藍的加幅10.9%勝紅的 暑期開始生效

香港特區行政長官會同行政會議昨日批准市區、新界及大嶼山的士加價申請，但獲准加幅較申請低。業界申請三種的士的落旗收費加幅高達介乎4.5元至6元，行會最終只批准落旗收費加2元，其中市區的士由現時27元加至29元。行會亦批准落旗2公里後首段跳錶收費每跳加0.2元，後段跳錶收費則每跳加0.1元；等候時間的收費會因落旗後跳錶收費提高而相應調整，其他附加收費則維持不變，即業界提出的加行李費，以及市區的士更要求將跳錶停車等候時間由現時60秒一跳縮短至45秒一跳，均不獲批。新收費標準於今年7月14日開始生效。◆香港文匯報記者 王僖

特區政府運輸及物流局發言人表示，政府已於今年4月就加價申請諮詢立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會的意見。加價無疑會增加乘客的交通開支，但政府在審批是次加價申請時，已充分考慮了市民的接受程度、的士營運成本的轉變和從業員的收入，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等各項因素，並在維持的士營運的財務可行性和公眾接受程度方面取得平衡。

批准加幅遜業界要求

根據政府的建議，市區、新界及大嶼山的士收費的平均加幅分別為8.86%、9.56%及10.92%，加權平均加幅為8.98%，較業界提出的方案的加價幅度為低。

政府會在今年5月22日向立法會提交《2024年道路交通（公共服務車輛 ）（修訂 ）規例》，進行先訂立後審議的程序，以調整的士收費。當程序完成後，新收費將由今年7月14日開始生效。的士對上一次加價為2022年7月，當時所有的士起錶一律加3元。

車主收入已大幅下降

發言人續說，根據營運數據，市區及新界的士的租車司機去年每月平均淨收入在撇除通脹後，較2019年的水平輕微上升，但大嶼山的士的租車司機每月平均淨收入則錄得下跌。而車主司機和出租車車主去年的每月平均淨收入，則較2019年大幅下降。發言人指出，數據顯示在現行的士收費水平下，的士業界確實面臨維持其營運的財務可行性的困難，「業界希望的士加價會有助增加前線司機收入和吸引更多新人入行，同時鼓勵的士從業員改善服務和投資更多新設備，以提升整體的士服務質素，促進業界的長遠健康發展。」

發言人表示，的士為市民提供個人化點對點的公共交通服務，政府早前已檢視了的士的整體營運和管理，並推出一系列措施提升的士服務質素和促進行業發展，包括引入的士車隊制度、把的士的最高乘客座位數目由5個增至6個，以及就某些與的士司機相關的罪行引入的士司機違例記分制度和兩級制罰則等，期望提升服務質素及業界整體形象。

年中車隊牌照有結果

在上述提及的一系列措施當中，的士車隊制度是一個全新的規管制度。在的士車隊制度下，運輸署會發出的士車隊牌照，並通過牌照條件規管車隊的營運和管理，包括就車隊規模、車齡，以及車隊持牌人須提供的服務作出相關要求，例如必須提供網約渠道（包括手機程式及網站）和電子支付方式，及在車廂內安裝閉路電視系統和提升駕駛安全的科技裝置等。運輸署已在4月12日發出的士車隊牌照的邀請，以期在今年年中公布申請結果。