Verstappen soporta el ataque de Norris en un final inesperado

Max Verstappen ha conseguido su quinta victoria del a�o en el Gran Premio de Emilia Romagna, tras contener a Lando Norris en la salida y realizar una carrera de control total sobre sus rivales, con una limpieza y sencillez poco esperadas por los padecimientos que sufri� el viernes y el s�bado. Charles Leclerc ha acompa�ado a ambos en el podio y Carlos Sainz terminaba quinto, tras Oscar Piastri.

Las ilusiones de ver un cara a cara entre Max y Lando se acabaron en apenas seis vueltas, las que tard� el ingl�s en darse cuenta de que si se quedaba cerca del Red Bull iba a destrozar sus gomas y el resto de la carrera. All� peg� un tir�n el campe�n y sac� a su rival de distancia de DRS, para empezar la escapada. La superioridad de su coche ya no es la misma, pero en un circuito como Imola le daba de sobra para gestionar otro triunfo casi c�modo, salvo por un desfallecimiento final de sus gomas que pudo solventar.

Parec�a que pod�a alcanzarle el McLaren en cierto momento, pero todo qued� en un peque�o susto para Max por el desgaste de sus gomas, que pudo aguantar al final los envites desesperados de Norris. En las pr�ximas carreras podr�a ser bien diferente, si McLaren y Ferrari siguen empujando en sus monoplazas como hasta ahora y esa es la mejor lectura que queda para M�naco, Canad� y Barcelona, que es lo que viene ahora.

Carlos Sainz atac� a Leclerc en la salida, pero se qued� parado tras Norris y el monegasco se defendi� sin problemas en la curva 2. A partir de all� todo fue una defensa ante un pujante Piastri, que le acos� todo lo que pudo, pero no logr� rebasarlo en pista.

Ferrari decidi� mantener a Carlos sin parar cuando lo hizo el australiano y luego le hizo detenerse cuando ya ten�a perdido el puesto, sin probar hacerle ir mucho m�s largo. Se quedaron a medias, aunque en honor a la verdad, el McLaren era m�s veloz en esa fase de carrera.

No hubo mucho m�s por arriba que decidir, salvo una peque�a reacci�n de Ferrari con las duras respecto a los dos McLaren, que se qued� en fuegos artificiales.

Alonso, sin suerte

Fernando sali� desde el pit lane y con neum�tico blando. Pensaba que ir con una estrategia contraria le dar�a oportunidad de ir en aire limpio y a la contra, para ganar si hab�a jarana por delante. Pero apenas hubo nada en toda la carrera a lo largo del paquete, ni un coche de seguridad.

Para colmo, en su primera detenci�n (v9) se le incendiaron lo frenos delanteros y los hubo de apagar acelerando y saliendo de nuevo a pista. Con un coche harto resta�ado por accidentes durante el fin de semana y los discos chamuscados, bastante hizo con acabar 19�, superando s�lo a un Albon que tuvo problemas con una rueda. Ahora, a pensar en M�naco.

GP de Emilia Romagna 2024

1� M. Verstappen (D) Red Bull 63/63

2� L. Norris (D) McLaren + 1"6

3� C. Leclerc (D) Ferrari + 7"7

4� O. Piastri (D) McLaren + 14"6

5� Carlos Sainz (D) Ferrari + 21"4

6� L. Hamilton (D) Mercedes + 34"0

7� G. Russell (M) Mercedes + 48"4

8� S. Perez (M) Red Bull + 55"8

9� L. Stroll (D) Aston Martin + 73"7

10� Y. Tsunoda (D) RB + 1 vuelta

11� N. Hulkenberg (D) Haas + 1 vuelta

12� K. Magnussen (D) Haas + 1 vuelta

13� D. Ricciardo (D) RB + 1 vuelta

14� E. Ocon (D) Alpine + 1 vuelta

15� G. Zhou (M) Stake + 1 vuelta

16� P. Gasly (M) Alpine + 1 vuelta

17� L Sargeant (M) Williams + 1 vuelta

18� V. Bottas (D) Stake + 1 vuelta

19� Fernando Alonso (B) Aston Martin + 1 vuelta

20� A. Albon (M) Williams Retirado

Salida (V1/63): Max mantuvo el primero, y Sainz atac� a Leclerc

Lando no pudo con Verstappen y Carlos estuvo emparejado con Leclerc, pero hubo de ceder luego. PIastri llegaba muy fuerte por detr�s.

Alonso sali� del pit y estaba ya a la cola del grupo en la primera vuelta.

Verstappen tiraba a muerte, pero no lograba despegarse m�s all� de la barrera del segundo tras 5 vueltas, pero en la sexta, el holand�s dio un tir�n.y logr� 1,8 segundos para empezar a dejarlo atr�s.

Alonso paraba en la vuelta 9

Para quitarse los neum�ticos blandos y tomar aire limpio respecto a Sargeant, del que hab�a estado pegado 7 vueltas sin poder pasarlo. Ni un adelantamiento en la parrilla hasta ese momento. Colocaba duros el asturiano, pero le sal�an llamas del los frenos delanteros, sobre todo el izquierdo. Se apagaron al acelerar y sigui� su camino.

Albon ten�a una rueda suelta (V11) y se quedaba relegado tras Alonso. Bottas y Gasly se cubrieron respecto a Fernando y lograron mantenerse por delante.

Lando abri� las paradas entre los de arriiba (v23)

Intentaba tirarle un undercut a Max pero ca�ia detr�s de Checo P�rez, que no hab�a parado a�un. En la 24 le secund� Piastri, mientras Max, Leclerc y Sainz se quedaban en pista.

Verstappen tomaba ya una ventaja de 5.0 con Norris (vuelta 15) y Piastri se tomaba un respiro despu�s de 10 vueltas encima de Carlos, sin poder adelantarle.

Max entraba en la vuelta 25 a boxes para colocar el duro. y regresaba por delante de Norris, Checo y PIastri. En cabeza quedaban Leclerc, Sainz y Hamilton.

Leclerc paraba en la vuelta 16 y Sainz se quedaba como l�der, esperando un milagro.

Alonso pasaba a Ocon por un fallo de Alpine en la parada en boxes y era 18 tras 28 vueltas.

Parada para Sainz (V28)

No le permitieron seguir largo a la espera de un safety car. Regresaba por detr�s de Piastri, con el que ten�a la posici�n perdida por esperar tanto tiempo a copiarle. . .

Sainz pasaba a Checo en la vuelta 30

Para tomar el quinto puesto, que era lo mejor a lo que pod�a aspirar por ritmo.

Por delante, Piastri se pegaba a Leclerc e intentaba encimarle.y por detr�s, Alonso pasaba a Ocon tras su segunda parada y era 16!�, tras un problema de Sargeant.

En la vuelta 33,a falta de 30 para el final, Max le sacaba 6,4 segundos a Norris y 8,2 a Leclerc, mientras Piastri estaba a 10.7 y Sainz a 16.5.

Hamilton lograba pasar a Checo en la vuelta 37, sin que el mexicano hubiera parado en boxes todav�a con sus duros de salida. El mexicano entraba por fin en la 38 para colocar medio hasta el final.

Alonso realizaba su segunda detenci�n en la vuelta 41 y regresaba con el medo como 19�.