Historia de la marca GRAHAM-PAIGE

Empresa automovil�stica fundada en 1927, en Detroit, por los hermanos Joseph, Robert y Ray Graham, quienes hac�a poco tiempo que hab�an adquirido la f�brica Paige-Detroit. La marca de f�brica fue Graham-Paige hasta 1931, para pasar luego sencillamente a Graham.

Desde el primer momento, los 3 hermanos demostraron haber aprovechado al m�ximo la larga experiencia de la Paige, transmitiendo a la nueva producci�n el prestigio y la calidad que siempre hab�an distinguido a la antigua marca. En 1928 hab�an conseguido ya introducirse en el mercado norteamericano y, en un solo a�o, vendieron alrededor de 80.000 coches. Se trataba de veh�culos eficientes, construidos con meticulosidad y basados en esquemas t�cnicos convencionales. Estaban disponibles en varias versiones, con motores de 6 u 8 cilindros, hasta un m�ximo de 5.000 ce.

En 1932 obtuvo gran �xito el modelo Blue Streak, que introdujo en Am�rica la moda de los grandes guardabarros delanteros en forma de ala. Desde 1934 en adelante los motores de 8 cilindros dispon�an tambi�n de compresor. Las puntas de velocidad de los Graham m�s potentes rozaban en aquella �poca los 150 km/h.

Despu�s de la mitad de los a�os treinta la empresa orient� su producci�n hacia modelos m�s econ�micos y con este objeto, abandonados los enormes propulsores de 8 cilindros, dot� sus veh�culos exclusivamente de motores de 6 cilindros en l�nea, cuya cilindrada m�xima no superaba 3.500 ce. No obstante, en algunos tipos de coches prosigui� la adopci�n del compresor. La berlina Cavalier, por ejemplo, estaba a la venta tanto con motor normal (80 CV) como con motor sobrealimentado (112 CV).

En 1936 apareci� un modelo particularmente econ�mico con la denominaci�n de Cru-sader. Estaba equipado con un motor de 6 cilindros, de 2.800 ce, y costaba menos de 600 d�lares. Los primeros modelos de la empresa japonesa Nissan fueron precisamente consecuencia del Crusader.

En 1938, la Graham abandon� la l�nea cl�sica y sobria que hab�a caracterizado sus creaciones precedentes y lanz� nuevos modelos de aspecto mucho m�s atrevido, pero de gusto discutible. Las caracter�sticas m�s destacadas de las nuevas carrocer�as las suministraban la calandra delantera, saliente en forma de �ngulo o bien entrante �en morro de tibur�n�, y por las ruedas traseras, carenadas.

En 1941, despu�s de haber presentado con poco �xito el modelo Hollywood, que pose�a id�ntica carrocer�a que el Cord 810, la Gra-ham suspendi� sus actividades. En el per�odo posb�lico la empresa fue absorbida por la Kaiser-Frazer.