以及星空联盟、寰宇一家和非联盟的国外航空公司运营航班。 [31-33]
自2021年9月30日零时起，国航、汉莎航空、国泰航空、长荣航空、中华航空、西伯利亚航空的国际及港澳台地区客运出港航班，澳门航空的进、出港航班将转场至2号航站楼运营。其中，CA867航班（北京-深圳-约翰内斯堡）仍在3号航站楼运营。 [95]
- 办理乘机手续
航班性质 | 航站楼 | 开始时间 | 截止时间 |
|---|---|---|---|
国内航班 | 1号航站楼 | 不晚于飞机起飞前90分钟 | 飞机起飞前40分钟 |
2号航站楼 | 不晚于飞机起飞前90分钟 | 飞机起飞前30-45分钟 | |
3号航站楼 | 飞机起飞前2小时 | 飞机起飞前45分钟 | |
国际航班 | 2号航站楼 | 不晚于飞机起飞前150分钟 | 飞机起飞前40-60分钟 |
3号航站楼 | 飞机起飞前3-4小时（大部分航空公司） | 飞机起飞前60-75分钟 | |
参考资料来源 [36] | |||
- 登机口登机时间
航班性质 | 航站楼 | 开放时间 | 关闭时间 |
|---|---|---|---|
国内航班 | 1号航站楼 | 飞机起飞前30分钟 | 飞机起飞前15分钟 |
2号航站楼 | 飞机起飞前30分钟 | 飞机起飞前10分钟 | |
3号航站楼 | 飞机起飞前30分钟 | 飞机起飞前10-15分钟 | |
国际航班 | 2号航站楼 | 飞机起飞前40-60分钟 | 飞机起飞前10-20分钟 |
3号航站楼 | 飞机起飞前30-45分钟 | 飞机起飞前10-15分钟 | |
参考资料来源 [36] | |||
- 值机柜台及区域
航空公司 | 代码 | 航站楼 | 值机柜台 |
|---|---|---|---|
MF | T2航站楼 | / | |
CZ | T2航站楼 | / | |
PG | T3航站楼 | / | |
GX | T2航站楼 | / | |
HO | T3航站楼 | / | |
AZ | T3航站楼 | / | |
FU | T1航站楼 | / | |
SA | T3航站楼 | / | |
俄罗斯新西伯利亚航空 | S7 | T3航站楼 | / |
G5 | T3航站楼 | / | |
NZ | T3航站楼 | / | |
CA | T2航站楼 | G12-G22，H08-H11 | |
T3航站楼 | 超高端值机：A值机区A01至A22； 国内两舱值机：F值机区F19至F34； 国内值机：J值机区J01至J32、K值机区K01至K16； 国航快线（北京至上海、北京至杭州）：B01至B05； 国际值机：H01至H32 | ||
湖南航空 | A6 | T2航站楼 | H12-H14 |
GT | T2航站楼 | 国内E12-E22，F01-F22 | |
柬埔寨吴哥航空 | K6 | T3航站楼 | E值机区 |
柬埔寨天空吴哥航空 | ZA | T2航站楼 | B值机岛 |
DZ | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 高端舱在F值机区 | |
KY | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 高端舱在F值机区 | |
7C | T2航站楼 | C岛柜台 | |
伊朗马汉航空 | W5 | T2航站楼 | 值机柜台C01-C06 |
GJ | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 高端舱在F值机区 | |
QW | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 高端舱在F值机区 | |
TV | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 高端舱在F值机区 | |
阿塞拜疆航空 | J2 | T2航站楼 | B11-B15值机柜台 |
俄罗斯北方之星航空 | Y7 | T2航站楼 | A岛柜台 |
LO | T3航站楼 | B值机区 | |
LX | T3航站楼 | F值机区 | |
大连航空 | CA | T3航站楼 | 超高端值机：A值机区A01至A22； 国内两舱值机：F值机区F19至F34； 国内值机：J值机区J01至J32、K值机区K01至K16； |
SC | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 | |
3U | T2航站楼 | H01-H07柜台 | |
OS | T3航站楼 | F值机区 | |
SK | T3航站楼 | D值机区 | |
德意志汉莎航空 | LH | T3航站楼 | F02-F18值机区 |
OZ | T3航站楼 | E值机区 | |
AC | T3航站楼 | B值机区 | |
UA | T3航站楼 | E值机区 | |
全日空航空 | NH | T3航站楼 | D值机区 |
TK | T3航站楼 | D值机区 | |
MS | T3航站楼 | D值机区 | |
TG | T3航站楼 | E值机区 | |
SQ | T3航站楼 | EF值机区 | |
AY | T3航站楼 | C值机区 | |
CX | T3航站楼 | C01-C32、D01-D08值机区 | |
JL | T3航站楼 | D值机区 | |
EK | T3航站楼 | E值机区 | |
LY | T3航站楼 | F值机区 | |
NX | T3航站楼 | B07-B10值机柜台 | |
CI | T3航站楼 | D23-D32值机区 | |
BR | T3航站楼 | E17-E26值机区 | |
ZH | T3航站楼 | 经济舱在K值机区 高端舱在F值机区 国际：H04 | |
OM | T3航站楼 | E值机区 | |
菲律宾宿务太平洋航空 | 5J | T2航站楼 | C值机岛 |
美国达美航空 | DL | T2航站楼 | A柜台 |
HU | T2航站楼 | 国内F01-F22，G01-G11 | |
MU | T2航站楼 | 国内H12-H22柜台 | |
KE | T2航站楼 | B柜台 | |
AF | T2航站楼 | B柜台 | |
乌兹别克斯坦航空 | HY | T2航站楼 | 值机柜台C01-C10 |
KL | T2航站楼 | B柜台 | |
阿斯塔纳航空 | KC | T2航站楼 | A值机岛 |
JS | T2航站楼 | E柜台 | |
PK | T2航站楼 | D11-D17岛柜台 | |
ET | T3航站楼 | B值机区 | |
PR | T3航站楼 | B值机区 | |
印度尼西亚鹰航空 | GA | T2航站楼 | B柜台 |
UL | T2航站楼 | A岛柜台 | |
T5 | T2航站楼 | E值机岛 | |
VN | T2航站楼 | A岛柜台 | |
AH | T2航站楼 | 值机柜台A15-A20 | |
HX | T2航站楼 | C14-C20值机柜台 | |
CN | T2航站楼 | 国内E12-E22，F01-F22柜台 | |
8L | T2航站楼 | 国内E12-E22，F01-F22柜台 | |
参考资料来源 [37] | |||
- 顾客服务中心
北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。 [38]问讯服务柜台的机场服务大使为进出航站楼的旅客提供旅客流程、航班信息、航站楼旅客服务设施等方面信息的问讯服务。 [39]
航站楼 | 服务地点 |
|---|---|
T1航站楼 | 二层4号门对面、一层3号门对面 |
T2航站楼 | 二层国内12号门对面、国内隔离区安检后 |
二层国际6号门对面 | |
T3航站楼 | T3-C四层E、F值机区域前端综合问讯柜台 |
T3-C四层C值机区前端、E值机区后端，F值机区后端 | |
T3-C三层安检后国内出发候机厅 | |
T3-C二层B迎客区 | |
T3-D二层候机区 | |
T3-E国际出发候机厅 | |
T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧 | |
参考资料来源 [39] | |
- 失物招领
服务范围 | 服务地点 | 服务范围 | 服务地点 |
|---|---|---|---|
T1航站楼 | 2号航站楼一层15号门顾客服务中心内 | T3航站楼 | T3-C二层到港大厅A出口东侧 |
T2航站楼 | T3-C安检后西侧问讯柜台内 | ||
T3航站楼 | T3-E海关柜台北侧问讯柜台内 | T3-D二层问讯柜台内 | |
参考资料来源 [40] | |||
- 停车楼24小时寻车业务
忘记车辆停放位置时，可前往停车楼场问讯柜台或者“黄马甲”人员，机场提供24小时免费寻车服务。 [41]
- 智慧停车
2018年10月26日起，首都机场各停车楼（场）将新增停车费“提前支付”方式，这是继开通支付宝“无感支付”、银联闪付等便捷缴费方式后，首都机场再次升级“智慧停车”服务。 [42]
- 行李业务
行李封包 | |
航站楼 | 服务位置 |
T1航站楼 | 二层大厅东侧连廊口的行李寄存柜台和出发大厅的K1柜台 |
T2航站楼 | 国内出发大厅值机岛F岛、G岛对面，国际出发大厅值机岛C岛岛头 |
T3航站楼 | E值机通道南侧、H值机通道南侧、K值机通道南侧、D岛值机通道南侧、T3-C二层国际转国内中转厅东侧 |
行李寄存 | |
航站楼 | 服务位置 |
T1航站楼 | 二层大厅东侧连廊口的行李寄存柜台 |
T2航站楼 | 二层出发大厅10号门旁的行李寄存柜台 |
T3航站楼 | T3-C2层到达大厅公共区域东侧、T3-C2层到达大厅公共区域西侧 |
行李搬运 | |
出发层车道边、行李提取厅均设有行李搬运服务点，旅客可以呼叫或直接使用行李搬运服务。 | |
行李手推车 | |
航站楼、停车楼内各区域均有行李手推车供旅客使用，旅客可以免费使用行李手推车。 | |
参考资料来源 [43-46] | |
- 银行服务
银行服务为旅客提供人民币、主要外币币种的存款、信用卡服务，并可办理国内汇票、支票、汇兑及国际汇兑、外币兑换、代售代兑旅行支票等业务；航站楼里多处设有ATM自动提款机和自动货币兑换机。
柜台信息 | |||
银行名称 | 柜台地点 | 银行名称 | 柜台地点 |
中国银行 | T3-C四层出发大厅（东侧） | 建设银行 | T3-C四层出发大厅（西侧） |
农业银行 | T3-C二层国际到达公共区域（B口西侧） | 北京银行 | T3-C二层国内到达公共区域（A口东侧） |
工商银行 | T3-C二层国内到达公共区域（C口西侧） | - | - |
外币兑换 | |||
T1航站楼 | |||
兑换机构 | 兑换地点 | 兑换机构 | 兑换地点 |
通济隆 | T1一层国内到达服务大厅 | - | - |
T2航站楼 | |||
兑换机构 | 兑换地点 | 兑换机构 | 兑换地点 |
艾西益 | T2一层国际到达行李提取厅 | 恒生联合 | T2一层国际到达行李提取厅 |
环九州 | T2一层国际到达公共区服务大厅 | T2二层国际出发隔离区（候机区） | |
T2一层到达公共区服务大厅 | 通济隆 | T2一层国际到达行李提取厅 | |
- | - | T2二层出发公共区服务大厅（中央区） | |
T3航站楼 | |||
兑换机构 | 兑换地点 | 兑换机构 | 兑换地点 |
艾西益 | T3-C四层出发综合值机大厅 | 恒生联合 | T3-E二层国际出发隔离区（E20登机口斜对面） |
T3-C二层国际到达行李提取厅 | T3-C二层国际到达公共区域（B口西侧） | ||
通济隆 | T3-C二层国际到达行李提取厅 | 中国银行 | T3-C四层出发综合值机大厅东侧 |
T3-E二层国际出发候机区（E19登机口斜对面） | 建设银行 | T3-C四层出发综合值机大厅西侧 | |
T3-C二层国际到达（国际转国内中转服务厅） | 农业银行 | T3-C二层国际到达公共区域（B口西侧） | |
北京银行 | T3-C二层国内到达公共区域（A口东侧） | 工商银行 | T3-C二层国内到达公共区域（C口西侧） |
ATM机 | |||
T1航站楼 | |||
机位名称 | 机位地点 | 机位名称 | 机位地点 |
兴业银行 | T1二层出发大厅公共区域（2号门旁） | 建设银行 | T1二层出发大厅公共区域（2号门旁） |
T2航站楼 | |||
机位名称 | 机位地点 | 机位名称 | 机位地点 |
汇丰银行 | T2一层到达大厅公共区域 | 中国银行 | T2二层出发大厅公共区域 |
中国银行 | 民生银行 | ||
兴业银行 | 建设银行 | ||
工商银行 | 工商银行 | ||
渣打银行 | 兴业银行 | ||
花旗银行 | T2三层国际到达签证柜台对面 | 中国银行 | |
T2航站楼停车楼 | |||
机位名称 | 机位地点 | 机位名称 | 机位地点 |
招商银行 | T2停车楼一层东北侧出口处 | - | - |
T3航站楼 | |||
机位名称 | 机位地点 | 机位名称 | 机位地点 |
农业银行 | T3-C二层国内到达公共区域（C口对过） | 中国银行 | T3-C二层国内到达公共区域（A口对过） |
T3-C二层国内到达公共区域（A口对过） | T3-C二层国内出发隔离区（候机区） | ||
T3-C二层国际到达公共区域（B口西侧） | T3-C四层出发综合值机大厅（东侧） | ||
北京银行 | T3-C二层国内到达公共区域（A口东侧） | 工商银行 | T3-C二层国内到达公共区域（C口西侧） |
建设银行 | T3-C四层出发综合值机大厅（西侧） | 民生银行 | T3-C二层出发安检服务区（员工西通道安检外口） |
渣打银行 | T3-C四层出发综合值机大厅\T3E国际到达区 | ||
参考资料来源 [47] | |||
- 医疗急救站
医疗急救站为旅客提供航站楼内出诊，急救及转送病人等服务，并备有各种常用的急救药品。
航站楼 | 服务地点 | 服务时间 |
|---|---|---|
T1航站楼 | 一层大厅西侧 | 07:00-22:00 |
T2航站楼 | 二层出发大厅8号门对面 | 07:00-22:00 |
T3航站楼 | T3-C2层到达大厅西侧 | 24小时 |
T3-C3层国内候机厅C07登机口附近 | 06:30-22:00 | |
T3-D2层D05登机口附近 | 08:00-16:00 | |
T3-E2层国际/港、澳、台候机厅中央区域 | 24小时 | |
参考资料来源 [48] | ||
- 母婴室
母婴室为携带婴儿出行的父母提供便利，室内设有婴儿打理台、水池、座椅等设施，并提供小号纸尿裤与婴儿湿纸巾，母婴室还加装了220V的安全电源。
服务地点：
T1航站楼：二层出发层隔离区内东、西卫星厅
T2航站楼：大部分洗手间的旁侧
T3航站楼：大部分洗手间的旁侧 [49]
备注：更多服务请参阅北京首都国际机场官方网站：机场服务
- 境外来华人员支付服务
2024年2月5日，北京首都国际机场境外来宾支付服务示范区正式启用，与机场内各场景支付服务设施有机联动，为境外来华人员提供境外银行卡刷卡、扫码支付、外币兑换、现金使用、数字人民币支付等多元化支付体验，覆盖购物、餐饮、交通等场景。 [114]
1993年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。 [50]
1995年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1500万，比1994年增长29.23%。
2000年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次。 [50]
2004年11月09日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3500万人次。
2005年12月23日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。 [51]
2007年12月5日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次。 [52]
2008年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破5500万人次，达到5592万人次，同比增长4.4%。 [53]
2009年11月30日，北京首都国际机场突破6000万人次，使得机场成为世界第四大机场。 [52]
2010年12月9日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破7000万人次。 [54]
2012年12月26日，北京首都国际机场的年旅客吞吐量突破8000万人次。 [55]
2016年12月14日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破9000万人次。 [56]
2018年12月28日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场；也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场。 [29]
截至2024年5月19日已达到2505万人次，日均旅客量达到17.9万人次，其中国内旅客吞吐量1992万人次，日均14.2万人次；国际及地区旅客吞吐量连续4个月超过100万人次，并于5月16日突破500万人次，日均3.7万人次，国际及地区旅客量较去年同期增长超300%。4月，首都机场国际及地区旅客量达到119万人次，日均接近4万人次。 [171]
年份 | 年旅客吞吐量/万人次 | 年货邮吞吐量/万吨 | 起降架次/万次 |
|---|---|---|---|
2007年 | 5358 | 119 | 40 |
2008年 | 5592 | 136.8 | 43 |
2009年 | 6537.5 | 147.6 | 48.8 |
2010年 | 7377 | 155.1 | 51.8 |
2011年 | 7867.5 | 164 | 53.3 |
2012年 | 8192.9 | 180 | 55.7 |
2013年 | 8371.2 | 184.3 | 56.8 |
2014年 | 8612.8 | 184.8 | 58.2 |
2015年 | 8993.9 | 188.9 | 59 |
2016年 | 9439.3 | 194.3 | 60.6 |
2017年 | 9578.6 | 202.96 | 59.7 |
参考资料来源 [9] | |||
首都机场
首都机场消费者可直接在北京口岸办理各种手续并取车，不仅降低因中转环节产生的运费等各种成本，而且时间可减少一半以上。 [57]
2015年11月，北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。
- 自助登机
自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验，机场T3C楼国内出发部，如C02、C03、C05、C07、C08等登机口的自助登机设备已经安装，并且调试完毕，不仅可以识别全新的二维码登机牌，还同时兼容一维码识别。旅客只要扫描登机牌上的一维或者二维条码，便可自行完成通道验票，实现登机。根据实际测试，单个登机口双通道旅客登机速度可达24人/分钟，有效缩短了航班保障时间。
自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后，自助登机通道在发出报警的同时，自助登机控制系统终端会自动弹出提示框，显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。自助登机服务的实施有效缓解了登机服务人员的现场压力，使工作人员能有更加充足的时间和精力关注需要帮助的旅客。 [58]
自助登机流程：
1.在航班允许登机，自助登机通道条码阅读区的指示灯显示为绿色后，旅客自助扫描登机牌上的一维或二维条码。
2.自助登机系统确认旅客登机牌信息正确，将自动开启登机闸门，允许旅客通过。旅客通过自助登机闸门，闸门关闭，系统自动识别旅客离开自助登机通道区域后，自动将旅客在系统记录为已登机旅客。
3.自助登机系统可为持电子登机牌、或者原登机牌舱位、座位有更新信息的旅客自动重新打印纸质登机凭条，系统在确认旅客信息无误后，登机闸门开启，允许旅客通过。
- 自助托运
“全自助行李托运”服务是指由旅客自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证的全流程值机手续。行李处理采用自动分拣和高速传输系统。该系统输送线路总长60公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。旅客的行李在通过设备时，会进行安检，因此如果行李当中夹杂有易燃易爆、充电宝以及超量的液体时，都会被自动退回，这样保证了行李在后续机上运输的安全。 [59-60]
- 免办边检
首都机场- 免办签证
自2013年1月1日起，北京首都国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行72小时过境免签政策。
如果旅客持有的护照国籍在北京72小时过境免签名单范围内，需要在北京转机时短暂停留，且停留时间不超过72小时，无需申请过境签证，只在北京首都国际机场边检机关申请办理北京72小时过境免签手续即可。北京72小时过境免签政策，只适用于从北京入境，在结束短时停留后，仍从北京离境的外籍人士。
根据公安部的规定，外国人在北京首都机场入境时，北京边检经审核认为同时符合以下免签条件的，将按照规定办理过境手续：①符合72小时过境免签范围国家的公民；②持有能证明其国籍身份的有效国际旅行证件；③符合前往国家或地区入境条件；④持有72小时内已确定日期及座位的从首都机场出境前往第三国或地区的联程机票或者相关证明。
在北京口岸适用72小时过境免签政策国家名单共51个：
奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。 [62]
从2018年10月26日起，首都机场各停车楼（场）继开通支付宝“无感支付”、银联闪付等便捷缴费方式后，将新增停车费“提前支付”方式，再次升级“智慧停车”服务。停车费“提前支付”过程非常简单，旅客可使用手机微信、支付宝客户端扫描车区内的提前支付二维码，在提前支付页面输入车牌号，确认进场时间、停放时长及收费金额后进行停车费支付。支付成功后，旅客可直接驶离停车楼（场），免去排队缴费的时间。
- 机场第二高速公路从东五环平房桥直通北京首都国际机场3号航站楼，预计2018年建成。 [66]
地铁首都机场线连接北京首都国际机场与北新桥，2008年建成通车，全线共有5座车站：北新桥站（可换乘北京地铁5号线）、东直门站（可换乘北京地铁2号线、北京地铁13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。
- 运营时间
T3航站楼：6:22-22:52
T2航站楼：6:36-23:10
三元桥：6:04-22:34（去往北京首都国际机场方向）；6:55-23:28（去往北新桥方向）
东直门：6:00-22:30（去往北京首都国际机场方向）；7:01-23:34（去往北新桥方向）
北新桥：5:56-22:26
- 发车间隔
发车间隔全天约为10分钟一班，以京城地铁公司实际公布为准。
- 乘坐位置
T2航站楼：2号停车楼地下二层
T3航站楼：3号停车楼二层
- 计价方式
单程：25元/人
- 换乘站
1.三元桥站可换乘10号线
2.东直门站可换乘2号线和13号线
3.北新桥站可换乘5号线
- 站点信息
地铁首都机场线共设5站，北新桥、东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼 [67]
在航站楼到达区有出租车停靠站。
- 出租车乘坐位置
1号航站楼：一层1号门外外车道
2号航站楼：一层5~9号门外中车道
3号航站楼：请参照航站楼内指示牌
- 计价方式
1.公里租价2.3元，基价公里3公里，起租价13元；
2.燃油附加费每运次1元；
3.低速行驶和等候费，时速低于12公里时，每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）；
4.提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元；
5.单程载客15公里以上部分，每公里租价加收50%费用；
6.往返载客（即起点和终点在2公里（含）范围以内）不加收空驶费；
7.23:00（含）至次日05:00（不含）运营时，每公里租价加收20%费用 [68]
*上述内容仅供参考，以出租车管理部门的实际规定为准
**早高峰时间：07:00（含）至09:00（不含）；晚高峰时间：17:00（含）至19:00（不含）
- 市内机场巴士
机场巴士的线路、站点、时刻调整均以机场调度站公布信息为准。客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。
线路 | 起终点 | 首班车 | 末班车 | 票价 | 最长发车间隔 |
|---|---|---|---|---|---|
1线 | 首都机场－方庄 | 07:00 | 次日01:00 | 20元、25元、30元 | 30分钟 |
方庄－首都机场 | 05:00 | 21:00 | |||
2线 | 首都机场－西单 | 07:00 | 24:00 | 25元、30元 | 30分钟 |
西单－首都机场 | 05:00 | 21:00 | |||
3线 | 首都机场－北京站 | 07:00 | 24:00 | 25元、30元 | 30分钟 |
北京站－首都机场 | 05:00 | 21:00 | |||
4线 | 首都机场－公主坟 | 06:50 | 24:00 | 20元、25元、30元 | 30分钟 |
公主坟－首都机场 | 04:30 | 22:00 | |||
4线双向21:00后不经停安贞桥、西坝河 | |||||
5线 | 首都机场－中关村 | 07:00 | 次日01:00 | 20元、25元、30元 | 30分钟 |
中关村－首都机场 | 05:10 | 22:00 | |||
5线往中关村方向淡季末班车时间为24:00 | |||||
6线 | 首都机场－上地/奥运村 | 07:20 | 22:00 | 30元 | 40分钟 |
上地/奥运村－首都机场 | 05:20 | 20:00 | |||
7线 | 首都机场－北京西站 | 06:00 | 次日01:00 | 30元 | 30分钟 |
北京西站－首都机场 | 04:50 | 22:00 | |||
7线往北京西站方向淡季末班车时间为24:00 | |||||
8线 | 首都机场－回龙观 | 07:30 | 22:30 | 30元 | 30分钟 |
回龙观－首都机场 | 05:30 | 20:30 | |||
9线 | 首都机场－通州 | 07:00 | 24:00 | 30元 | 30分钟 |
通州－首都机场 | 05:15 | 20:45 | |||
10线 | 首都机场－北京南站 | 08:30 | 22:30 | 30元 | 30分钟 |
北京南站－首都机场 | 06:30 | 20:00 | |||
12线 | 首都机场－四惠 | 09:30 | 20:30 | 25元 | 120分钟 |
四惠－首都机场 | 07:30 | 18:30 | |||
12线往四惠方向发车时间09:30、11:30、13:30、15:30、16:30、18:30、20:30 往首都机场方向发车时间07:30、09:30、11:30、13:30、14:30、16:30、18:30 | |||||
13线 | 首都机场－王府井/金宝街 | 09:00 | 21:00 | 25元 | 60分钟 |
王府井/金宝街－首都机场 | 07:00 | 19:00 | |||
14线 | 首都机场－望京 | 08:00 | 21:00 | 20元 | 60分钟 |
望京－首都机场 | 06:00 | 19:00 | |||
15线 | 首都机场－南苑机场 | 21:00 | 国内航班结束 | 100元 | 60分钟 |
南苑机场－首都机场 | 11:00 | 20:00 | |||
15线双向为直达线路，区间内无经停站 | |||||
16线 | 首都机场－石景山 | 07:30 | 22:00 | 30元 | 30分钟 |
石景山－首都机场 | 05:30 | 20:00 | |||
17线 | 首都机场－燕郊 | 07:40 | 23:00 | 30元 | 40分钟 |
燕郊－首都机场 | 05:30 | 20:40 | |||
18线 | 首都机场－昌平 | 07:00 | 22:00 | 30元 | 60分钟 |
昌平－首都机场 | 05:00 | 20:00 | |||
西单夜班线 | 首都机场－西单 | 00:00 | 国内航班结束 | 20元、30元 | 30分钟 |
西单夜班线无返程线路，发车间隔设置为：02:00前，每30分钟一班；02:00后，随航班发车 | |||||
公主坟夜班线 | 首都机场－公主坟 | 00:00 | 06:00 | 20元、30元 | 30分钟 |
公主坟夜班线无返程线路，发车间隔设置为：24:00至当日国内航班结束，发车间隔不超过30分钟； 国内航班结束至次日06:00，发车间隔不超过1小时 | |||||
早班线 | 首都机场－北京南站 | / | / | 20元、30元 | 30分钟 |
备注：有不同票价的线路设置了区间票价 | |||||
参考资料来源 [69-70] | |||||
机场巴士- 省际巴士
旅客可在机场3号航站楼一层1号门及2号航站楼一层15号门搭乘省际巴士。 [69] [71]
线路名称 | 运营区间 | 单程票价 | 单程运营时间 |
|---|---|---|---|
天津线 | 首都机场-天津 | 82元/人 | 2小时30分钟 |
秦皇岛线 | 首都机场-秦皇岛 | 140元/人 | 4小时 |
塘沽线 | 首都机场-塘沽 | 94元/人 | 3小时 |
廊坊线 | 首都机场-廊坊 | 40元/人 | 2小时 |
保定线 | 首都机场-保定 | 95元/人 | 3小时30分钟 |
唐山线 | 首都机场-唐山 | 80元/人 | 3小时 |
沧州线 | 首都机场-沧州 | 100元/人 | 3小时30分钟 |
参考资料来源： [69] | |||
线路名称 | 运营区间 | 票价（单程） |
|---|---|---|
空港1路 | 2号航站楼至樱花园 | 3元/人 |
空港2路（可换乘15号线） | 2号航站楼至职业技能培训学校 | 4元/人 |
空港3路（可换乘15号线） | 2号航站楼至中航信产业园 | 5元/人 |
空港5路（可换乘15号线） | 3号航站楼至西绛州营村 | 8元/人 |
空港5路（区间） | 3号航站楼至顺义望泉寺小区 | 4元/人 |
空港6路（可换乘15号线） | 2号航站楼至顺义北石槽 | 10元/人 |
空港7路（可换乘15号线） | 3号航站楼至顺义张镇 | 10元/人 |
空港8路（可换乘15号线） | 3号航站楼至顺义龙湾屯 | 11元/人 |
空港9路 | 3号航站楼至顺义吴雄寺 | 10元/人 |
空港10路 | 3号航站楼至顺义国际学校 | 3元/人 |
空港11路（中转摆渡车） | 3号航站楼至顺义樱花园 | 2元/人 |
空港13路 | 3号航站楼至花梨坎 | 3元/人 |
参考资料来源： [72] | ||
旅客捷运系统（APM）是无人驾驶的全自动旅客运输系统。机场为了满足2008年北京奥运会和日益增长的旅客流量需求，在T3航站楼A座，B座和C座之间修建了该系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。 [1]
捷运系统承担了旅客从T3A到达T3B的运输工作，国际旅客、国内中转国际旅客可以免费乘坐APM。该系统全程无人驾驶，采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况。系统的行车路线是从T3A二层站台出发，下坡到地下7米穿过机坪，从机坪穿出上坡到T3B二层站台，全程共有3个车站，分别设置在T3A、T3B、T3C，拥有东西两条轨道，称为1线和2线，单程长2080米。最大发车间隔为3分钟，每小时可单向运送旅客4100人，高峰时可达4227名。
捷运系统站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进/出港旅客全部下车后，关闭车门和站台门，再打开另一侧的车门和站台门，供出/进港旅客上车。在满足航站楼旅客流程需要的同时，最大程度确保了旅客的安全。站台上显示列车到达时间，可播放背景音乐，并设有紧急呼叫电话，可在紧急情况下呼叫中控，协助排除故障。 [73]
旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的中转路侧摆渡车。
时间安排 | 位置安排 | ||
乘坐时间 | 班车等候时间 | 乘坐地点 | 班车乘坐位置 |
06:00至23:00 | 不超过10分钟 | T1航站楼 | 一层7号门外 |
T2航站楼 | 一层7号门外 | ||
23:00至06:00 | 不超过15分钟 | T3航站楼 | 到达层5号门 |
全程时间：约20分钟 | |||
行驶路线 | |||
T3航站楼一层5号门——T2航站楼出发层——T1航站楼出发层——T1航站楼到达层7号门——T1航站楼到达层7号门——T1航站楼出发层 | |||
参考资料来源 [74] | |||
- 核心价值观
诚效知行，和谐共赢
- 使命
践行中国服务，展示国门形象 [75]
获奖时间 | 获得奖项 | 颁奖方 |
|---|---|---|
2001年 | 安全评估合格单位 | |
2001年 | 民航社会治安综合治理先进集体 | 中国民用航空总局社会治安综合委员会 |
2001年 | 国际卫生机场 | |
2002年 | 文明机场 | 中国民用航空总局 |
2002年 | 2001年度纳税百强企业 | |
2003年 | 爱心捐助奖 | |
2003年 | 2002年度首都文明单位 | 首都精神文明建设委员会 |
2005年 | 中国企业新纪录优秀创造单位 | |
2006年 | 北京市交通安全先进单位 | 北京交通安全委员会 |
2006年 | 2005年度首都文明单位 | 首都精神文明建设委员会 |
2008年 | 2008年度亚太航空中心最佳机场奖 | 亚太航空中心（CAPA） |
2008年 | 总干事特别表扬大奖 | 国际机场协会（ACI） |
2009年 | 2008年度机场服务质量最佳进步奖 | 国际机场协会（ACI） |
2009年 | 2009年度亚太航空中心最佳机场奖 | 亚太航空中心（CAPA） |
2009年 | 全国五一劳动奖状 | |
2010年 | Skytrax四星机场 | |
2010年 | 中国最佳机场奖 | Skytrax |
2010年 | 全球十佳机场 | Skytrax |
2010年 | 全球最佳安检流程奖 | Skytrax |
2010年 | 2009年度全球最佳机场 | 国际机场协会（ACI） |
2010年 | “年旅客吞吐量4000万以上最佳服务质量”第二名 | 国际机场协会（ACI） |
2010年 | “全球旅客满意度最佳服务机场”第四名 | 国际机场协会（ACI） |
2012年 | 2011年度首都文明单位 | 首都精神文明建设委员会 |
2016年 | "2016年度全球最佳机场"第16位 | Skytrax |
2019年 | “2018年全球机场客流量”第二名 | 国际机场协会（ACI） |
2023年 | 第三批中国工业遗产保护名录 | 中国科协创新战略研究院 |
参考资料来源 [8] [76-86] [112] | ||
2016年，为了缓解运输资源紧张、保障航班“正点率”，北京首都国际机场启动建设第四跑道。第四跑道位于东跑道东侧，与现有的三条跑道平行，长3000米、宽约60米。第四跑道不是主跑道，而是与东跑道辅助运行，计划2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成后，有望缓解三条跑道的压力，给跑道维护赢得更充足的时间，预计第四跑道或将带来年吞吐量800万人次的运力提升。 [87]
由于首都机场航班时刻饱和，限制了新进入者的扩张，由于首都机场航班时刻饱和，为缓解首都机场的客流量压力，北京决定修建新机场。新机场位于北京市大兴区，主要建设4条跑道、70万平方米航站楼，计划2019年建成并投入运营。 [88-89]新机场建设完成后，京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。 [90]
2008年6月25日，胡锦涛总书记视察北京首都国际机场时指出，机场是“中国第一国门”。 [91]机场以“打造大型国际枢纽、助力世界城市建设”为目标，在加快自身发展的同时，积极实现与区域经济发展目标的统一，服务于国家建设和北京市经济发展，推动区域经济的发展。 [92]
北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一，首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆，对于保障北京市经济和社会运行，推动北京市产业结构升级和优化，加强京津冀区域互连互通至关重要；机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。机场作为航空交通运输设施，机场建设和发展是保障北京市经济和社会运行的前提，也是推动京津冀一体化的重要纽带；首都机场是北京地区和京津冀一体化发展的核心之一。基于机场所处的基础性和先导性地位，以及机场对经济的深远影响，机场的建设和发展是机场临空区以及北京市产业升级、布局优化的引擎，也是实现京津冀综合交通、物流一体化合作的主推力，是京津冀一体化发展的重要抓手。 [92]
2019年，首都机场利用猛禽在鸟类食物链当中的顶端优势，在全国率先引入猎鹰驱赶机场上空的鸟类。最早引入机场的哈里斯鹰，已经在首都机场服役多年，为首都机场驱鸟工作立下了“赫赫战功”。2024年5月，首都机场驱鸟人员惊喜地发现，猎鹰“王者”们迎来了驱鸟“第二代”，它们是国内首个在机场繁育的猎鹰。驱鸟“鹰二代”长大后，也将加入首都机场的鸟击防范队伍。 [167]
2021年6月28日，首都机场正式开通“大阪-北京首都-大阪-安格雷奇”航线，这是自中国（北京）自由贸易试验区成立以来开通的首条第五航权应用航线。该航线的开通使得首都机场每周新增12个国际往返货运航班。 [94]
北京首都国际机场
