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Buenas,

Pues ando de vacaciones con mi Defe por el sur de España y me he dado cuenta que cuando voy a 100-110 kmh, de manera constante y por la autopista, la temperatura de la zona donde se encuentra en cambio sube bastante sin llegar a quemar.

Es normal? Hace poco que voy con el coche y no me había fijado hasta ahora... La valvulina del cambio se rellenó hace unos 1000km, al poco de comprarlo, no se aprecia pérdida de valvulina en los bajos.

En el interior del habitáculo únicamente tengo el plástico que recubre la chapa sobre el cambio, nada más... Más que nada quería contrastar con vosotros si os sucede también o debería preocuparme por algo... Decir que cuando bajo a 80kmh la temperatura baja sensiblemente...

Gracias por anticipado!!!!

En mi Series sí pasa.
Y transmite muuuucho calor al interior del coche.

Con los Defes no te sé decir...

Llevo unos días pensando como  montar un radiador de aceite en la caja del Series...y lo tengo ya bastante claro como hacerlo, es la única solución que veo, aparte de añadirle algún aditivo que también le ayudara a bajar la temperatura de la caja.
Ojo !!...desconozco si el Defender td5 tiene radiador de aceite en la caja o no.


Un saludo.

Sr_James, es normal que se caliente de ese modo. Hay quien pone un radiador de aceite a la caja de cambios y parece mejorar algo la situación.

Saludos Sr_James,

A la espera de opiniones más expertas, a mi 90 Td5 también se le calienta bastante ésa zona. Supongo que en parte motivado porqué justo debajo pasa la línea del escape, y en parte motivado por el propio calor que genera la caja de cambios.

La gente que le da “zapato” le acaba instalando a la caja de cambio un radiador de aceite para así mantener la temperatura a unos niveles aceptables.

En invierno se agradece bastante para estar confortable en el Defender, pero en verano…  :

Un saludo,

Carles (GASSMAN) 

Hey chicos! Muchas gracias por las respuestas... La verdad es que todavía no me había fijado mucho en eso pero supongo que después de ahora tantos kms seguidos de autopista, el calor y tal, pues hacia que la cosa fuera algo más evidente!

Como decía Gassman, en invierno debe ser de lo más agradecido

Gracias chicos! Ya pondré alguna foto del viaje!

Enviado desde mi XT1039 mediante Tapatalk

hola buenas tardes  un radiador de la caja cambios con su derivador en la caja cambios, se nota y mucho, entre 15-20 grados, de ir ardiendo esa zona, a ir templada esa zona, puedes buscar ese derivador de la caja cambios en algun desguace, sobre todo los V8 solian llevarlos, pero lo mismo es dificil 

yo se lo pille a Oscar Collazo  en el Discovery le llevo montado y va muy bien, mas adelante se lo colocaré al Defender, aunque con las ventanillas cerradas y el aire acondicionado jeje se nota muy poco ese calorcito, llendo a 100-110 kms/h 

si usas el buscador del Club, posiblemente encuentres temas sobre ésto de los Derivadores de caja cambios  un saludo 

Gran verdad, Salta!!!!!

Aire acondicionado puesto y ventanilla cerrada, o en su defecto e igual de efectivo: trampillas delanteras abiertas y una rendija de los cristales abierta…..

Si la temperatura exterior es buena, que no excesiva, es la ventilación perfecta para un coche. Aunque haga ruido.

Jajaja!!! pues ya estoy de vuelta!!! al final me acostumbré al calorcito del cambio el cual contrastaba con el aire que entraba por las trampillas, jejeje!!! estos días toca revisión y colocar algunas chuches que debo incorporar al coche.

Sobre lo del radiador, sería una cosa más para la lista pero si es algo complicadillo, creo que lo dejaré para más adelante (hay otras mejoras/reformas importantes que tienen prioridad...).

Mil gracias a todos por las referencias! al final creo que han sido unos 3.000 o más kms que, si vuestras respuestas, hubiera ido preocupadillo ya que las otras veces (ya le había hecho unos 3.000-4.000) no me había ni siquiera fijado...

Acabo de quitar hoy mismo el radiador con el termostato que llevaba en mi r380. Lo instalé hace diez años y no recuerdo ninguna diferencia en la temperatura del tunel del cambio. Creo que la temperatura en esa zona es culpa del escape.

El radiador del cambio se nota y se nota mucho. Hay varios post en el foro en los que se habla de ello. Es de esas cosas que dices "si lo sé, lo habría hecho antes". Además del radiador conviene quitar el silencioso intermedio...y el catalizador... ;D ;D
Saludos.

Yo lo que le hice a la transfer fue meterle un kit de Roverdrive y lo que hace es ampliar la capacidad de aceite de la transfer aprox 0,8 litros, no se ayudará a bajar la temperatura del cambio pero mal no creo que le haga.
Mi coche es un disco td5 2003

Sr james, creo que lo sabrás, pero como has mencionado la "valvulina del cambio",.el td5 no lleva valvulina en el cambio, ten cuidado con eso.

El término valvulina  viene de un antiguo aceite llamado Valvoline que se vendía para cajas de velocidades, básicamente no deja de ser un aceite con una viscosidad recomendada por el fabricante de la caja
En mi caso utilizo la que me recomienda l.r. que es MTF 94
Para que quede claro:
Valvulina=Aceite (lubricante) espeso

Lo del señor valvoline esta claro pero no es lo mismo,el 80-90(valvulina), que el MTF, que recomienda la casa
landrover, para el td5 la cual creo que lleva una pequeña bomba y si no le pones el aceite adecuado se puede estropear.

El MTF94 no deja de ser un aceite y por la diferencia de precio entre uno equivalente y este , yo le meto el del fabricante.
Hasta la fecha con  aprox 110000km y cuatro cambios del fluido en 12 años cero problemas
Como en todo es imperativo sustituir todos los aceites cuando le corresponda. Es la vida del coche y sus elementos , la buena vejez de la maquina se va a ver si se realizo escrupulosamente
En mi caso me anticipo y le cambio casi todos los fluidos anualmente.
Como realizo pocos kms anuales una vez al año meto el coche en el taller y le hago un servicio total