映城之戀（三）︰九龍站—電影故事主角「南下香港」的第一站

繼續「映城之戀」系列，在電影中追尋香港交通史。今集將會從不同年代的電影，看不同年代九廣鐵路的面貌。除了大圍和太和站之外，每個車站都曾在電影裡扮演過不同角色：不同時代，不同地區的車站都承載著劇情的演進。

「往羅湖列車現在到站，乘客請勿超越黃線。」

尖沙咀站（九龍站）

電影截圖，由作者提供。 左上／右上：《家和萬事興 》（1956）；左中：《花癲大少》（1965）
右中：《不准掉頭》（1981）；左下／右下：《孽債親情》（1964）

旅程就在尖沙咀站開始。眾所週知，尖沙咀鐘樓位置就是當年車站的所在地。1910-75年的九廣鐵路終站和九龍交通樞紐，就在這個九龍半島的南端。

這裏不但有鐵路前往新界以至廣州，還連接天星碼頭前往港島；旁邊的巴士總站可前往九龍各區；海運大厦還有國際越洋輪船。整個交通組合使這一帶成為當時電影取景的熱門地方——《蘇絲黃的世界》便用了這一帶描述主角從英國到港。

鐵路方面，雖然名為「九廣」，但大部分時間卻因為抗日戰爭、冷戰等原因，未有直通廣州，需要在羅湖步行過橋。尖沙咀站在電影中，多用作描述來往新界一帶：上圖所有黑白粵語片片段，都是描述主角前往沙田等地。特別留意，左下角的《孽債親情》，是少有列車從梳士巴利道海邊駛入尖沙咀站的影像紀錄。

1975年後，九龍總站遷往紅磡，尖沙咀站隨即清拆。電影《不准掉頭》中飾演的士司機的林嘉華前往半島酒店接客，便曾有一鏡拍到清拆與重建工程未完成的尖沙咀站，圍板上印有工務司署的標誌。

其他有紀錄此站的電影作品，尚有《看牛仔出城》（1965）、《難得有情郎》（1962）等。

紅磡站（九龍站）

電影截圖，由作者提供。
左上：《賭聖》 [車站平台落客區]；右上：《新精武門1991》[車站外觀]
左中：《新精武門1991》[車站大堂]；右中：《新精武門1991》[車站大門]
左下：《甜蜜蜜》[抵達九龍的列車]；右下：《甜蜜蜜》[月台]

尖沙咀站關閉後，當時稱作九龍站的紅磡站，從此成為九廣鐵路（英段）的終點站，新的九龍站於1975年開幕。整個車站大樓包括下層七個月台、中層大堂及通往海底隧道巴士站通道、上層大堂、平台巴士總站、上落客區，車站上面還有停車場，規模比原尖沙咀站大得多。

1979年，港穗直通車重新通車，港督麥理浩親自迎接。從此，九龍車站成為電影中，講述來往中國的重要場景。上圖中的電影全部都以九龍車站描述主角由中國來港，而且全部都是故事的開端。

特別留意左中的車站大堂，大堂中央設有離站列車時間表。機械式的時間表每隔一段時間便會更新，發出卡嚓卡嚓的聲音——這是傳統鐵路的堅持。另一個特色是球狀的白光吊燈，配合車站的高樓底，是整個九廣鐵路系統的獨有設計。

1988年，日本富士電視台慶祝30周年紀念，東方快車開出一班由法國里昂的列車，經西德、東德、波蘭、蘇聯、中國，最後抵達九龍車站，列車抵達九龍車站後由船運至日本繼續行程。從里昂到九龍一段路程，打破了健力士世界紀錄，成為曾營運最長路程的列車。

旺角東站

電影截圖，由作者提供。 左︰《糊塗福星》（1963）；右︰《花心夢裡人》（1989）

現時的旺角東站，與兩鐵合併前名為旺角站。但原來於1969年前，此站名本為「油麻地站」。油麻地站於九廣鐵路（英段）通車時已經設站，多年來車站位置大致相同。上圖左方兩幕來自1963年的電影《糊塗福星》，便是在油麻地站時期拍攝。雖然年代久遠，但仍可見到一些與現時旺角東站相同的畫面，如左下圖中的樹後，位於旺角東站山下的港九潮州公會中學。在1969年油麻地站重建、1982年電氣化後，今天的旺角東站大致成形。

上圖右方三幕，則來自1989年的《花心夢裡人》，可見已是大概是今日的規模，只是裝潢不同。月台用上灰色和啡色的紙皮石，大堂則用紅色。此站於2007年改名為旺角東站，避免和彌敦道的旺角站混淆。

九龍塘站

電影《不准掉頭》（1981）截圖，由作者提供。

這一段有一點離題。上圖為電影《不准掉頭》中，林嘉華駕駛的士接載一名女子前往九龍塘的一幕。由於1981年時九廣鐵路尚未完全電氣化，九龍塘只有地鐵站，但未有火車站。的士後的地盤圍板，可清晰看到工務司署的標誌。地盤位於根德道、沙福道交界，乃現時九龍塘火車站的入口。

而圖中女子表示前往「第八站」，是當時的潮流用語：地鐵修正早期系統中（觀塘－中環，當時未有荃灣線，亦未有太子站），不論由那一方數起，九龍塘站都是第八個站。（有關地鐵在香港電影中擔當的角色，將另文再談。）

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