Venucia apresenta o V-Online reestilizado na China apenas com motores eletrificados

Venucia apresenta a reestilização do V-Online, que estreia na China com uma opção de motor a hidrogênio; opção de motor a combustão existe com o híbrido plug-in A Venucia é uma marca chinesa que nasceu a partir da joint-venture entre a Dongfeng e a Nissan. A marca não é muito conhecida, mas possui alguns produtos, como é o caso do V-Online, um utilitário esportivo que foi apresentado em 2021 e que passa por sua primeira mudança visual de meia-vida. Junto com a reestilização, a marca chinesa apresentou uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV) e outra opção movida a célula de hidrogênio (FCEV), substituindo o motor puramente a combustão que ele tinha antes. Em termos de design, o V-Online passa a ser vendido com uma dianteira totalmente revista. O SUV ganha novos faróis com três faixas de luzes diurnas (DRL) em LED, sendo que a barra superior se conecta entre si por meio de uma barra iluminada também na grade dianteira. Ao centro, essa barra iluminada recebe um ‘V’, inserida dentro de uma barra em preto brilhante. Os faróis principais aparecem de maneira bem discreta. Eles estão logo abaixo das luzes diurnas (DRL) dos faróis superiores e conectados com a grade dianteira. Falando nela, a grade é totalmente nova. A grade manteve o mesmo formato em ‘U’, mas recebeu uma nova grelha com barras verticais e nas extremidades existem um acabamento em preto brilhante, presente em toda a grade dianteira. A parte central e inferior da grade dianteira ainda possui um espaço para a placa. Ainda falando sobre o para-choque dianteiro, ele recebe uma entrada de ar inferior trapezoidal com um acabamento em preto brilhante no entorno. Nas extremidades, ele possui uma entrada de ar verticalmente inclinada e com um acabamento em preto brilhante. O logotipo da marca fica entre o capô e a grade, ainda no para-choque dianteiro. O capô também é novo e recebeu novos vincos, com destaque para um vinco mais longo que do modelo anterior, nascendo a partir dos faróis superiores e se conectando com a coluna A. De perfil, por ser uma reestilização, se percebe que o V-Online recebe apenas novas rodas, que variam de acordo com cada versão. O modelo apareceu com novas rodas de liga leve de 18 polegadas (com pneus 235/60 R18) ou 19 polegadas, calçadas com pneus 235/55 R19. O modelo híbrido recebeu rodas com um desenho raiado e a unidade FCEV recebe rodas com desenho mais aerodinâmico.O teto do SUV se manteve o mesmo, enquanto a traseira pouco muda em relação ao anterior. Destaque fica para o aerofólio vazado, fixado nas extremidades e no centro. Ao centro, ele possui um brake-light em ‘V’, assim como o vidro segue levemente inclinado. As lanternas mantiveram o mesmo formato e layout, assim como a tampa do porta-malas. A unidade novidade da tampa é que ele perde o nome Venucia escrito por extenso para trazer o logotipo da marca, ao centro. No para-choque traseiro estão as únicas mudanças em relação ao V-Online anterior.O para-choque traseiro recebe um novo acabamento na parte inferior. Nele, a área que era em plástico preto, passa a ter um espaço com a mesma cor da carroceria. Ele manteve a iluminação da parte inferior inalterada, onde estão as lanternas de neblina, luzes de ré e refletores dispostos horizontalmente. Até mesmo o plástico preto presente em toda a parte inferior da carroceria se manteve em sua grande maioria, com exceção do para-choque dianteiro e traseiro com alterações. A parte inferior do para-choque ainda ganha um novo difusor de ar com pequenas aletas verticais que contribuem para o fluxo de ar.Por dentro, a Venucia também aplica mudanças, mas muito sutis também. Ele manteve o mesmo volante com aro superior e inferior achatado, com três raios e controles multifuncionais. O V-Online ainda possui um quadro de instrumentos com uma tela de 12,3 polegadas, assim como a central multimídia, também com uma tela de mesmo tamanho – que ganha o sistema de conexão inteligente Qichen V-Link. Dispostas lado a lado, as telas ficam na frente de uma faixa que percorre todo o painel e esconde as saídas de ar-condicionado das extremidades, que são horizontais assim como as saídas de ar centrais.Estas ainda possuem um contorno cromado. Uma das novidades é que o painel passa a ser vendido com uma opção bitom. O modelo das imagens, por exemplo, possui materiais em preto e couro branco, presente não só no painel, mas também nos painéis das portas. O console central e os bancos receberam um acabamento em couro branco e com uma nova padronagem. O console central recebe um acabamento em preto brilhante que tem espaço para carregador de smartphone e 2 porta-copos grandes ficam escondidos no espaço logo abaixo das saídas de ar centrais.Já a alavanca de câmbio tradicional foi substituída por um seletor tipo joystick que sobe e desce de acordo com cada marcha desejado para a condução. Vazado, o console central possui um segundo andar com tomada 12V, entradas USB e um novo carregador por indução, voltado para o lado do passageiro. O painel manteve a f