Los ferris podrán conectarse a la red eléctrica en el puerto de Ibiza para poder apagar motores y no emitir gases

El muelle de Botafoc contará con un sistema de conexión eléctrica a la red terrestre para ferris, un sistema que permitirá que se mantengan apagados los motores evitando emisión de gases y ruidos. Un sistema conocido como Onshore Power Suply (OPS) o Cold Ironing. Por el momento esta instalación se limitará a los atraques 3 y 4 que utilizan los ferris que conectan Ibiza con Mallorca y la península.

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha publicado la licitación de la construcción de la infraestructura eléctrica para la conexión de los buques a tierra, unos trabajos para los que se estima un coste de 6,1 millones de euros y un plazo de construcción de 12 meses. El proyecto está financiado en un 40% con fondos Next Generation.

Las dos infraestructuras estarán preparadas para conectar en la red eléctrica -aunque no de forma simultánea- un barco tipo ferri de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro barco tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión).

La APB destinará 18 millones a proyectos de descarbonización en el puerto de Ibiza en los próximos cinco años, entre los que se encuentra esta inversión, según ha explicado este mediodía el presidente del ente portuario, Javier Sanz, tras una reunión con el presidente del Consell de Ibiza, Vicent Marí y el alcalde de la capital ibicenca, Rafael Triguero.

El director de APB, Toni Ginard, ha detallado que esta primera licitación afecta a los muelles de atraque del Volcán de Tijarafe (Grimaldi) y el Eleanor Roosevelt (Balearia). “Más adelante se ampliará al resto de ferris que llegan al puerto de Ibiza a lo largo de los próximos cuatro años”.

Cruceros

La disponibilidad de potencia obliga a que la electrificación del puerto se tenga que hacer por fases. Es por ello que por el momento se empezará con la conexión de ferris, sin embargo, Ginard aseguró que el ente de gestión de los puertos del Estado proyecta a medio plazo la conexión eléctrica de los cruceros en Ibiza.

“Para cruceros, la demanda de energía eléctrica crece exponencialmente hasta multiplicar por diez las necesidades de los ferris”, explicó Ginard, lo que hace necesario modificaciones en la red de suministro para poder ofrecer esa cantidad de electricidad, algo que se espera que sea viable a partir de 2028 para completar la instalación de conexiones eléctricas para embarcaciones comerciales de gran tonelaje.

La legislación europea obliga a la instalación en todos los puertos de la UE sistemas de conexión eléctrica para que las embarcaciones no emitan gases contaminantes durante el tiempo que están detenidos. El objetivo antes de 2030 es que el 95% de los buques de más de 5.000 GT se conecten al puerto.

Segunda instalación en Baleares

En el 2019, la APB sacó a licitación el primer proyecto en España de conexión eléctrica de media tensión a tierra para ferris en el puerto de Palma. A finales del 2021 empezaron las pruebas del sistema cold ironing en los muelles de Paraires. Finalmente, la infraestructura se pondrá en servicio en breve de forma regular para los buques que atraquen en esta zona del puerto de Palma.

Para la conexión eléctrica, el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia a la zona de servicio del puerto de Palma.

La APB también ya tiene en marcha el proyecto de instalación de este sistema que permite la conexión eléctrica directa a tierra para buques en los puertos de Alcúdia y Mahón.

Por un lado, el proyecto del puerto de Alcúdia se sacó a licitación el pasado noviembre y actualmente se encuentra pendiente de adjudicación. El sistema dará conexión eléctrica a tierra a los barcos que atraquen en los muelles de Poniente. El presupuesto es de 2,6 millones de euros.

Por el otro, el proyecto de cold ironing del puerto de mahón se llevará a cabo en el Cós Nou. En estos momentos, se encuentra en fase de recepción de ofertas, puesto que la licitación se publicó el pasado mes de marzo. En este caso, el importe es de 3,4 millones de euros.

En total, el organismo portuario invertirá 14,9 millones de euros en la implantación de sistemas de cold ironing en los puertos de Palma, Alcúdia, Ibiza y Mahón.