Partido en casa para Mercedes-Benz Classic: en la feria Retro Classics en Stuttgart, la división de patrimonio de la marca exhibió su experiencia única en vehículos clásicos con la estrella de tres puntas con una amplia gama de productos. Este año, el stand se puede encontrar en el Hall 5 en Messe Stuttgart. El enfoque de la aparición en la mayor feria de automóviles clásicos del sur de Alemania está en los vehículos de los 130 años de automovilismo, así como en un exclusivo superdeportivo. Justo al lado del stand se encuentra la gran área de exposición de los clubes de marca de Mercedes-Benz reconocidos oficialmente. Su comunidad global representa su apasionado compromiso con la historia de la marca Mercedes-Benz y los automóviles.

«Hecho en Affalterbach» desde 1967: AMG Classic conmemora la historia de éxito.
Mercedes-Benz está celebrando 130 años de automovilismo este año. Un aniversario marcado por eventos emocionantes, momentos históricos y éxitos épicos en eventos de carreras nacionales e internacionales, entonces como ahora. El origen de esta era es la primera carrera de automóviles de París a Rouen el 22 de julio de 1894. La marca está actualmente activa con el equipo de Fórmula Uno AMG Petronas, así como en carreras de clientes en el DTM y muchas otras series de carreras con los coches de carreras Mercedes-AMG GT. Dos entusiastas del automovilismo, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher, fundaron la empresa de ingeniería AMG en 1967. Desde entonces, la marca de alto rendimiento AMG ha podido mirar hacia atrás en numerosos éxitos en las carreras de motor. AMG Classic mantiene esta historia.

Coches de carreras y superdeportivos
Mercedes-Benz Classic presentó un raro Mercedes-Benz SLR McLaren «Stirling Moss» en Retro Classics. Un coche de exhibición del primer Silver Arrow W 25 de 1934 invitó a los visitantes a tomar fotografías privadas como punto de foto. Con dos coches, AMG Classic conmemora los éxitos en el exigente circuito de Spa-Francorchamps: en 1971, un Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.8 hizo que la joven empresa AMG fuera conocida en todo el mundo con un segundo lugar en la clasificación general y una victoria de clase en la carrera de 24 horas. El Mercedes-Benz SLS AMG GT3 también ganó esta renombrada carrera de resistencia en 2013, mientras que el Mercedes-AMG GT3 triunfó en 2022. Ambos continúan la historia de éxito del AMG 300 SEL 6.8 y testimonian el ADN del automovilismo de AMG.

Escena vibrante de clubes de marca
La historia viva necesita personas comprometidas con ella. En la gran comunidad de amantes de los automóviles clásicos de Mercedes-Benz, alrededor de 130,000 miembros de 80 clubes de marca oficialmente reconocidos en todo el mundo están entusiasmados con la historia única de la marca. Esta comunidad juega un papel central en el cuidado activo del patrimonio de Mercedes-Benz. En Retro Classics, numerosos clubes se presentaron en las inmediaciones de Mercedes-Benz Classic y AMG Classic.

Los vehículos de Mercedes-Benz Classic y AMG Classic en Retro Classics 2024

Mercedes-Benz automóvil de carreras de fórmula de 750 kilogramos (W 25), 1934

El W 25 fue el primer automóvil de carreras de Mercedes-Benz para la nueva fórmula de Grand Prix, que entró en vigencia en 1934. El peso del vehículo está limitado a 750 kilogramos, sin incluir los fluidos de funcionamiento y los neumáticos. De esta manera, los organizadores quieren limitar el rendimiento de los autos de carreras y, por lo tanto, las posibles velocidades máximas. Los diseñadores de Mercedes-Benz optaron por un concepto de vehículo clásico con motor delantero y ruedas traseras impulsadas según el principio de transaxle. El motor de ocho cilindros en línea tenía inicialmente una cilindrada de 3.4 litros y estaba equipado con sobrealimentación. En junio de 1934, Manfred von Brauchitsch ganó la primera carrera del W 25 y así estableció la historia de éxito de las Flechas de Plata. En 1935, el W 25 ayudó a Rudolf Caracciola a ganar el título del Campeonato Europeo y en 1936 a dos victorias en Grand Prix.

Datos técnicos del automóvil de carreras de fórmula de 750 kilogramos de Mercedes-Benz (W 25) Uso: 1934 a 1936 Motor: 8/en línea Cilindrada: 3,364 cc Potencia máxima: 260 kW (354 hp) Velocidad máxima: 280 km/h

Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.8 “Red Pig” (W 109), 1971

El 300 SEL 6.8 hizo famosa internacionalmente a AMG. El 15 de julio de 1971, Hans Heyer y Clemens Schickentanz ganaron la clase en las 24 Horas de Spa-Francorchamps en el automóvil de turismo y terminaron segundos en la general. Es el primer gran éxito de la empresa de ingeniería AMG, fundada en 1967 por Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher. Incluso el programa de noticias de televisión nacional “Tagesschau” informa las noticias de última hora. AMG ha revisado ampliamente el lujoso sedán de Mercedes-Benz de la serie de modelos 109. Como resultado, el peso se reduce en 195 kilogramos a 1,635 kilogramos. Con 315 kW (428 hp), la potencia del motor de ocho cilindros, que se ha ampliado de 6.3 a 6.8 litros, es 131 kW (178 hp) más alta que la del “6.3”. Después del éxito en Bélgica, el automóvil de turismo de carreras posteriormente conocido como el “Red Pig” fue muy modificado y convertido para ser vendido a la empresa francesa Matra como vehículo de prueba para neumáticos de alta velocidad para aviones. Se presume perdido el vehículo original. Debido a que este legendario automóvil de turismo de carreras ha contribuido tanto a la popularidad de AMG, los especialistas en Affalterbach están recreándolo fielmente sobre la base de un Mercedes-Benz 300 SEL 6.3.

Datos técnicos del Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.8 (W 109) Uso: 1971 Motor: V8 Cilindrada: 6,635 cc Potencia máxima: 315 kW (428 hp) Velocidad máxima: Más de 265 km/h

Mercedes-Benz SLR McLaren “Stirling Moss” (Z 199), 2009

El automóvil deportivo de alto rendimiento Mercedes-Benz SLR McLaren hizo su debut en 2004. Fue creado en colaboración con el entonces socio de la Fórmula Uno, McLaren. Su diseño con puertas de ala de gaviota y elementos estilísticos de las Flechas de Plata de la Fórmula Uno conecta al biplaza con los legendarios autos de carreras SLR de la década de 1950 y los autos de carreras McLaren-Mercedes de la era moderna, con los cuales Mika Häkkinen ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1998 y 1999. La tecnología de automóviles de carreras del vehículo incluye una aerodinámica sofisticada para alto downforce a velocidades de más de 300 km/h, un freno de aire en la parte trasera, construcción ligera con compuesto de fibra de carbono, celda de pasajeros monocasco, chasis de aluminio y frenos cerámicos. Mercedes-AMG desarrolló el motor V8 sobrealimentado de 5.5 litros, así como la palanca de cambios AMG Speedshift. El Mercedes-Benz SLR McLaren “Stirling Moss” basado en el roadster corona la familia de modelos en 2009: ni el techo, el parabrisas ni las ventanas laterales separan al conductor y al pasajero delantero de los elementos. El modelo especial rinde homenaje al piloto de carreras británico Sir Stirling Moss (1929 a 2020), quien fue subcampeón en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1955 con Mercedes-Benz y ganó la Mille Miglia en el mismo año con el Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S). El número de unidades está limitado a 75 vehículos. Todos los Mercedes-Benz SLR McLaren se producen en el Reino Unido en Woking, cerca de Londres. Para diciembre de 2009, se habían producido alrededor de 2,000 SLR McLaren, significativamente más que otros superdeportivos en esta categoría.

Datos técnicos Mercedes-Benz SLR McLaren “Stirling Moss” (Z 199) Año de construcción: 2009 Motor: V8 Cilindrada: 5,439 cc Potencia: 478 kW (650 hp) a 6,500 rpm Velocidad máxima: 350 km/h

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (C 197), 2011

El SLS AMG es el primer vehículo desarrollado completamente en AMG en Affalterbach. En 2009, este superdeportivo hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt/Main. Se destaca en la carretera debido a su apariencia y excelente rendimiento de conducción. La versión de competición SLS AMG GT3 está desarrollada para carreras de sprint y resistencia de acuerdo con las regulaciones de la FIA para autos GT3. Bernd Schneider, campeón del DTM en cinco ocasiones, es uno de los pilotos de prueba en el desarrollo del SLS AMG GT3. En 2013, Schneider condujo el ala de gaviota hacia la victoria en uno de los momentos más destacados de todos los clásicos de resistencia, las 24 Horas de Spa-Francorchamps, junto con Maximilian Buhk y Maximilian Götz. El SLS AMG GT3 así continúa con el éxito del Mercedes-Benz 300 SE conducido por los belgas Robert Crevits y Gustave Gosselin en la carrera de 24 horas de 1964 hace 60 años y el 2º lugar general del 300 SEL 6.8 en 1971.

Datos técnicos Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (C 197) Uso: 2011 Motor: V8 Cilindrada: 6,208 cc Potencia máxima: 404 kW (550 hp) Velocidad máxima: más de 300 km/h

Fuente: https://media.mercedes-benz.com/article/ca07a873-59f9-40a3-824b-68861474a336