F1
Max Verstappen se queda sin agarre -y sin suerte- en Miami
Un coche de seguridad deshinchó el empuje de Max Verstappen hacia una tercera victoria consecutiva en Miami. El campeón del mundo de Oracle Red Bull Racing tuvo que conformarse con el segundo lugar.
Esta historia es parte de
1. El GP de Miami en pocas palabras
La búsqueda de Max Verstappen de una tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Miami se vio truncada por un coche de seguridad inoportuno. El actual campeón del mundo de Oracle Red Bull Racing perdió el liderato ante Lando Norris (McLaren) y terminó segundo en la visita anual de la Fórmula Uno a Florida. Su compañero de equipo Sergio Pérez terminó cuarto desde la cuarta posición de la parrilla, con Charles Leclerc (Ferrari) uniéndose a Norris y Verstappen en el podio, ya que el piloto de McLaren consiguió su primera victoria en su 110ª salida.
2. El GP de Miami en seis imágenes
Verstappen aguantó el ataque en la primera curva
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Los fans de Max salieron a por todas en Florida
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Una penalización posterior a la carrera ascendió a Pérez al cuarto puesto
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La pole de Verstappen fue la sexta consecutiva para empezar 2024
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3. El coche de seguridad y la falta de agarre perjudican a Verstappen
No puedes ganarlos todos, pero aún puedes sonreír por el segundo ...
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Después de que Verstappen consiguiera la pole en la carrera Sprint del sábado y la convirtiera en la primera posición -y luego se hiciera con la pole para el Gran Premio propiamente dicho y se escapara durante las primeras 21 vueltas del domingo-, parecía que el triplete de Miami estaba en juego, pero un error inusual provocó que la carrera del campeón del mundo se deshiciera.
Verstappen chocó contra un bolardo en la chicane de la curva 15 en la vuelta 22, y los escombros resultantes en la pista llevaron a los comisarios de carrera a pedir un periodo de coche de seguridad virtual para limpiar la pista. El holandés utilizó el periodo de seguridad virtual para montar neumáticos duros para el resto de la carrera antes de que fuera necesario un coche de seguridad completo en la vuelta 29, después de que Kevin Magnussen (Haas) y Logan Sargeant (Williams) chocaran en la curva 3 y dañaran las barreras laterales.
Norris, que había heredado el liderato cuando su compañero de equipo Oscar Piastri y el piloto de Ferrari Carlos Sainz habían entrado en boxes dos vueltas antes, hizo su única parada con la carrera neutralizada y tenía demasiado ritmo para Verstappen cuando la carrera se reanudó en la vuelta 33. Verstappen estuvo luchando por el agarre en las etapas finales y cayendo a siete segundos de Norris en la bandera a cuadros.
Pérez, por su parte, estuvo a punto de dar forma a la carrera de una manera que no hubiera querido después de reaccionar al Ferrari de Charles Leclerc, que comenzó lentamente por delante de él y tuvo que tomar medidas de evasión para no golpear a los dos Ferrari - y a su compañero de equipo Verstappen - en la primera curva.
La carrera del mexicano se convirtió en una de recuperar el terreno perdido a partir de ahí, pero las cosas nunca se pusieron a su favor. Entró en boxes por segunda vez en la fase del coche de seguridad para montar neumáticos medios y emplear una estrategia alternativa para remontar posiciones, pero se estancó detrás de Sainz y llegó a meta quinto, 14.650 segundos por detrás de Norris. Más tarde fue ascendido a la cuarta posición después de que Sainz recibiera una penalización de cinco segundos tras la carrera por un contacto con Oscar Piastri (McLaren).
En la carrera Sprint del sábado, Pérez comenzó y terminó tercero, la pareja de Oracle Red Bull Racing dividida en el podio por Leclerc de Ferrari.
4. Tsunoda se mete entre los 10 primeros
Tsunoda fue un borrón al pasar del 10º puesto de la parrilla al séptimo
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Fue un fin de semana de doble puntuación para el piloto de Visa Cash App RB Yuki Tsunoda en Miami, el japonés terminó séptimo en el Gran Premio del domingo después de lograr el octavo lugar en la carrera Sprint 24 horas antes.
Tsunoda, al igual que Norris, fue capaz de ganar posiciones al entrar en boxes bajo el coche de seguridad en la carrera de 57 vueltas, una conducción ejecutada con frialdad que le permitió separarse de sus compañeros de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, y ascender al 10º puesto en la clasificación del campeonato del mundo.
Tsunoda heredó el octavo puesto en el Sprint del sábado y un punto en el campeonato del mundo cuando Hamilton fue sancionado después de la carrera por una infracción de velocidad en el pit lane.
Para su compañero de equipo Daniel Ricciardo, Miami fue un fin de semana de emociones extremas y encontradas. El australiano estuvo brillante en la Sprint, convirtiendo un asombroso cuarto puesto en la parrilla en un cuarto puesto en la carrera corta para sumar sus primeros puntos de la temporada, pero la falta de agarre en la clasificación para el Gran Premio propiamente dicho le dejó estancado en la 18ª posición, que se convirtió en la última después de que se le aplicara una penalización que arrastraba de la carrera anterior en China.
A partir de ahí, los puntos fueron una quimera para Ricciardo, que cruzó la meta en 15ª posición.
El equipo Vida Cash App RB corrió con unos llamativos colores 'camaleónicos' en Miami, con verde azulado, rosa, naranja y amarillo adornando el VCARB01 para ir con su habitual cubierta de motor azul y plata y sus alas rojas y blancas.
5. El número que debes conocer
6: La sexta pole consecutiva de Verstappen en Miami fue la primera vez que un piloto lograba las seis primeras poles de una temporada desde que Alain Prost lo hiciera para Williams en 1993.
6. Lo que se dice en el paddock
Hoy ha sido un día un poco complicado, nos estábamos alejando, pero no como deberíamos. Si un mal día es P2, lo aceptaré. No ha sido nuestro mejor fin de semana. Estoy contento por Lando, se lo merece.
7. Las estadísticas que importan
Top 5 del Campeonato de Pilotos
Posición
Piloto
Equipo
Puntos
Diferencia
1
Max Verstappen
Oracle Red Bull Racing
136
-
2
Sergio Pérez
Oracle Red Bull Racing
103
-33
3
Charles Leclerc
Ferrari
98
-38
4
Lando Norris
McLaren
83
-53
5
Carlos Sainz
Ferrari
83
-53
Top 5 del Campeonato de Constructores
Posición
Equipo
Puntos
Diferencia
1
Oracle Red Bull Racing
239
-
2
Ferrari
187
-52
3
McLaren
124
-113
4
Mercedes
64
-173
5
Aston Martin
42
-195
8. Fuera de la pista
¿Qué comen los pilotos de F1 para ganar carreras?
© Marcel van Hoorn/Red Bull Content Pool
Un coche de Fórmula 1 no va a ninguna parte sin combustible, y la persona que lo conduce no es diferente. Por eso la dieta de un piloto de F1 es tan importante.
¿Qué comen los pilotos de F1, cuándo lo hacen y en qué cantidades... y se permiten un poco de comida reconfortante de vez en cuando, verdad?
Conoce los detalles de la ingesta diaria de alimentos de un piloto (en pocas palabras: es un equilibrio), lo que hay en el menú para el desayuno, el almuerzo y la cena en un fin de semana de carreras, cómo un piloto mantiene su peso ideal para el máximo rendimiento del hombre y la máquina ... y lo que pilotos como Max Verstappen y Yuki Tsunoda anhelan cuando les apetece algo que está un poco fuera del menú.
9. ¿Adónde vamos ahora y qué necesitamos saber?
- Ronda 7 (Emilia Romagna, Imola), 17-19 de mayo
- Nombre del circuito/ubicación: Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola
- Longitud/vueltas: 4,909km, 63 vueltas
- Grandes premios celebrados/debut: 3, 2020 (Imola también albergó el Gran Premio de San Marino de 1981 a 2006, y el Gran Premio de Italia en 1980)
- Piloto más laureado (GP Emilia Romagna): Max Verstappen (dos victorias)
- Equipo más laureado (GP Emilia Romaña): Oracle Red Bull Racing (dos victorias)
- Resumen de la carrera de 2022 (no se celebró en 2023): 1er: Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing), 2º: Sergio Pérez (Oracle Red Bull Racing), 3º: Lando Norris (McLaren)
10. Dentro del amplio mundo de Red Bull Motorsports
El piloto turco Deniz Öncü antes de la carrera de Moto3 en Indonesia
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Cualquiera que sepa algo de MotoGP sabe que la vida en torno a Deniz Öncü es cualquier cosa menos aburrida. El piloto turco compite esta temporada para la escuadra Red Bull KTM Ajo en la categoría intermedia de Moto2 - el equipo para el que Pedro Acosta ganó el título el año pasado antes de dar el salto a la categoría reina - y el piloto de 20 años dio el salto después de una campaña de tres victorias en Moto3 en 2023, con triunfos en Alemania, Austria y Australia.
La historia de Öncü se remonta mucho más atrás, por supuesto: fue en Malasia, en 2016, cuando un pequeño Deniz de 13 años fue fotografiado para las redes sociales oficiales de MotoGP estrechando la mano de nada menos que el legendario Valentino Rossi tras subir al podio en la Asia Talent Cup, lo que le abrió el camino a la Red Bull Rookies Cup y, en última instancia, a MotoGP.
Pasa un fin de semana con Öncü mientras concluye su etapa en Moto3 con su típico sentido del humor y desparpajo, reflexionando sobre su camino hacia la máxima categoría, el papel que el cinco veces Campeón del Mundo de Supersport y héroe nacional turco Kenan Sofuoğlu desempeñó en las carreras de Deniz y su hermano gemelo Can, y cómo ha aprendido a desconectar (temporalmente) sus emociones para alcanzar el éxito que ansía.
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