與灣區騰飛

發佈日期: 2024-05-26 04:20

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香港國際機場一直擔當著大灣區連接世界的雙門戶角色。疫情前，每年約有1400萬內地旅客取道香港轉飛世界各地。機場管理局主席蘇澤光：「香港機場除了是亞洲最重要的航空樞紐之外，還處於一個非常有利的地理位置，港珠澳大橋就是這裡，去深圳的隧道就是這裡，整個佈局這裡是一個集中地，因為我們對象不只是香港，是整個大灣區。」
隨著機場三跑道系統在2024年落成，機場在處理人流及物流的能力將大幅度提升。多個項目已準備就緒，迎接與日俱增的航運及物流需求。全新的海天中轉大樓自2023年8月底啟用，進一步拓展香港國際機場的「多式聯運」服務。連接香港機場與大灣區多個口岸的快船，或接駁港珠澳大橋口岸的專用客車，為大灣區、以及來自世界各地的旅客提供「橋轉空」及「空轉橋」服務，輕鬆經香港國際機場往來大灣區及全球多個航點。
機場管理局行政總裁林天福：「我們現正發展在內地整個大灣區有30個以上的城市候機樓，我們發展停車場讓在大灣區和澳門，單牌車直接通過港珠澳大橋，來到我們的機場禁區，他們進來完全不需要進入香港境，就已經可以坐飛機，所有這些措施希望讓大灣區，尤其是在珠西的一些旅客，使用我們機場感覺更加方便。對於大灣區的旅客，如果他們想出門去外國玩的話，會更加有吸引力。」
2023年12月底，「經珠港飛」客運項目開通，旅客可利用香港國際機場及珠海機場作為中轉站，無須出入境香港，經港珠澳大橋陸路接駁，轉飛至內地以及世界各地多個目的地，實現無縫「空-陸-空」直通客運服務。貨運方面，香港國際機場一直是全球貨運量領先的機場。自2010年以來，已是第13次獲選為全球最繁忙貨運機場。
機場管理局行政總裁林天福：「我們過去幾年，其實很著力吸引了很多，與跨境電商有關的企業投資在我們機場，包括歐洲的敦豪，他們擴建了，在去年已經開業，還有內地的菜鳥、中郵等等，也陸續在我們機場落戶。」
香港機場同時亦是大灣區的國際貨物門戶，大灣區內有四分之三的空運貨物都經香港進出。有見及此，機管局在東莞設立了「香港國際機場東莞空港中心」，進一步發展海空貨物聯運。機場管理局商務執行總監陳正思：「既然貨物在大灣區，我們應該將我們的空運服務延伸到大灣區的企業門前，貨物的安檢、打板等等，做完以後，它就會經過海路運入香港國際機場，然後運往世界各地，同時進口的貨，進入香港國際機場，然後坐船去空港中心，我們這個新模式將會把成本減低一半，而時間都可以節省三分之一。」
香港國際機場，除了是大灣區門戶外，一直是國際航空樞紐。「機場城市」將進一步鞏固香港國際機場作為國際航空樞紐的地位，推動香港以至鄰近地區的經濟發展。
機場管理局行政總裁林天福：「這個機場城市在未來幾年陸續完成之後，我很有信心，它會為香港這個東方明珠，添上更多的色彩，令它更加燦爛耀目。」機場管理局主席蘇澤光：「夏寶龍主任來香港贈我一句，香港機場是世界金漆招牌，這令我非常感動，我們也都覺得自己是香港人的驕傲。」