快科技12月16日消息，蔚來汽車創始人、CEO李斌發佈微博稱：150度電池包，大家久等了！
同時其還表示：
目前，一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續航里程等性能表現超過預期。
前段時間，我看到荷蘭的三位用戶不間斷接力駕駛ET7，72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。
受到他們鼓勵，決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。
明天早上六點半，我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發，一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。
一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題，測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播，歡迎大家觀看互動。
最近幾天正好趕上全國大降溫，我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些，明天見！
值得一提的是，近日有博主爆料稱，他們團隊測試了蔚來150度電池的實際續航表現。
從其貼出的實測數據顯示，蔚來ET7 150度電池版，在行駛了1044.2km後，表顯工況續航仍有30km，百公里電耗低至12.7kWh。
同時其還稱，市面上所有的長續航車型都是犧牲了個驅動電機而達成，但蔚來ET7 150度電池版，雙電機零百加速3.6秒，續航表現也能超過1000公里，既不犧牲續航，也不犧牲動力。
如果蔚來後期推出單電機板，續航可能會超過1200公里，續航表現斷崖式領先。
據悉，蔚來150kWh電池包於2021年的NIO Day上發佈，其採用固液混動電解質，屬於半固態電池，能量密度爲360Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池（255Wh/kg）。
雖然電池包容量更大，但其和蔚來100kWh、75kWh電池包的體積一致，依然可支持換電。
蔚來總裁秦力洪曾透露，蔚來150千瓦時電池成本很高，成本相當於一輛ET5（75kWh電池版整車32.8萬元，租賃25.8萬元）。