Tras el choque de un tren contra una locomotora en las inmediaciones del viaducto Palermo, en Dorrego y Figueroa Alcorta, la Junta de Seguridad del Transporte analiza similitudes entre esta colisión y otra ocurrida en la misma línea San Martín en noviembre de 2021. Así lo confirmó el organismo en un comunicado que publicó este viernes a la tarde, mientras siguen investigando las principales hipótesis del choque que dejó al menos 90 heridos.
El antecedente al que aludió la JST también involucró a dos trenes de la línea San Martín. Tuvo lugar el 13 de noviembre de 2021, entre las estaciones Retiro y Palermo. En el comunicado de este viernes, el organismo compartió un video que reconstruye aquel accidente.
En ese hecho, una locomotora colisionó con un tren de pasajeros que se encontraba detenido por una falla técnica que le impidió continuar la marcha 750 metros después de su salida de la estación de Palermo.
La locomotora, que había partido desde Retiro, justamente acudía para remolcar a la unidad detenida, pero al llegar al lugar impactó al tren de pasajeros.
En ese momento, la JST identificó como principal factor desencadenante del suceso las discrepancias en las comunicaciones: el tren que tenía que brindar auxilio a la formación detenida recibió la ubicación por tres vías diferentes, y en cada una de ellas la información era distinta, de acuerdo al comunicado difundido este viernes.
Video
Una formación con pasajeros embistió a una locomotora y un furgón parados. Las hipótesis sobre las causas de lo sucedido en el tren San Martín.
Mediante la radio grupal se dijo que el tren se ubicaba en “Palermo”, luego en “Estación Palermo” y por último que estaba en “Señal 55”.
Según se informó en esa ocasión, ambas formaciones circulaban sin pasajeros al momento del impacto, aunque el personal que estaba dentro de las unidades debió ser evacuados por equipos de rescate. En el lugar habían intervenido varias ambulancias del SAME, efectivos de la Policía de la Ciudad y personal de bomberos, que asistieron a algunos heridos leves.
Las conclusiones de la investigación del accidente de 2021
La investigación que se llevó a cabo a raíz del accidente ocurrido en diciembre de 2021 permitió detectar que el personal no recibía capacitaciones en el uso de la radio.
Además, en un relevamiento de campo, la JST detectó el faltante de postes kilométricos -que se utilizan para señalar la posición de un vehículo- y dificultades de visibilidad, ya que al transitar la curva cercana a la Señal 55 no se logra distinguir el tramo de vía contiguo al puente ferroviario.
La JST es un organismo descentralizado en la órbita del Ministerio de Economía , por lo que si bien puede efectuar investigaciones sobre accidentes e incidentes ocurridos en el transporte automotor, ferroviario, marítimo y aéreo, su objetivo no es buscar responsabilidades civiles y/o penales
Por tal motivo, luego de la investigación del siniestro ocurrido en 2021 difundió una serie de recomendaciones que incluía la realización de un proceso de capacitación para el personal del Puesto de Control de Trenes, así como a todo el personal interviniente en comunicaciones radiales.
Además, en esa ocasión sugirieron, entre otros, implementar medidas para validar la información recibida y emitida por el Puesto de Control de Trenes durante las comunicaciones radiales, revalorizar la función de los documentos físicos asociados a la circulación de trenes, y capacitar al personal sobre las tareas de auxilio de trenes detenidos en secciones de bloqueo. Pedían también realizar un relevamiento del estado de los postes kilométricos de la línea San Martin.
Mirá también
Newsletter Clarín
Recibí en tu email todas las noticias, coberturas, historias y análisis de la mano de nuestros periodistas especializados
QUIERO RECIBIRLO