鴻海Model C今年交車有望破萬！Model B明年量產未來進軍東南亞

地球黃金線

鴻海Model C量產版，也就是掛上納智捷廠徽並以Luxgen n⁷知名在台銷售的國產電動車，2024年前4個月交車合計突破1,500台，暫時站上年度最暢銷電動車的頒獎台上，而按照鴻海集團今年第一季法說會上的說法，Model C量產版預計今年第三季就會消化完2023年接到的所有訂單，今年的「交貨量」將會超過1萬台！與此同時鴻海第二款乘用電動車Model B也更新了生產進度，預計會在2025年開始量產，而已經在全台各地服役的電動公車Model T，未來則是有機會與Model C跟Model B一起進軍東南亞、美國與歐洲市場。

Luxgen n⁷/Model C量產版的所有訂單預計能在第三季全數交付完畢。(攝影/ 劉家岳)
Luxgen n⁷/Model C量產版的所有訂單預計能在第三季全數交付完畢。(攝影/ 劉家岳)

由鴻海跟裕隆兩大集團合資成立的鴻華先進Foxtron第一款量產車型——Model C量產版，其首批百萬內的售價已經於去年10月發表，在需要收訂1萬元的正式預購環節中Model C／n⁷共收到9,000張以上的訂單，而到了今年4月份負責製造與銷售的裕隆集團跟納智捷，分別提升了產能與啟動大量交車程序後，Model C／n⁷的4月掛牌數來到了1,055輛優異表現，鴻海預計全部訂單到了第三季「前」就能全部交付完畢，全年的交車數應該會突破1萬輛大關。值得一提的是，首批開賣的Model C／n⁷是230匹單馬達後驅且搭載57.73kWh電池組的標準版車型，外傳電池規格提升至82.74kWh且NEDC測試續航達700公里的長里程版本，會在第三季時現身，雖然沒有在此次的法說會上被提及，但依舊讓人期待國產純電休旅會有新車型現身。

外界盛傳 Model C／n⁷的長里程版本有望在今年第三季亮相。(攝影/ 劉家岳)
外界盛傳 Model C／n⁷的長里程版本有望在今年第三季亮相。(攝影/ 劉家岳)
在HHTD23鴻海科技日上展出的Model B量產版，很有可能成為納智捷第二款電動車。(攝影/ 劉家岳)
在HHTD23鴻海科技日上展出的Model B量產版，很有可能成為納智捷第二款電動車。(攝影/ 劉家岳)

至於在2023鴻海科技日HHTD23上首度亮相的純電掀背車Model B量產版本，則是鴻華先進第二款會在國內開賣的量產車，外界盛傳新車有望隨著Model C／n⁷模式掛上納智捷廠徽並改稱n⁵在台開賣，只不過這項傳聞並沒有受到鴻海與裕隆集團的確認，而原本預計今年第四季就會開始生產的量產規劃，在這次的鴻海法說會中被延期至明年上半年了。不過可以確定的是，Model B量產版若在台灣開賣的話，應該可以憑藉著由知名汽車設計公司Pininfarina操刀的吸睛內外觀造型，獲得不少粉絲青睞吧？而Model B共用了Model C／n⁷底盤架構與動力系統，但有對應車款定位針對操駕層面進行調校，讓Model B量產版的整體駕馭調性應該會比Model C／n⁷更為鮮明。

圖為Model B量產版的內裝配置。(攝影/ 劉家岳)
圖為Model B量產版的內裝配置。(攝影/ 劉家岳)
鴻海打造的MIH電動公車Model T，目前供不應求所以啟動新產線高雄橋頭廠。(圖片來源/ 鴻華先進)
鴻海打造的MIH電動公車Model T，目前供不應求所以啟動新產線高雄橋頭廠。(圖片來源/ 鴻華先進)

而相信不少讀者都有看過已經在台北、台南與高雄等地客運業者旗下服役的鴻海電動公車Model T了吧？由於政府節能減碳政策推動下，公共運輸業者紛紛投入汰換既有燃油公車、轉向電動懷抱的潮流之中，連帶使得Model T當前產能已經無法應付市場需求！對此鴻海的高雄橋頭廠已經於4月份正式動工，預計明年第三季後就能夠開始出貨，初期年產量能達500輛、2028年後則是朝1,000輛目標邁進。值得一提的是，Model C、Model B以及Model T三款量產／準量產電動車，未來預計會前進東南亞、美國以及歐洲等市場，拓展海外銷售版圖！

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